Капиталка

Pugnator,
+1!!!!!! Жгешьь!!!!!!!!!
Делитант,
Смотря какой двиг строится, атмосферник или надувной.

Pugnator, ггг))+1
mishanya-nw, не обязательно, все зависит от того, в каких условиях будет эксплуатироваться двигатель...и какие нагрузки на него будут действовать...

Кстати, серьёзно про кованые поршня. Кто нить юзал?
Они типа легче и прочнее? А по цене?

Ковка лучше переносит запредельные обороты. На этом ее достоинства заканчиваются

Вчера довольно сильно перегрел двигатель, пробилась прокладка головки бока и задрало целиндр.



Проблема в том, что машину вот, вот собирался продавать. Если не точить, а просто поменять прокладку головы и собрать, она еще поездит, какие могут быть последствия?

жесть. Серьезно ты ее перегрел.
Последствия - стук, потеря компрессии, заклинивание(облом) колеци т.д. Лучше вскрывай двиг, коли половину уже снял, меняй поршни и кольца. Заодно мотор отмоешь и можешь смело +2-3тыщи накинуть сверху

Также при перегреве след остался на голове.



Что с этим делать? Может натфелем или шкуркой подровнять? Или голове тоже писец?

Фрезеровать по-любому

Grund

Также при перегреве след остался на голове.



Что с этим делать? Может натфелем или шкуркой подровнять? Или голове тоже писец?

Фрезеровать однозначно! 300р

Нальчик

Фрезеровать однозначно! 300р

+1

Grund Ну рассказывай, круто было? Хдеж так умудрился?

Здравствуте. Ребята подскажите пожалуйста. Возникла вот такая проблема:
Есть Ваз 21099 2007г.в. двигатель 1.6i 8кл. пробег 50000км всё было вроде как нормально, но сейчас:
1. Картерные газы пошли наверх.
2. Плюёт масло из горловины и через щуп.
3. И чего то в нём цокотит. Более ли менее специалисты говорят, что это первый цилиндр цокотит.
4. Упала мощность. Не так тянет как раньше. Кстати какая должна быть компрессия у исправного двигателя?
Есть человек который разбирается в двигателях и я хочу с ним сотремонтировать двигатель. Но просто снять и поменять кольца не вижу смысла. Вот собственно в чём вопрос:
Просто если залазить в двигатель, то хотелось бы его уже сделать так сделать! Для себя!

Говорят что помогает развесовка, полировка...... и т.д. Подскажите пожалуйста с чего начать и что сделать, что бы он был интересней чем собран на заводе.

И приношу свои извенения если я написал чего то не так. Просто я не совсем СПЕЦ в этом деле или точнее совсем не СПЕЦ! Но хочу своими силами и для себя. Но конечно же не без Вашей помощи и помощи моего товарища который более ли менее в этом понимает. Спасибо.

быстро мотор кончился.................бывает. полировка-развесовка помогает. в комплексе. а просто так промучаешься и не заметишь никакой прибавки и удовлетворения не почувствуешь. перебирай как следует и катайся

обязательно нужно делать развесовку чем точней сделаешь тем стабильней будет работать мотор, у одного знакомого в совеццкое время еще сделали мотор в идеале весь взвешенный отбалансированный, так что он точно такие же моторы обходил запросто никогда не дрыгался стоял как вкопанный хоть монетку на него ложи, в общем если есть время и желание балансируй полировать не полируй лучше рассточи каналы

TolstiyDelph

Здравствуте. Ребята подскажите пожалуйста. Возникла вот такая проблема:
Есть Ваз 21099 2007г.в. двигатель 1.6i 8кл. пробег 50000км всё было вроде как нормально, но сейчас:
1. Картерные газы пошли наверх.
2. Плюёт масло из горловины и через щуп.
3. И чего то в нём цокотит. Более ли менее специалисты говорят, что это первый цилиндр цокотит.
4. Упала мощность. Не так тянет как раньше. Кстати какая должна быть компрессия у исправного двигателя?
Есть человек который разбирается в двигателях и я хочу с ним сотремонтировать двигатель. Но просто снять и поменять кольца не вижу смысла. Вот собственно в чём вопрос:
Просто если залазить в двигатель, то хотелось бы его уже сделать так сделать! Для себя!

Говорят что помогает развесовка, полировка...... и т.д. Подскажите пожалуйста с чего начать и что сделать, что бы он был интересней чем собран на заводе.

И приношу свои извенения если я написал чего то не так. Просто я не совсем СПЕЦ в этом деле или точнее совсем не СПЕЦ! Но хочу своими силами и для себя. Но конечно же не без Вашей помощи и помощи моего товарища который более ли менее в этом понимает. Спасибо.

Сборка, я так понимаю, украинская, АвтоЗАЗ? Интересно, движки они же собирают, или ВАЗ поставляет всборе?
Касаемо ремонта: Башку сдаем в спецконтору, поиск рулит. Они заменят втулки клапанов, проточат седла, шлифанут поверхности сопряжения крышек распредвала с головой, притрут новые клапана. Цена вопроса - в пределах 5 круб.
Блок цилиндров: измерение геометрии горшков(овальность, конусность, хон) если бяда - точить( опять же в спецконторе) в ремонтный размер, новые поршни, кольца(желательно известных производителей).
Колено: смотреть чистоту поверхности шеек, если ок - мерить диаметр, ставить новые вкладыши, если не ок - сдавать в спецконтору, шлифовать до ближайшего ремонтного размера, ремонтные вкладыши.
Ежели сдать движок, а тем более машину, "на переборку движка", то вопервых, выйдет минимум вдвое дороже за счет сборки-разборки, во вторых, не увидишь качества обработки, в третьих - "если хочешь сделать хорошо-сделай сам"(С)народная мудрость.

Да сборка Украинская АвтоЗАЗец кто двигатель собирает не знаю. Спасибо за советы.

Можно какую нибудь ссылочку на статейку о расточке каналов. Какие и на сколько?