Капиталка 2106 (1600), дайте советы

В двигателях 03/06 если поставить колено 2130 будет недоход 0.1, т.к. реальный ход колена 2130 83.8. И при поршнях 213 СЖ будет около 9. Так что ещё и голову можно будет поджимать.

210666, 083 поршни в 03 блоке это сильно У человека мотор 2103.

Извиняюсь. Просто чёто забыл что блок 03, и ответил как по 06.
Но всё равно смысл не очень сильно меняется.

Значит так:
1. Точу до 79 размера
2. Поршневая MAHLE (надо будет поискать) Какие брать? Там же вроде 08, нивовские и т.п. с выемками и без (как понимаю выемки для больших оборотов, а если не раскручивать мотор, то без выемок лучше?)
3. Колено либо это оставлю, либо возьму 213. Смысла облегчать его для себя не вижу, так как ездить постоянно на оборотах свыше 5000 не собираюсь. И, если правильно понял, то про колене 80 и сток шатуне 136, у меня этот магический R/S остается на "хороших" 1.7 (или я ошибаюсь? )

Народ, а как вы считаете недоход или переход? А то я тупо попытался его так посчитать так:
Высота блока (215,9) - Колено (80) - Шатун (136) = -0,1
и не могу понять про какой недоход в 1,9 вы говорите, когда тут получается, что выходит на 0,1мм? Или дайте, пжлста, ссылку, где описано как правильно считать

Дениса

1. Точу до 79 размера

Да.

Дениса

2. Поршневая MAHLE (надо будет поискать) Какие брать? Там же вроде 08, нивовские и т.п. с выемками и без (как понимаю выемки для больших оборотов, а если не раскручивать мотор, то без выемок лучше?)

Бери от 05.

Дениса

3. Колено либо это оставлю, либо возьму 213. Смысла облегчать его для себя не вижу, так как ездить постоянно на оборотах свыше 5000 не собираюсь. И, если правильно понял, то про колене 80 и сток шатуне 136, у меня этот магический R/S остается на "хороших" 1.7 (или я ошибаюсь? )

Ставь колено 21213. Облегчать и не надо. Да, RS 1.7

Дениса

Народ, а как вы считаете недоход или переход?

Высота блока-1/2 хода колена-длина шатуна- компрессионая выстоа поршня=недоход

Всё уже давно расписано. Кури форум...

Дениса, поршни бери либо 21013, либо 2105. Выемки для корректировки СЖ (так называемая лужа) и для того, чтобы в случае ахтунга поршни с клапанами не встретились (цековки).

а что с этим "недоходом" в 1.9 делать?

или 84 колено ставить или просто забить, как делают миллионы тазовладельцев)

Дениса, ничего, если не собираешься повышать степень сжатия.

Tier

Дениса, ничего, если не собираешься повышать степень сжатия.

а в каких случаях поднимают СЖ и в чем проблемы могут быть?

а реально ли из 1,5 сделать мотор для заездов на 402м?
Спасибо.

СЖ повышают в любых случаях, если ты знаешь для чего тебе мотор.
pezhon2104, смотря какой драг. если для местных покатушек, то пойдет, если с двенарями становиться, то уже не хватит 100%

Дениса, поднимают во многих случаях...
С поднятием СЖ повышается мощность, но и когда СЖ переваливает за 10 надо повышать октановое число бензина...

Всем привет.Прочитал все посты и у меня тоже возник вопрос,хотелось бы получить ответ на него.
У меня 21013 с движком 011.Недавно менял кольца,вкладыши итп итд,сам я конечно в ремонте не шарю работу делал мастер.Кр4 по его словам движок 011 но собран под 03 как это понять?И еще он назвал размер цилиндров я так понимаю 76,8.Сказал что надо менять колен вал и распред вал.
Вопрос заключается в следущем,если я поставлю нивовский колен вал и распред вал будет ли толк?повысится ли прирост мощности на низах и верхах по трассе ?
До того как перебрал движок тачка шла по трассе0-145 максимум 14 и это при 5000 на 4 передаче,разгон до 100 более менее дальше глухо как в танке минуты полторы две по трассе и только потом достигалась эта скорость.Сейчас перебрал двиг,сменил фасонную чашку,диск сцепления и все осталось также.Кпп 05,карб 07,мост не знаю какой.Вообщем посоветуйте..

понять мастера можно как обман доверчивого простачка, 76,8 на 011 моторе откуда взялась в моторе что гильзы стоят для увеличения ресурса? у 011 мотора в стоке 79 поршень стоит.
для того чтобы поставить нивовский коленвал нужны поршни со смещенным на 7 мм отверстием под поршневой палец, распред можно и так поставить все это добавит резвости