Инжектор на "классику"

kuzma, он будет корректировать в нормальную смесь, которая будет способна сгореть, что будет и экологичнее.

D.E.M.O.N

kuzma, в сторону "пручести" корректирует ДПДЗ.

как? как откорректировать ега работу чтобы добиться желаемого?

kuzma, не сочти за дерзость , но если такие вопросы - скачай бесплатный CTP 2.15 и в справке к нему почитай алгоритмы работы , всё моментально прояснится

связи мозг не сможет адаптироваться.

куда?

разве будет лишним дополнительный датчик

как бы да, при неадекватной настройке. Боевым моторам он не нужен. Городским - тоже под сомнением.

кто то говорит что он не нужен, а кто то говорит что штука полезная....

что в нем полезного?) Помогает не увалить мотор, когда вместо 92 76й льешь?)))

что в нем полезного?) Помогает не увалить мотор, когда вместо 92 76й льешь?)))

RXO, Мы ж про ДК говорим, а не про ДД!

он будет корректировать в нормальную смесь, которая будет способна сгореть, что будет и экологичнее.

))) тебе экологию или чтобы ехала? Для экологии сжиженный газ рулит в стехиометрии, для валилова богатые смеси. Горит кстати даже, когда смесь 9 для бензы

как бы да, при неадекватной настройке. Боевым моторам он не нужен. Городским - тоже под сомнением.

ключевая фраза "адекватная настройка" , те кто ездит а адекватным настройшикам , таких вопросов не задаёт . Да и не всегда есть уверенность в настройщике . Случай flint 21011, тому пример

Горит кстати даже, когда смесь 9 для бензы

Наверное на наддуве на атмосфере 11 уже очень хреново тлеет (собственный опыт)

Мы ж про ДК говорим, а не про ДД!

а блин))) ну ладно) но и ДК нафиг не нужен боевому мотору) ДК нужен для катализатора только )
А вот ШДК - дело оч. полезное!

RXO

куда?

как бы да, при неадекватной настройке. Боевым моторам он не нужен. Городским - тоже под сомнением.

что в нем полезного?) Помогает не увалить мотор, когда вместо 92 76й льешь?)))

понял

но и ДК нафиг не нужен боевому мотору

Чисто боевому - да , но мой взгляд для городского - ездить постоянно на богатых смесях - совсем не хорошо . В режиме валилова дрочер всё равно почти всегда за планкой 90% открытия , дык почему бы не сделать до этих пор эконом режим ?

Accord_21074, ну а причем здесь дк то? Откатывается 1 раз прога по шдк и все. А там дроселирование как хочешь смесь при написании выставляй. Все равно влияние ДК на состав смеси в стандартной проге не большое

RXO, ИМХО на разном бензине , разной температуре воздуха , ну и банального износа форсунок , свечей и т.п. (а это обычные жизненные обстоятельства , которые происходят со всеми) смесь будет гулять всё равно. + Я рассматриваю дк еще и как диагностический элемент (подсос где образовался , форсунка потекла и т.п.)

Сугубо моё мнение ....

Ну а насчёт небольшого - время впрыска корректируется в обе стороны на около 30% если память не изменяет (от 0.7до 1.3) . Да и коофициент влияния коррекции по дк легко задаётся имеющейся таблицей

как диагностику ты его все равно не сможешь использовать - слишком узок диапазон перехода богато\бедно

ну и банального износа форсунок , свечей и т.п.

за это время ты уже 2-3 конфига мотора сменишь

как диагностику ты его все равно не сможешь использовать - слишком узок диапазон перехода богато\бедно

Поспорю он запросто покажет уход от стехиометрии , а на практике - даже на очень бодрых прошивках на хх чаще всего 14.7 , ибо смысл жечь клапана бедня или гадить свечи переливом на хх смысла нету .

за это время ты уже 2-3 конфига мотора сменишь ag.gif

Ну в случае с форсунками согласен а вот смерть свечи или вв провода - очень вероятная вещ

Вообщем планирую поставить инж на карбовую девятку.
Вопрос,какие подводные камни есть,с чего лучше начать?
Ссори за ламерские вопросы,тему не осилил