Как проверить шаровые на классике ?

Начало подстукивать спереди справо . Что это может быть ?

Может это подшибник ступицы или шаровые ?

Как проверить шаровые ?



Зарание всем спасибо

Constantin, вывешиваем колесо ставим под рычаг упор и опускаем машину , тоесть сжимаем подвеску , потом береш за колесо проверяеш люфт, шатаеш вверх вниз, но перед этим надо проверить люфт ступицы, он проверяется без сжатия подвески, руками берешся если смотреть по часам 13.00- 19.00

Какой люфт допустим в ступице ?

Если есть люфт в ступице то что делать ?

Constantin

Какой люфт допустим в ступице ?

Если есть люфт в ступице то что делать ?

Чувак подтяни гайку

В ступице - не люфт, а зазор должон быть. Руками почти не чувствуеться, если я не ошибаюсь 0,15мм.

Как проверить подвеску - у меня есть свой метод: поднять, снять колесо, открутить 3 болта крепления верхней шаровой к рычагу (без выпресовки пальца!!!). И все, у тебя теперь каждое соединение в отдельности проверить можно.

Constantin, постукивать может и маятник, наконечник, амортизатор.

Надо проверять все

Начало подстукивать спереди справо . Что это может быть ?

Может это подшибник ступицы или шаровые ?

Как проверить шаровые ?

Тут немаловажно то, при каких условиях оно постукивает: ка кочках там,

при повороте руля, или вообще постукивает.

И сходя из этого можно более точно локализовать причину еще на теоретической стадии поиска неисправности.

Вопрос к знатокам

Прочел фак по закручиванию гайки ступицы возник вопрос.

Как завернуть гайку с нужным момментом ?

Что для этого надо ? Cпециальный ключ ?

Про гайку старые механики научили... тянешь её до конца, а потом обратно на 1/4 оборота (17-25 градусов примерно) вполне нормально встаёт ))

fdors

Про гайку старые механики научили... тянешь её до конца, а потом обратно на 1/4 оборота (17-25 градусов примерно) вполне нормально встаёт ))

Реальная тема! тоже Слышал от матерых механиков.

Постукивает только на кочках. При повороте все нормально.

Я механик и не очень матёрый, но опыт богатый.

Вот моя методика: вывешываешь нужное колесо(козлика не забудь подставить),

и начинаешь кочать колесо как описывалось раньше

руками берешся если смотреть по часам 13.00- 19.00

яобычно берусь 12.00-18.00.

Постукивает!

Берёшь напарника и сажаешь за руль. Заставляешь нажать на тормоз.

Снова болтаешь колесо.

Постукивает, значит шаровая(или весь рычаг подвески);перестало

значит подшипник ступици.

Далее, если при такой манипуляции ничего не стучит,

значит это либо амортизатор , либо маятник, либо тяга рулевая.

Проверяем Маятник и тягу: все тоже самое, но руки на 15.00-21.00.

Лучше вдвоём(один болтает, другой смотрит и трогает.

Проверим амортизатор: опускаем машину и начинем качать(мож что и стукнит).





Мож что и поймешь из всей этой белибирды.

Constantin, Для закручивания гаек с нужным моментом существует динамометрический ключ.

Гы.. Стучать может все что угодно. Тоже стучало периодически. Заменил шарики (кстати вовремя. прошли 63000. Время их пришло). Стук исчез? не тут-то было. После этого стук проявился вообще во всей красе. Загнали на яму. Взяли ломик и подвигали тяги.. Руками их было не сдвинуть - потому в первый раз и не заметили ниче. С ломиком они вышли из своего "бесшумного" положения. Заменил всю трапецию. Теперь пока (!!) тьфу-тьфу.

Заменил шарики ... прошли 63000.

Во блин!!! А че за шаровые, хочу такие!!!!