Кап ремонт кузова

Искал ничего толком ненашел :cry:



Тема такая предстоит капремонт машины (двиг, кузов и пр) 21083

Машине 9 лет.

Подскажите куда обратить внимание при ремонте кузова, хотелось бы усилить места крепления подвески, но без фанатизма. Учитывая состояние дорого, ощущения что скоро переднии колеса будут под передними сидениями



На какие места стоит обратить внимание, ну что бы вскоре неотвалилось что нить ну и где нужно проварить.

Видел кусками в инете но толком ничего полезного.



ЗИ плиз ненадо флудить и спрашивать зафига те это надо и для чего

Если есть дельный совет пишите, нет лучше промолчите.



Спасибо за понимание, надеюсь на Вашу помощь.

и про класику шестерку напишите

Shadow_Builder привет.

У меня такая же проблема, только моя постарше будет.

У меня ваз 2108 89 года рождения, тобишь машинке уже 17 лет. Кузов в состоянии что говориться на 3-. Ходил узнавал по сервисам ремонт встает на 55000 тыс. это без покраски. Тоесть кузов полностью проваривают, старое отрезают новое варят.

В основном посмотри на лонжероны их стоит укрепить как следует. Передние стаканы тоже необходимо проварить и усилить. Пороги глянь что с ними. И что твориться на полу машины. У меня например гниет. Потом стоики!!! И двери передние, провисают однако. Кароче дело одно гнилье вырезать новье варить. Все что еще нормальное просто как следует укреплять. Еще глянь задние стаканы, у меня например они слтали отслаиваться от кузова, а между ними и полом стали появляться маленькие дырки.

Что вот мне говорили в сервисе тебе сказал, может конечно что-то упустил.

Мне сказали что на моей восмерке проще сменить кузов или предложили второй вариант, разобрать салон, выбить стекла и прямиком на гонки на выживание.

Зайди еще на сайтик: www.team-rs.ru там вроде есть даже фотки и написано че где лучше проваривать, но там как бы все нацеленно на гоночную тематику.

.



55000 тыс. это без покраски.



это что 2000уе.. что то сильно много у нас возмутся класику варить за 500уе аж бегом...

другу за переварку 412 москвича, замену крыльев, панелей, латание и т.д. и покарску попросили 1500. за эти деньги можно идеальный 412 найти

черт, да тем в форуме про кап ремонт полно! я по форуму ремонт машины сам делал, только сварщика знакомого взял

ghost_tm, молодец

вот тока осталось мне сделать, но на переднеприводной

Shadow_Builder, мне очень помогли здешние пользователи Oposition и Константин, за что я до сих пор им премного благодарен



кому интересен мой ремонт - тут есть тема "ремонт кузова тройки своими силами"

мы сейчас тоже занимаемся капремонтом кузова 2103

что хорошо так то что она голая только мосты

ничего не мешает

вот я и говорю...

а на ПП нету более менее нормального описания и ветки :cry:

Shadow_Builder, советы тебе? Да запросто. Вкушай

Для начала проверь состояние задних лонжеронов. На них не должно быть трещен, пухлых мест антикора. На будующее: если антикор вспух, образовался пузырек, там труха. Без вариантов. Задери шумку (если есть ) под заднем седеньем. Обрати особое внимание на те места, под которыми крепится задняя балка. Там должен быть металл а не фольга. Так же проветь состояние хвостиков передних лонжеронов. Снизу, стоя в яме, понажимай на пол в местах крепления вышеприведенных хвостиков. Пол должен прогибаться со сначительным усилием и только с хвостиками. Передние лонжероны достаточно крепкие и толстые, но все равно проверь. Там мот бать только поверхостная ржавчина а ни как не сквозная. Проверь рамку радиатора. Там, как на передних лонжеронах, сквозная ржавчина не допускается.

И еще, проверь геометрию кузова. Просто с рулеточкой проверь расстояние контрольных точек. Моя машина примерно на 20-40 мм стала короче (в базе), правая сторона длинее левой (расстояние между передними и задними лонжеронами) на 1,5-2,5мм, в диагонали все идеально. Единственное что не могу проверить, скручен ли кузов пропеллером в горизонтальной плоскости. Проверку на прямолинейность прошел на 5 с плюсом. Все кото за мной ездил, утверждают что машина едит прямолинейно, без стрейфа. Пока все, если вспомню, допишу...