ОК!!!Есть файлик...как я понял этому спокойно мона верить?
Ratkov
Я уже закончил учиться. Московский Автомобильный Колледж Московский Автомобильно-Дорожный Институт
Напиши свое мыло, вышлю файл Exel в котором подставляя значения перед. чисел ГП, КПП, и размер колес, получишь результат в виде таблицы. Какой именно распредвал у тебя стоит?
А вот какой именно вал...я незнаю...предыдущий хозяин ставил...1500 ХХ, а разгон после 4000...до 4000 ваще не едит...и до планки спокойно крутит!!!
на днях запихивал данные в прогу картест однако был очень сильно удивлен для стокового 1600 самая хорошая ГП +кпп 4,3 + 2106, для более слабых опять же 4,3 4,1+2106, а для мощных 100 сильных движков 2105 + 3,9 или 2101+3,9
ОВЕР, респект! Звезду героя! А не соблаговолит ли глубокоуважаемый джинн выполнить для меня небольшую исследовательскую работу: запихнуть в картест следующую конфигурацию для классики и выложить результат? Конфигурация: двигатель с ММ 110 лс и МКМ 15 кгсм; кривые мощности и момента такого же вида, как на стоке, только расположены выше. Трансмиссия: КПП 5 ст, ряд 2105 (сток); ГП - два варианта, 3.7 и 3.6 (виртуально, разумеется!). Колёса 175/70 R13. Хочу определить тенденцию эластичности а/м с двигом повышенной мощности в гражданской эксплуатации. Заранее признателен.
У меня ВАЗ 21011, КПП родная 4ст., недавно поменял задний мост 4.3 на троечный 4.1. Естественно, спидометр и одометр стали заметно меньше показывать. Можно ли как-то отрегулировать их?
У меня ВАЗ 21011, КПП родная 4ст., недавно поменял задний мост 4.3 на троечный 4.1. Естественно, спидометр и одометр стали заметно меньше показывать. Можно ли как-то отрегулировать их?
Да, при такой замене спидометр будет показывать меньше, но если учитывать погрешность спидометра изначально (завышение на 5-10%), то в данный момент спидометр показывает более реальную скорость. К примеру, раньше у тебя спидометр показывал 110 км/ч, реальная скорость при этом была всего 100 км/ч, а теперь при той же скорости у тебя показывает 105 км/ч. Или тебя это не устраивает?
Добавлю - одометр отрегулировать никак нельзя. Есть жесткая механическая связь (1 оборот троса - 1 метр пути), которую невозможно регулировать, в отличие от спидометра. Вариант поставить колеса с другим профилем, но тогда, спрашивается, на кой черт была нужна смена ГП? )))
Не нужно ничего трогать и регулировать. Катайся так, и наслаждайся машинкой. А если всё же захочется изменить, то снимай КПП (задн. крышку и меняй привод спидометра).
ОВЕР, респект! Звезду героя! А не соблаговолит ли глубокоуважаемый джинн выполнить для меня небольшую исследовательскую работу: запихнуть в картест следующую конфигурацию для классики и выложить результмеется!). Колёса 175/70 R13. Хочу определить тенденцию эластичности а/м с двигом повышенной мощности в гражданской эксплуатации. Заранее признателен.
первые 70тыщ ездил на 103ряд + гп3,7 .. нравилась чумовая длина передач + длина первой ... не нравилась фиговатая тяга с низов (1500-2000) на 2,3,4 кстати, легко крутилась на 2,3,4 до 7000об/мин
ещё 20тыщ проездил на 5ряд + гп4,13 ... нравится эластичность на любой передаче и тяга на 2,3,4 с 1500об/мин (просто ураган) ... нравится что можно со второй трогаться и улетать ... не нравится то, 4 очень короткая и вторая еле дотягивает до 102км/ч ... не выкручивается на 3,4 выше 6500об/мин (набирает жутко медленно)
буду перебирать и ставить гп3,9
будет ли что тосреднее между первым вариантом (103+3,7) и вторым (5+4,13) ? летом планируется собрать моментный 1,7л 8клапанник с валом СТИ-2.1 большими клапанами, тяжолым коленом.
требование к машине - резкое ускорение на любой передачи с разумных оборотов (от 2500 на 2 и 3, и от 3000-3500 на 4 и 5) для комфортных обгонов по трассе + максималка не менее 180км/ч на допустимых оборотах (не более 5000об/мин)?
первые 70тыщ ездил на 103ряд + гп3,7 .. нравилась чумовая длина передач + длина первой ... не нравилась фиговатая тяга с низов (1500-2000) на 2,3,4 кстати, легко крутилась на 2,3,4 до 7000об/мин
ещё 20тыщ проездил на 5ряд + гп4,13 ... нравится эластичность на любой передаче и тяга на 2,3,4 с 1500об/мин (просто ураган) ... нравится что можно со второй трогаться и улетать ... не нравится то, 4 очень короткая и вторая еле дотягивает до 102км/ч ... не выкручивается на 3,4 выше 6500об/мин (набирает жутко медленно)
буду перебирать и ставить гп3,9
будет ли что тосреднее между первым вариантом (103+3,7) и вторым (5+4,13) ? летом планируется собрать моментный 1,7л 8клапанник с валом СТИ-2.1 большими клапанами, тяжолым коленом.
требование к машине - резкое ускорение на любой передачи с разумных оборотов (от 2500 на 2 и 3, и от 3000-3500 на 4 и 5) для комфортных обгонов по трассе + максималка не менее 180км/ч на допустимых оборотах (не более 5000об/мин)?
итак какую же ГП ставитьна 5 ряд? 3,7 или 3,9
не знаю как 3,7 и 3,9, а с парой 4,7 пуляет практически с любых оборотов. 180 со стандартной пятой где-то при 6100об/мин.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров ) http://drag30.ru/ 2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
Ratkov? (если такое возможно конечно) посчитай пожалуйста вес дополнительного груза в багажнике клаССики , чтоб небыло лишнего букса по асфальту при динамичном разгоне с первой , и чтоб в то-же время небыл лишним(груз) для разгона 0-100 для ДВС 1600 среднего тюнинга с 4.3 ГП и 4.44 ???
