Как правильно преодолевать мелкие неровности дороги?

Мелкие неровности: плохо заглаженные трамвайные пути, дефекты асфальта и т.д.

Как лучше проезжать их с точки зрение сохранности подвески - на высокой скорости или медленно перекатываться со скоростью 2 км/ч?

все зависит от конкретной ямы. где то можно проехать быстрее где то низя.

scout1988,+1
P.S. Больше газу, меньше кочак!!!!!!!!!!!!!

все зависит от конкретной ямы. где то можно проехать быстрее где то низя.

Имеются ввиду ямки глубиной до 3-8 см.

Замечал, что если пролетаешь на скорости 70-80 км/ч - ощущается лишь легкая вибрация. А если на второй передаче перекатываешься - как-то очень сильно бьешься...

Ну В Топ Гире как то рассказывали про это.... вроде на больше скорсти надо, колесо не усевает закатиться в ямку , но хз при повышение скорости идет ударная боковая нагрузка сильнее.

вроде на больше скорсти надо, колесо не усевает закатиться в ямку

Ну вот и я так думаю. На большой скорости инерция машины большая - она должна почти пролетать над неровностями.

Но опять же - пролеты на скорости проходят над местами, которые знаешь - иначе можно очень хорошо влететь в полуметровую яму...

Я пользуюсь старым приемом: перед неровностями торможу, подвеска сжимается, а потом, в последний момент отпускаю тормоз и даю газу, подвеска выпрямляется, и машина легко проходит неровности.

Все способы хороши, но каждый в совем случае... Если есть возможность ямки вообще лучше объезжать А так использую разные способы по ситуации. Если неровность типа небольшой по площади (меньше колеса) ямки прохожу на скорости... Если же яма явно больше колеса, либо виляю в край (где обычно не так глубока), либо эстренно сбрасываю скорость (тут главное отпустить тормоз перед самой ямкой)... Для полицейских же подходит вариант suicideracer

в любом случае ни яму, ни кочку нельзя на тормозах проезжать. небольшие ямки авто на 50-60 проскакиает. чуть больше ямки - на большей скорости (ри условии, что тебе накома эта ямка).
Лежаки нельзя на тормозах проезжать. Даже если не на газу, то отпустить тормоз перед кочкой.

недавно были ямки-кочки в городе в дном месте. я на них издевался над теми, кто в бампер мой задний прижимался: я прибавлял скорость и спокойно пролетал всю эту котовасию, и позадиидущий пугался и блокировал колёса... ))))

suicideracer, Переду это ещё поможет,а заду точно до пробоя недалеко получитцо..

suicideracer

Я пользуюсь старым приемом: перед неровностями торможу, подвеска сжимается, а потом, в последний момент отпускаю тормоз и даю газу, подвеска выпрямляется, и машина легко проходит неровности.

Я так в одном месте всегда рельсы перепрыгиваю Главное все четко сделать, а то еще хуже будет

Алхимик, не, ну я не настолько сильно дроссель открываю, что зад приседает Да и сзади пружины непробиваемые стоят. Скоро этот хэндмэйд буду снимать и что-то более менее человеческое ставить.

Кстати да.....я например рельсы (а переезды через них у нас ужастные) на большой скорости по диагонали прохожу! и почти ничего не ощущается!!! Опять же если тебе знаком этот участок дороги

TheLook

Ну вот и я так думаю. На большой скорости инерция машины большая - она должна почти пролетать над неровностями.
Но опять же - пролеты на скорости проходят над местами, которые знаешь - иначе можно очень хорошо влететь в полуметровую яму...

Поверьте, колесо успевает влететь в ямку и сила удара зависит как от глубины ямы, так и от длины (чем длиннее - тем глубже войдет колесо), а следовательно и от размера колеса завист. А меньше ощущаются одни и те же ямки на бОльшей скорости, как раз потому что автомобиль (любая его часть - подвеска например) имеет бОльшую кинетическую энергию (инерцию) и его (автомобиль) труднее отклонить от траектории движения.

Если исключить торможение, то чем меньше скорость, тем меньше ударные нагрузки (т.е. любая деформация происходит плавнее). Но есть такая штука, как предел полезности. Т.е. когда при 20км/ч подвеская получает удар не намного сильнее чем при 5км/ч, а значит нет и смысла так сбрасывать (но на дороге все это ощущается интуитивно)

Наблюдал интересный случай в Киеве. Шел по тротуару, рядом навстречу - 3-полосная односторонка, пересеченная по диагонали трамвайными путями. 1 и 3 ряды - рельсы можно пролетать, а во 2-м - просел асфальт и рельса выпирает вверх. Мое внимание привлек автомобиль, очень быстро приближавщийся к рельсам по 2-му ряду явно на торможении и я проследил за ним. Наверное, сглазил , так как подумал о том, что может произойти... Только авто влетел на рельсы... Вввввииииу... (звук резко спустившего колеса) и через 50 м авто остановился. Думаю, разрезал шину, но я не подходил. Вот так...

НАРОД!!! выб вспомнили про гироскопический эффект и Эффект Магнуса