как полировать впускной коллектор?

как ошлифовать впускной коллектор чтобы между карбом и коллектором и коллектором головкой не было ступеней :?:

Поиском не пробовал пользоваться?



Тебе шлифовка нужна или совмещение? вещи то разные.

Шлифовка на жигулях и равно каки на ВАЗах НЕ НУЖНА!!!! убрать дефекты -да, шероховатости крупные -да! но не шлифовка до блеска

Этой зимой товарищ мой на ВАЗ 2106 голову делал. Соответственно и колекторы шлифовал. Точнее как сказал предыдущий ответчик- шлифовка совсем не нужна, а вот несовпадения убрать, да на 1,5-2 мм увеличить диаметр- это дело. Когда мы штатную голову сняли, там с коллекторами несостыкомка была по 3-4 мм. Жуть просто!

А делали всё это сначала самодельным устройством, а потом незадушились для такого дела на 500 руб. За эти деньги- шлифмашинка+ насадки. Вещщщ!!

не занаю у меня товарищи делал наждачькой начанал с 5 заканчивал 0 и потом пастой гоя и соответственно впускные окна на голове тоже

Паста не гоя а ГОИ ops:

JURAS

товарищи  делал наждачькой   начанал с 5 заканчивал 0  и потом пастой гоя

Моё мнение, шлифовать не надо. Не на жигульке. Вполне хватает просто нормальной подгонки, ну и увеличение сечения - по желанию.

Это основываясь на личном опыте. А ещё говорят что во впускном колекторе шероховатости помогают лучше перемешивать смесь, но это я просто где то краем уха слышал

Кстати после таких операций товарищ мой ещё и вал поменял на 14-й нивовский. Крутится моторчик стал просто заметно лучше.

Шлифовать до зеркального блеска НИ В КОЕМ случае нельзя.....нарушается образование горючей смеси при пуске двигателя и на малых оборотах (800 - 1000 1/мин) (если более детально - нарушается образование бензиновой плёнки на стенках впускного трубопровода)...

всё что можно сделать с впускным коллектором так это снять наплывы и облой с внутренних стенок (это можно сделать дисковой железной щёткой одетой на металический тросик вставленный в дрель после этого можно пройтись крупным наждачком)...

а окна в голове и каналы коллектора можно очень просто совместить с помощью смекалки и маленького кусочка МЕЛА.... 8)

а ещё вопрос чем? и если можно объясните технологию...

а как вообще что либо полеруется? наждачка ... с крупной до нулевки ... войлок, паста Гои и все! пользы больше будет если совместить каналы на стыке голова/коллектор!



технология не мудреная ... гибкий трос (можно использовать от ручника концевики), дрель, нужного диаметра наболдашник и вперед (гаражный вариант, как по мне)



проще воспользоваться пескоструем ... останется только довести войлоком

попробую для начала отполировать, посмотрю что получится, а то может мои руки не оттуда :wink: если более менее оттуда, возьмусь за совмещение каналов...

Шурик,



давай, давай ... удачи ... если, что - спрашивай!

Jericho, Про совмешение каналов это хорошая мысль, а то я со своего коллектора сильные шероховатости удалил и успокоялся !!!

Может еще чего подскажите

У меня есть знакомый занимающийся доработкой коллекторв на любые моторы при чем главное отличие от гаражного производства то что все 4-ре канала будут одинакового сечения без впадин и бугров

и кстати совсем не дорого если кому надо пишите на мыло.

alwed@mail.ru

стыковку можно самому сделать!!!

снимаешь коллектор и смотришь наголовке следы прокладки сколько не доставало или на оборот!!!!

потом напилиник и вперёд!!!

Полировать не нужно потому что смесь должна заходить (как бы) вихрем в цилиндр

т.е завихрением!!

а от полированных стенок она (как бы) конденсируется в капельки и смывает масленную пленку на кольцах!!!

От сюда износс!!!! :twisted: :!:

alwed, у меня что- то мыло не фурычит....ты откуда? как не дорого? время изготовления ?