как полировать впускной коллектор?

а от полированных стенок она (как бы) конденсируется в капельки и смывает масленную пленку на кольцах!!!

quote]

откуда такой вывод сделал. Вродь все только рекамендуют :?

Полировать не нужно потому что смесь должна заходить (как бы) вихрем в цилиндр  
т.е завихрением!!  
а от полированных стенок она (как бы) конденсируется в капельки и смывает масленную пленку на кольцах!!!  
От сюда износс!!!!

держите меня сейчас лопнуууу :mrgreen:

значит так: конденсат зависит только от шершавости поверхности! чем меньше шершавость, тем больше конденсат ... и наоборот, чем больше шершавость - меньше конденсат :mrgreen:

а я раньше, глупый, думал, что это от градиента температур! а тут оказывается кординально все наоборот! :evil:



как все просто, взял какую нить шкрябалку, нашкрябал в коллекторе, в каналах головы и ВСЕ! цилиндры наполняются смесью как бешаные! вау! мотор как у ракеты! Ё! :mrgreen:

Да, про конденсат- это круто.

Вот что хотел спросить... когда каналы совмещаешь голову надо снимать? как мне думается надо...

Шурик, канечно надо

что значит "совмещать каналы"? сорри за странный вопрос ops:

держите меня сейчас лопнуууу  

значит так: конденсат зависит только от шершавости поверхности! чем меньше шершавость, тем больше конденсат ... и наоборот, чем больше шершавость - меньше конденсат  

а я раньше, глупый, думал, что это от градиента температур! а тут оказывается кординально все наоборот!  



как все просто, взял какую нить шкрябалку, нашкрябал в коллекторе, в каналах головы и ВСЕ! цилиндры наполняются смесью как бешаные! вау! мотор как у ракеты! Ё!  

Не знаю как на счет конденсата но про опыт со стеклянным (тобиш идеальногладким и прозрачным) коллектором мне расказывали:

топливо в нем пррилипает к стенкам и ползет в цилиндр как бы чулком

и следовательно нине перемешивается поэтому разумная шероховатость на карбовых моторах всетаки нужна вот инжекторы другое дело!

Jericho, Ты знаешь что такое шарошка!!!!!??????

И видел после нее какой коллектор становится!

Я тебе про это!!!!

Короче пока не увидишь не поймешь!!!

А скребком конечно ничего не добьешся!!!!!

Nigger Все верно сказал. Если каналы отполированы (зеркало) то от этого на гражданском моторе будет больше вреда чем пользы. Так как обороты при которых достигается эфект от полированых каналов достаточно высоки а при меньших оборотах топливо конденсируется на стенках и продолжает движение по отполированным стенкам дальше как результат топливно воздушная смесь неправильного состава.

Пацаны, запомните, впускной коллектор не полируют!!!!

[offtop.]

Бл@, мужики я аж катался от смеха. Прямо как в рекламе - в КАРБЮРАТОРЕ!!! КОНДЕНСАТ!!! Прикинь да!

Вспоминается наш диалог с напарником по поводу данной рекламы.

я (возбужденно): Ты понял, да! У меня в карбюраторе конденсат! В КАРБЮРАТОРЕ!!! КОНДЕНСАТ!!!

напарник (мрачно так): я еб@л в карбюраторе конденсат.

Мне кажется больше пользы не в полировке коллекторов а в их стыковке (что впускного ,что выпускного).

2106_Neprostoy, ну у меня например коллектор полированный и совмещенный никаким конденсатом и не пахнет а по тяге порвет любого после 3-х тысяч моментально стрелка подлетает к 6500 а потом следующая передача

А я и не говорю что от полировки нет толку ,просто совместить каналы может практически любой имея минимум необходимого инструмента а для полировки необходим более сложный инструмент.