Инжекторная классика с завода!!!!

Стоит примерно на 400 баксов дороже. Я недавно выбирал. Если бы кроме белого цвета их в какой-нибудь цвет красили, то наверное купил бы. :wink:

DeNiS, а ты случаем не помнишь что за двиг там, мне сказали 1600, а ребята говорят 21214. А ты не знаешь ТОЧНО.

точно 1500 , инжектор от НИВЫ :roll:

GvOzD, 21214 ставится на четверки.

Так если я понял, то 21214 - 1700, а 1500 - это 2103, что-то я НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛ. Это как? 1500 + инжектор?



И вопрос остается открытым: какие тогда проблемы с установкой 21214 на классику? Точнее НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НИКАКИХ!!!!



И еще, если 1500 + инжектор правда, то 100% 1600 + инжектор есть так? Ну так в чем проблема инжектора на классике??? НЕ ПОЙМУ?

GvOzD, для установки инжектора подойдет и карбюраторный двигатель. Там нужно навесить всяких датчиков, сам агрегат центрального впрыска, трамблер специальный, ЭБУ в салон поставить, обратку в бак, бензонасос электрический и еще пару мелочей.

двигло 1500 100%. У меня друг в автосалоне работает, я у него переспрашивал-движок 3+инжектор. Классики с 1600+инжектор не встречал.

Мда.



На 2104 ставился двигатель 21073.Это был прототип двигателя 21214.

21073 двигатель - это моновпрыск на мозгах GM.



На сегодняшнюю класику ставят двигатель 21044 - это симбмоз 03 блока

и башки от 21214(распределенный впрыск).

На 2104 ставился двигатель 21073.Это был прототип двигателя 21214.

Точно, ведь 21214 с распределенным впрыском а на четверка - моно. Я у дяди спрашивал, что за движок, он сказал 1,7 литра инжектор. Я и подумал, что раз 1,7 и инж, то 21214 В книжке по машине есть только описание инжектора, название двигателя не упоминается. А в техпаспорте непомню что написано про двиг.

Вот из каталога:

21073 (классика) Впрыск 82x80 4х2 1.69 9.3 78,6 (58,7/5400) 127,4/3400

На сегодняшнюю класику ставят двигатель 21044

ну вот наконец-то хоть кто-то, что-то прояснил!!! СПАСИБО sk.



Итак резюмирую выше сказанное:



Заводской двиг с инжектором на 2107 ЕСТЬ!



Это

21073 (классика) Впрыск 82x80 4х2 1.69 9.3 78,6 (58,7/5400) 127,4/3400

, или что-то вроде этого.



Т.е. МОЖНО :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: приобрести такой двиг, установить и НЕ ИМЕТЬ проблем с ГАИцами.



Ну а далее... пути известны: вал, чип-тюнинг и т.д. и т.п.



ВАЖЕН сам факт: ИНЖЕКТОРНЫЙ ДВИГ НА КЛАССИКУ ЕСТЬ!!!



Т.е. все темы по поводу инжектора разрешены. (Ну если конечно этот не устраивает).

Теперь осталось найти человека близкого НАМ по духу с такой машиной... и посмотреть что получится. (У меня в голове уже Х..ВА туча идей, если б такое стояло у меня!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: )

art-926

Я тож семёры с инжектором видел, только у них лошадей маловато-60 с чемто помоему.

У меня на Ниве 60 л.с. по бамажке :twisted: А в действительности ты это можешь про мою машину сказать!??

Давно уже сходят

GvOzD, мне вот интересно стало что ты хочешь сотворить такого грандиозного с инжектором? И почему это надо делать именно на инжекторе, а не на карбюраторе?

да чем карб хуже вот и я спрашивал у всех ..никто не может однозначно сказать что лучше карб или инжектор ........ ответ один смотря какой карб ..

а насчет 21073 да они были инжекторные но их не выпускают уже давно хотя почему их перестали выпускать не знаю

Дизельные четвёрки прикольные для дачников...там бака на весь дачный сезон хватает, жрет вообще капли,но тупая!!!



А поповоду инжектора на класику на класический двиг - это не для тюнинга... наш инжектор хреново тюнюнгуется.... там можно увеличить только подачу топлива и то не намного и пророста мощьности оно особо не даётА вот карБ это рулез.....там можно столько сотворить.....



Единственное было бы хорошо 1.7i 16V...инжекторная 16-ти клаппаная для класики это был бы РУЛЕЗ!!!!!! вот это был бы агрегат..!!! :mrgreen: