Какие - такие шпильки?

Значит есть диски BBS R15 6j 4*100..... что мне нужнос делать что бы они надёжно стали на 2107??? или станут ли они вообще.....Есть вариант купить их с резиной за 190 у.е. Фото дисков и резины ниже..... подскажите пожалуйста.....

Есть диски BBS R15 6j 4*100..... что мне нужнос делать что бы они надёжно стали на 2107??? или станут ли они вообще.....Есть вариант купить их с резиной за 190 у.е. Фото дисков и резины ниже..... подскажите пожалуйста.....

Ответьте хоть кто-нибудь....мне нада человеку ответ сказать....буду брать или нет.....

а какой у них посадочный диаметр?
если не 58 - тогда придется делать переходник - ведь диск должен держаться на ступице, а болты или шпильки - нужны для удержания диска на ступице...

Ивращенство боты ГБЦ ))) В Одессе есть тепловозное депо - там токарь точит любые шпильки из пружин жд вагонов надежно и не дорого 2 бакса шпилька. Думаю в любом городе можно найти токаря ))

про цену хочу оставить без коментариев, а про пружинную сталь - был случай заказал я себе шпильки, попросил сделать покрепче, мне взяли и подкалили их, когда все собрал, поездил примерно недельку, приезжаю к гаражу, выхожу из машины и вдруг хлопок - смотрю шпилька лопнула и отлетела 3 метра..., я сразу все шпильки снял и отпустили их от греха подальше - теперь вроде держат...

mysony, очень спорный момент, у многих, особенно с ЗДТ на классике колеса висят на шпильках, потому как все посадочное место сожрал диск тормозной

очень спорный момент, у многих, особенно с ЗДТ на классике колеса висят на шпильках, потому как все посадочное место сожрал диск тормозной

я с этим столнулся, потому и говорю - передние сильно били пока колеса висели только на болтах - про задние колеса классики - при езде не чуствуешь что их бъет вот и ездят

а как может тормозной диск "сожрать"?, расве барабан которые стоял до этого был на много тоньше чем диск?

mysony

а какой у них посадочный диаметр?
если не 58 - тогда придется делать переходник - ведь диск должен держаться на ступице, а болты или шпильки - нужны для удержания диска на ступице...

Если колесо нормально отбалансировано и правильно установлено на ступицу или полуось, то никакого биения и вибрации не будет даже с 72,6 мм диаметром и без переходника.
Т.к. колесо спокойно центрируется болтами (при условии соответсвия конуса болтов с конусом крепёжного отверстия на диске).

У меня литье кадетовское, центрируется только болтами. 30т км проехал - никаких проблем с биением или подшипниками ступицы нет.

и всетаки
болты или шпильки не должны центрировать колесо!
для этого существует выступ на ступице, у меня тоже биение появилось не сразу, а после 25000 км и 8-10 снятий и установок колес - резьба в ступице началась съедаться
и хватит спорить - я сказал что возможна такая проблема, я не отрицаю что она может и не появиться - не у всех например ломается вакумник или бъются стекла на фарах, но она вполне возможна!
если на очередной кочке не выдержат шпильки или болты - основной причиной этого будет отсутствие жесткой связи между ступицей и диском
а как кому ставить колеса и надеяться на авось - пусть каждый решает сам для себя

Я вот думаю над увеличением выступа на полуоси... наварить и отфрезеровать до нужного диаметра

В таком стиле хочешь сделать?

Unnamed, а в чём толк от этого ? Эдакая проставка получается или как ?

Так делают что бы поставить толстую проставку, а проставка такой толщины нужна под ВФТСовский обвес.

Unnamed, именно

Протачиваем фланец полуоси, ось, фрезеруем нужной толщины трубу и привариваем к фланцу, флифуем, сажаем проставки, наслаждаемся

mysony

и всетаки
болты или шпильки не должны центрировать колесо!
для этого существует выступ на ступице, у меня тоже биение появилось не сразу, а после 25000 км и 8-10 снятий и установок колес - резьба в ступице началась съедаться
и хватит спорить - я сказал что возможна такая проблема, я не отрицаю что она может и не появиться - не у всех например ломается вакумник или бъются стекла на фарах, но она вполне возможна!
если на очередной кочке не выдержат шпильки или болты - основной причиной этого будет отсутствие жесткой связи между ступицей и диском
а как кому ставить колеса и надеяться на авось - пусть каждый решает сам для себя

Проведи такой эксперимент:
- возьми стандартный заводской штампованный диск и одень на ступицу или полуось (при этом выкрути направляющие, чтобы не мешали) и посмотри, жестко ли сидит диск на центральном отверстии или всё же есть смещение хотя бы на 0,5 мм.
- так же возьми литой диск с ЦО - 58,6 одень на ступицу или полуось и ты сам перестанешь спорить об этом.

И на последок я перефразирую твоё высказывание:
если у тебя появилось биение из-зи отсутствия центрации по ЦО диска, то это не значит, что должна быть категоричная центрация диска по ЦО.

Ratkov, Одно дело 0.5мм, это можно списать на упругую деформацию болта/шпильки, но не полная её свобода. Наезд на скорости 120км/ч на кочку или яму - особенно со шпильками, они из каленой стали, а она не слишком упруга и хрупка

Проведи такой эксперимент:
- возьми стандартный заводской штампованный диск и одень на ступицу или полуось (при этом выкрути направляющие, чтобы не мешали) и посмотри, жестко ли сидит диск на центральном отверстии или всё же есть смещение хотя бы на 0,5 мм.
- так же возьми литой диск с ЦО - 58,6 одень на ступицу или полуось и ты сам перестанешь спорить об этом.

И на последок я перефразирую твоё высказывание:
если у тебя появилось биение из-зи отсутствия центрации по ЦО диска, то это не значит, что должна быть категоричная центрация диска по ЦО.

ну допустим одного спорщика удалось убедить в необходимости посадки колеса на ступицу и это радует...
ну а как тебе такое - я говорил что много проездил на стоковых болтах но с ЦО 60.5 или что-то около этого, и что интересно - было необходимо регулярно подтягивать болты, и после ловли ямок и кочек руль начинало бить, а сейчас все на много приятнее стало - после 90 км грунтовки на скорости 80-90 км/ч проехал еще 420 км по федеральной трассе со скоростью 120-130 и ни какого биения не ощутил, а раньше-бы пришлось тупо стоять и на глаз центровать колеса...

Pugnator

Ratkov, особенно со шпильками, они из каленой стали, а она не слишком упруга и хрупка

Что болты, что шпильки, что гайки калятся не целиком, а только верхний слой металла. Это делается для того, чтобы резьба была жесткая, а середина остается сыромятина и устойчива к растягиванию. Это в том случае если все выполнено по технологии.