СергейYYY, Самый жесткий кузов у 2108, хуже у 2109-14, самый "мягкий" у 99, у 15 из за проема багажника еще хуже. Где-то были точные данный.
По сабжу смотри, что больше нравится у калины есть 16V, ЭУР, салон просторней и все ж посовременней она. Хетчбек нормально выглядит. Самара намного легче поэтому заметно динамичнее, острее рулевое, дешевле ремонт море тюнингофф. Зато Калина безопасней(если пристегиваешся конечно ). Еще можно присмотрется к Шевроле Ланос.
ЗЫ сейчас на Калины и Самары скидка около 12т.р. так, что не тормози
Бери 14 или 15, у меня батя взял 2ух летку у знакомой с пробегом в 15000. Отездил год, меняли только дворники, и чехол на кулисе(т.к. он порвался). А всё остольное как по ТО. И вообще ни каких проблем.
Люди могут пить вместе,жить под одной крышей,но только совместные занятия идиотизмом могут указывать на настоящую духовную близость
Интересно, как на этом фоне выглядят отечественные автомобили? Загляните в таблицу. Жесткость кузовов большинства вазовских машин это и вся «классика», и все серийные переднеприводные модели лежит в пределах 60008000 Нм/град. То есть гордиться вазовцам особо нечем, но и краснеть не за что. Ведь все эти машины разрабатывались в эпоху, когда жесткости кузовов придавали не столь большое значение. Любопытно, что, по данным заводских измерений, самая низкая жесткость кузова всего 5500 Нм/град. у седана ВАЗ-21099 и сделанной на его базе рестайлинговой «пятнадцатой» версии. При этом жесткость кузова «девятки» составляет уже 6800 Нм/град, а трехдверной «восьмерки» все 8200 Нм/град.! Откуда такая разница? К сожалению, при самостоятельной разработке «девяносто девятой» в начале 90-х годов наши инженеры о жесткости кузова этой модели практически не заботились, сетуют инженеры ОДК. Просто не стояло такой задачи. Вот вам и результат...
Добавлю, что у Калины жесткость кузова около 10 000 Нм/град, у хетча должна быть еще выше. И кстати 1.4 появится только в 2008-м году.
). Еще можно присмотрется к Шевроле Ланос.