foxman01
Что-то в статье не нашел явных преимуществ калины перед логаном. Я не фанат ни одной, ни другой модели. Но если бы выбор стоял только перед этими двумя моделями, то выбрал бы лохана т.к. они обе далеко не фонтан по дизайну и для меня одинаково убоги. Но после 4 лет катания на отечественном автопроме просто задолбало уже мыть дросель, менять сраные датчики, хоть и копеечные, делать антикор через год, а она ссучка всеравно зацветет в другом месте, где не ожидал, менять сраные концевики на дверях, каждый раз смотреть на расход воздуха ДМРВМ при сбросе ноги с педали газа, т.к. еб.....ый датчик уже менялся на 2 новых и всеравно глюк остался и т.д. до бесконечности. Заплатил бы эту разницу в 50 кусков и купил бы лохана. Ваз отличная машина в качестве тюнинга, в качестве мат.части для изучения ДВС, ходовки и т.д. Но очень сильно устаешь от его мелких пакостей и современем они просто начинают бесить. Я лучше поменяю тягу с рулевым наконечником вместе с работой за 7-9 тысяч раз 60-80 тысяч на более дорогой в ослуги ино. Чем покупать запчастюльки через каждые 3-4 недели на свой ВАЗ 2115 и не факт, что выйдет дешевле за тот же периуд. Исходя из вышесказанного достал/занял/взял в кредит бы этот полтийник и купил бы логана.
Абсолютно правильно бы сделал, все что сказал ты - ВЕРНО ЖЕЛЕЗОБЕТОННО.
Joey
за автовазом тоже можно не доделывать если готво миритсья с косяками, атк тчо логан тут такое же гамно, подвеска кисель а тормоза не сказать что прям вау, но лучше чем на семере да.
Да ну какой кисель!?
Это на вазе кисель, и люфтина в половину рулевого колеса (на 10-ом семействе это заметнее всего)
Сам владел 3 года 10-тиной 1,5 16V, так что знаю о чем пишу. За эти 3 года она меня выипала так, что не приведи господь! Чего только не делалось и не ремонтировалось... Благо что ремешок ГРМ не порвался, спасибо хоть на этом... Ездил на ней, потому что денег больше 140-150 тыщ у меня не было ну никак.
Pugnator![]()
![]()
![]()
И ?