Капремонт is coming or not

Одолжил свой жигуль дяде на полгода............тот проехал 10000км на 1.5 литрах масла..... машина советская, думал ничего страшного........ вывернул свечи, 2,3,4- ок, 1-я в масле........ вытер пот и измерил компрессию.........в 1-м 8.5, 2,3,4 - 10......... из вентиляции коптит....... из выхлопной трубы дыма сизого нет на всех режимах, но первый цилиндр заливая свечу явно подтраивает. мотор прошёл 71000км, 1300. сняв крышку распредвала увидел много, очень много маслянистого нагара. мотор не издаёт стуков и вполне сносно тянет, даже летает. Вот вопрос и дума, капиталить или ждать, пока оканчательно захоридрит?

ну лучше наверно капиталить пока лето ато позиме если умрёт в конец холодно и мотор собирать будет плохо ато и вообще в падлу

Я вот думаю, если уж капиталить, то модернизировать что-нить в движке или нет и во сколько влетят запчасти.......... я ни разу не перебирал жигулёвский мотор....... американские - сколько угодно........ да и при капиталке поставить стандартные детали в шевролетовский смолблок - 500$ за полный комплект, спортивные- 650$. Понятно, что почти нет разницы, а почитав форум и увидев 2000$, 2500$ становится страшно за семейный бюджет Да и есть что-либо на 1300?........

Pugnator, На 1300 моторчик 79 мм который. В голову 213 распредвал вниз 213 коленвал. Короткие шатуны под него. Поршня 2105. Добротные запчасти. Получишь моторчик объемом 1600 кубиков с хорошей компрессией и не плохим моментом. Карбюратор ДААЗ 21073 solex. Бакинских в 300-350 вложишся.



Забыл ))) :roll: помпу нормальную поставь я раз понадеялся на авось поработает. сам пойми если на плотном не обкатаом моторе нафигнется. 8O

А если подумать, делов на копейки. Свечи в масле потому-что колпачки полители. Масло сгорает в цилиндрах и образует нагар. Отсюда и дым из дыхалки.

Такая же штука была и на батиной 21061, только там 1 работал вообще в холостую, а другой как у тебя, только когда двиган прогревался всё становилось нормально и я согласен с Bayer'ом.

А если подумать, делов на копейки. Свечи в масле потому-что колпачки полители. Масло сгорает в цилиндрах и образует нагар. Отсюда и дым из дыхалки.

Правильно Bayer говорит для начала поменяй колпачки, но судя по показаниям компрессии не всё так фиолетово. Согласно документации завода допустимый разброс компресси по цилиндрам составляет не более 1 ед., большее значение говрит о необходимости ремонта. В практике же люди вполне нормально ездят на таких двигателях, так что дело твое. Попробуй купить жидкость для раскоксовки ппоршневых колец Лавр вроде называется, может поможет. Опять же странно, что первый цилиндр, он вроде первый на раздаче масла??

Дык он по ходу х.з. сколько масло не менял если аж 10тык на 1,5л масла проехал (а еще до этого. Могло и закоксоваться.

Я б такому дяде глаз на жопу натянул. Пусть оплатит тепереча.

Хрен с него что возьмёшь. где сядешь, там и слезешь... Залил в 1-й цилиндр 50гр. керосина с ацетоном... пускай раскоксовываются кольца. если поможет, то атас... ежель нет........ колпачки я уже поменял между делом. Посмотрим..... через два дня всё проверю.......

Запчасти....... хм. интересно, не придётся ли растачивать двигло... 213 это который от 21213 чтоль? Вот....... Хех, насчёт "спортивности", моя 1300 равала многие зубилы 1500 даже не будучи форсированной, а просто добротно отрегулированной.... так что прежде чем что-то форсировать надо всё чтоб работало как швейцарские часы. Всем спасибо....... Буду пробовать.

Pugnator, Пиши, если не получиться, разкоксовать. Переборка, как я уже писал дело не хитрое.

Pugnator,

ежель нет.

ежель нет, то мона еще ездить, не катастрафическая ситуация. Правильно Bayer говорит, перебрать всегда успеешь, это дело не хитрое.

Pugnator, растачивать под ремонтный размер если есть ступенька в целиндре. Ежели нет то точить не стоит имхо. А по поводу ругулировки то это верно. Пока не нашел нормального карбюраторщика от моих переделок мало толку было.

querist, Тут Pugnator, про нормального карбюраторщика говорит, так это не вопрос. Настроить можно все что настраивается. Помочь?

Скажите, где в Москве диностенд есть =))))))))) Это решит ЛЮБЫЕ проблемы настройки =))))))))))) А пока там всё раскоксовывается.......... Отчего такие жуткие перепёрдывания после сброса газа с 6000? Или это норма на российских ОЗОНах? На шевролетовском солексе 4-х камерном такого нет. Я вообще много не ездил на нашемарках, поэтому такие вопросы...... я вон как открыл капот - так вообще иномарка для меня =)))) прислушиваюсь к двиглу - это стуки или нет...... оказалось нормальный шум =) непрывычно пока

Отчего такие жуткие перепёрдывания после сброса газа с 6000? Или это норма на российских ОЗОНах?

Смесь богатенькая наверное. Тпливо не сгоревшее в глушак на больших оборотах вылетает и сгорает в в глушаке вот и перепердывает.

прислушиваюсь к двиглу - это стуки или нет...... оказалось нормальный шум =) непрывычно пока

жигулевский двигатель очень шумный зараза сам по себе.