Как правильно расчитать "штаны"?

Недавно сварил "правильные штаны" на свой 2111.

Динамика заметно улучшилась поначалу, но

через пару часов машинка начала дёргаться при нажатии на педаль

газа на оборотах ниже 3000. Снимал разъёмы с ДПДЗ и ДМРВ -

дёрганье осталось. Потом пришла в голову мысль, что это - бедная

смесь. Обогатил - стало полегче, потом вновь усилилось. Тут

подвернулся восьмёрочный резонатор с маленькой банкой,

пристроил его. То же самое: сначала хорошо, затем всё хуже и хуже.

Объяснение такое: длинные "штаны" дают запаздывающее

разрежение, которое вытягивает при постоянном впрыске пары

бензина в фазе "перекрытия" прямо в трубу.(?) Менять "изделие"

не хотелось, да к тому же прежнее (тоже самодельное) дало

трещину по шву. Штатные же, вообще, - бяка, в плане воздействия

на динамику. Скрепя сердце, пришлось снять прямоточный

инжекторный глушитель из нержавейки, которым я гордился, и

"восстановить в правах" штатный. Дёрганья на пару дней исчезли.

Потом появились в несколько ослабленном виде. Сказывалось,

в основном, в "пробках". Во время дождя дёрганья исчезали и

заметно улучшалась динамика. Более того, если во время дёрганий

проезжал по луже, способной охладить выпуск, они исчезали через

несколько секунд. Похоже на то, что при нагреве

удлинняются "штаны". Но насколько? Неужели дело в каких-то мм?

Потом, неясно, как влияет на процесс соединительный разрез между

трубок и его начало. Надо ли его передвинуть к двигателю и на

сколько? Кто-нибудь может ответить на эти вопросы? Или высказать

какие-то другие предположения?