Для зубильного семейства всё просто - покупаем проводку эбу , сам мозг, дмрв , рессивер , коллетор , форсунки бак , тянем бензомагистрали , ставим крышку маслонасоса с отливом под дпкв , шкив генератора с реппером для дпкв , модуль зажигания , вв провода , вставляем дт в новый тройник , крепим дд , всё по мурзилке подлючаем и радуемся
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
Когда ставил вакуумник от 2108 пришлось выкинуть адсорбер, ибо небыло ему места, шланг входящий в него соединил с выходящим. Можно так ездить или все же лучше эту сомнительную приблуду вернуть на место?
шланг входящий в него соединил с выходящим. Можно так ездить или все же лучше эту сомнительную приблуду вернуть на место?
Нельзя так делать , хлопнет во впуск , дойдёт до бака запросто . Последствия сам представь ...
Адсорбер лучше оставить , как минимум что бы бензином не воняло . Ну и экономия экология
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
Нельзя так делать , хлопнет во впуск , дойдёт до бака запросто . Последствия сам представь ...Адсорбер лучше оставить , как минимум что бы бензином не воняло . Ну и экономия экология
С ним наоборот бензом воняло страшно, особенно летом. Экономия от него очнь небольшая, максимум 0,5-1л на 100км.
Как без него кататься, сейчас ставить обратно точно не буду, времени нет и холодно. Наверно лучше просто заглушить оба выхода?
DEN102, да , лучше оба заглуишть , но надо сделать связь бака с атмосферой . Если с ним воняло - что то неправильно было подсоединено .
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
Все было соединено на заводе АВТОВАЗ, хотя не факт что все правильно собрано. На адсорбере было два вывода для топливных шлангов по краям, один какой-то диаметром больше по центру, так вот к нему ничего не было подсоединено. Там что должно быть?
DEN102, да , лучше оба заглуишть , но надо сделать связь бака с атмосферой . Если с ним воняло - что то неправильно было подсоединено .
Да блин! учим матчасть. Электронасос усосет бак без вентиляции в лепешку. Точнее не насос, а атмосферное давление. Один из шлангов, подходящих к адсорберу идет к вентиляции бака(та самая трубка, которая на карбовых машинах выходила в атмосферу) - его оставить открытым. Второй шланг (от клапана на адсорбере) - заглушить.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Да блин! учим матчасть. Электронасос усосет бак без вентиляции в лепешку. Точнее не насос, а атмосферное давление. Один из шлангов, подходящих к адсорберу идет к вентиляции бака(та самая трубка, которая на карбовых машинах выходила в атмосферу) - его оставить открытым. Второй шланг (от клапана на адсорбере) - заглушить.
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar ========================================= Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч. Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг. Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
Да блин! учим матчасть. Электронасос усосет бак без вентиляции в лепешку. Точнее не насос, а атмосферное давление. Один из шлангов, подходящих к адсорберу идет к вентиляции бака(та самая трубка, которая на карбовых машинах выходила в атмосферу) - его оставить открытым. Второй шланг (от клапана на адсорбере) - заглушить.
Кстати, скорее бак не в лепешку превратится, а в большой круглый мячик и даже крыло не спасет Т.к. там будет появляться не разряжение, от откачки топлива, а скорее будет давление от паров, т.к. через обратку приходит тепленький бензинчик
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Кстати, скорее бак не в лепешку превратится, а в большой круглый мячик и даже крыло не спасет Т.к. там будет появляться не разряжение, от откачки топлива, а скорее будет давление от паров, т.к. через обратку приходит тепленький бензинчик
Давление от паров будет с запасом скомпенсировано расходованием топлива. А что касается паров - то согласно законам термодинамики их давление зависит исключительно от температуры - при достижении некоторого значения(своего для каждого вещества) бенз просто перестанет испаряться. Температура топлива в баке тоже не может подниматься безгранично. Вопчем не раздует - точно.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Не туда написал,ссории... Спасибо за ответ!
