Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Капиталка

Автор темы solovev , создал

169 сообщений 169 4 спасибо за тему 4
Опции темы
#67966
В чем заключается капиталка движка?

Просто стало интресно -- никогда не проходил через это?

Самому реально сделать?
Слабый пол сильнее сильного, в силу слабости сильного пола к слабому!
#67972
solovev, снимается мотор - полностью перебирается. Все сзношеные детали меняются на новые. При необходимости растачивается блок цилиндров, ставятся ремонтные кольца. После капиталки движок следует обкатывать, как новый.

Суть названия в самом названии (как я завернул-то laugh.gif ) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ



Самому делать - только если есть опыт...
Завтра сегодня станет вчера.
#67974
Капитальный ремонт очень сложное и трудоёмкое дело. Которое без опыта работы и оборудования не сделаешь.

Здесь есть описание работ кап. ремонта. http://www.yartp.ru/1.html
«Классика»грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь были бы руки». +37253737188
#67975
Капиталка это : Снять движок с машины , разобрать по винтикам и гаечкам , проверить на износ , заменить то что не подлежит рамонту , колено . блок и голову шлифонуть (расточить) , собрать все в кучу и поставить обратно. Самому все это (кроме шлифовки и расточки ) сделать можно. Я этим раньше занимался , 2-3 дня и все готово. Если есть желание попробуй . Желаю удачи!!! smile.gif
В России дорог нет. Только напровления!!!
#67977
Tiberian, а откуда взяться опыту, если не делать самому ничего? Я вот например в первый раз менял прокладку ГБЦ - мурзилку в руки и вперед. Капиталку решил сам сделать - сложного в принципе ничего нету, было бы желание.

Если есть вопросы - народ подскажет ( некоторые вопросы уже обсуждались). biggrin.gif
#67979
Опыт приходит со временем. Главное желание . Оборудование в принципе не нужно , только если кое-какие приспасобы для снятия всяких подшипников да шестеренок .
В России дорог нет. Только напровления!!!
#67980
Sasha,
а откуда взяться опыту, если не делать самому ничего?
- смотреть и помогать тому, кто уже хорошо разбирается.



Я вот например в первый раз менял прокладку ГБЦ
- ну ты сравнил....капиталку и замену прокладки smile.gif

Хотя, если есть весь инструмент и огромное желание, то почему бы и нет... Флаг в руки и барабан на шею.
Завтра сегодня станет вчера.
#67982
ну а что чаще всего приходиться менять? smile.gif
Слабый пол сильнее сильного, в силу слабости сильного пола к слабому!
#67988
solovev, тебе даже ссылку дали выше.... И вот тебе еще одна глобальная ссылка - ya.ru wink.gif
Завтра сегодня станет вчера.
#67991
При капиталке как правило меняются вкладыши и поршневые кольца обязательно , остальное по мере износа . Но этот минимум называется "Реанимация" двигла перед продажей.
В России дорог нет. Только напровления!!!
#67998
Да хотелось бы услышать smile.gif

Хочу летом сделать. Прошла около 100 т. км

Ничего не стучик (тьфу,тьфу,тьфу..)

Экий плановый кап.ремонт. Не хочу дожидаться, пока стукнет



Есть смысл?
Слабый пол сильнее сильного, в силу слабости сильного пола к слабому!
#68003
solovev,
Да хотелось бы услышать

Хочу летом сделать. Прошла около 100 т. км

Ничего не стучик (тьфу,тьфу,тьфу..)

Экий плановый кап.ремонт. Не хочу дожидаться, пока стукнет



Есть смысл?




ИМХО, если масло не жрет, работает нормально, то на фиг капиталку
Завтра сегодня станет вчера.
#68004
Кто нибудь слышал про направляющие клапанов OSVAT (италия)? Правда, что их после запрессовки не нужно развертками обрабатывать? Подобный вопрос задавал в другом топе про капиталку, но никто не ответил. :?:
#68005
Согласен с Tiberian-ом .Проверь компрессию и последи за маслом.Если все окей то ездий по тихоньку. у меня уже на Нивушке 130 т.км. накручено и ничего по бездорожью как по асфальту. :wink: :wink:
В России дорог нет. Только напровления!!!
#68015
ну на том и порешим..

тема закрыта, Спасибо за ответы.
Слабый пол сильнее сильного, в силу слабости сильного пола к слабому!

Войти, чтобы ответить.