Инжектор на "классику"

Кстати, господа, а на тех 2105 и 2107, на которых стоял т. н. "электронный карбюратор" (21053-1107010-62) с блоком управления под пассажирским сиденьем, где провода к нему из-под капота шли?

Pugnator

кузов 95 года, тоже есть. но мотор был вероятно 1.7 моновпрыск

авто 95 года, двиг 2103 карб - тоже есть.

kuzma, если не хочешь резать - ставь ЭБУ под капотом, в салон потребуется протянуть только один провод - управляющий, от замка зажигания.

+ провод на ЧекЭнжин.

Ваще разъем не влагоустойчивый.со временем глюки поползут.годик другой разумеется поездит

Теоретически любой разъем можно сделать влагоустойчивым. На газелях под капотом стоит разъемом вниз - немного помогает.

Короче сеня завелся. педаль газа - сток классический, форсунки 350кубов без ДФ. подшипник накрылся, поэтому щас трамблер стоковый стоит.... а так ничо, ездить можно...только вот заглушка канала подогрева бывшего вылетела(((( течет(((

Pugnator, а как считаеш на зиму стоит подключать подогрев дросселя? или без него все будет работать?

DIM-06

Pugnator, а как считаеш на зиму стоит подключать подогрев дросселя? или без него все будет работать?

у меня кореш до сих пор на 9 без него катается, хотя на улице -10 где-то уже было... пока полет нормальный. я себе тоже не буду делать- посмотрим как будет.

А почему бы и не подключить. все равно обратка печки имеет теперь "ненужны" отвод

я просто не стал покупать инжекторный тройник.... а на старом нет этого выхода, поэтому не буду подключать...

нет аккустического патрубка, который вставляется в штатный рессивер. что делать? последствия установки без него? кто что думает?

kuzma, привет от кореша на 9 без подогрева дроселя =)))

Что сделать если на двиге который собираюсь ставить нет обратки...то есть бессливная топливная рампа стоит...что с насосом делать?авто 2106.Как реализовать ограничение давления? Менять рампу или с насосом мутить? Я так понимаю что на бессливной стоят какие то тонкие форсунки?

Classic2106

Что сделать если на двиге который собираюсь ставить нет обратки...то есть бессливная топливная рампа стоит...что с насосом делать?авто 2106.Как реализовать ограничение давления? Менять рампу или с насосом мутить? Я так понимаю что на бессливной стоят какие то тонкие форсунки?

Тонкие форсунки бывают и на обычной рампе, просто это нового образца.
Проще и дешевле будет присобачить на тройнике регулятор давления. Можно прямо в баке его повесить.

Sector

Тонкие форсунки бывают и на обычной рампе, просто это нового образца.
Проще и дешевле будет присобачить на тройнике регулятор давления. Можно прямо в баке его повесить.

Думал уже об стандартном регуляторе сразу за насосом...но остановило то что он еще работает как то с разрежением в коллекторе....или это не важно так как на моем двиге изначально работало на вкл насоса и выкл. Я так понимаю в моей прошивке не предусмотрено это и можно поставить регулятор, а работать он будет на максимально допустимое давление а лишнее стравливать так?

Classic2106

Думал уже об стандартном регуляторе сразу за насосом...но остановило то что он еще работает как то с разрежением в коллекторе....или это не важно так как на моем двиге изначально работало на вкл насоса и выкл. Я так понимаю в моей прошивке не предусмотрено это и можно поставить регулятор, а работать он будет на максимально допустимое давление а лишнее стравливать так?

Обычный регулятор, подключенный к обратке и к разряжению поддерживает постоянный перепад давления между магистралью(рампой) и коллектором, т.е. между входом и выходом форсунки. Регулятор в модуле насоса поддерживает абсолютное постоянное давление(относительно атмосферного), и прои изменении давления во впуске(напр, открытие дросселя) давление распыления(между фходом и выходом форсунки) падает. На этот случай в контроллерах М7.9.7, Я7.2 и других, работающих с безсливными рампами, предусмотрена поправочка.

что скажете за эти мозги (М 10.3)
http://www.mikas-service.mags.ru/vcd-52-1-38/goodsinfo.html

как шются, пойдет ли для управления турбо двиглом?

если найдешь под них онлайник - подойдут. а так НЕТ