Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Spector,

после чего такие траблы? чё ни стого ни сего?

twin и kirill074

А эти иголки в продаже есть?? Ато я по первым советам взял да и укоротил её тоесь снизив производительность, теперь надо искать новую.

kirill074,

Собственно не скажу после чего... Стал барахлить движек, дергатся, регулировал зажигание, карбюратор, становилось все хуже хуже... Вот не с того ни с сего попер дым, начала бенз поглощать.... Жалко негде всерьез пока занятся, холодно в гараже.

пневматика пока стоит...но толку от нее если рычаг открывает заслонку раньше...

или неправ?

HELP

так есть эти иголки в продаже? и как спрашовать их?

Seak,



да, есть все в продаже! можно, даже ремкомплект (так он, вроде бы зовется?!) купить ... если - нет - на разборку!

Seak, элементарно берете иголку и напаиваете припой, такой конусок миллиметра 3 (кажись, полностью перекрывает отверстие), может, 2 и уменьшать - пробовать надо, так не скажешь. Я делал, но, по-моему, 1 миллиметр оставил.

Spector,

я думаю, тебе к карбюраторщикуу надо съездить (отрегулировать)



aerodreamer,

да если б пневматика раньше заслонку открывала, никто бы тогда мех.привод и не делал.......



Seak,

есть - регулировочный винт ускор. насоса. Спилив немного иголку, какую производительность получил?



twin,

И какая теперь у вас производительность?

kirill074, дело было давненько, не помню уже, сейчас, кажется, стоит стандартная игла, без заморочек . В общем, стандартная производительность 5-8 куб. см. за 10 полных открытий заслонки, кажется, получилось что-то около 10 куб.см. на кнормальном, без дефектов, карбюраторе. Подвигло же заниматься этим состояние попавшегося по случаю карба, в котором был ощутимый провал при разгоне. Оказалось, что в УН есть еще игла, подк оторой ходит шарик (своего рода шариковый клапан), правда, она запрессована, а посадочное место шарика было с дефектом, поэтому производительностьУН была на нижнем пределе.

kirill074, Если не трудно, покажи на фотках где эта пружина второй камеры! :cry: Я почитал литературу, а там пружинок фиг знает скоко, как она правильно называется?! Нормальным, заводским языком скажите.

kirill074

я вот спилил эту иглу(регулировочную) и теперь х3 какая производитнльность, вроде по езде провалов и ухудшений незамечено, но может я просто не чуствую, но если TWIN написал что укорочением этой иглы уменьшается производительность то наверно она и у меня снизилась, нада новую брать. Я баран еще спилил её на 3-4мм.

Seak,

проверять очень просто:

берёшь какую-нибудь емкость, подставляешь под носик ускорительного насоса, и, делаешь 10 полных качков лапкой ускорительного насоса, надеюсь не надо объяснять где она находится, но точнее, правда, будет не лапкой дергать, а зслонкой (открывать/закрывать), воооооооот, каждый качок должен быть резким и надо держать при этом , пока бензин не перестанет лить, и так 10 раз (надеюсь не геморрно объяснил), дальше это дело переливается в шприц и смотришь сколько см3 там, для уверенного разгона надо не меньше 10см3, но не больше 14см3



sergey_sniper,

называется - пружина пневопривода дроссельной заслонки второй камеры......

находится она под крышечкой, на которую тросик подсоса (возд заслонки) крепится....

посмотри странички ранее (страница 5), там объяснено на пальцах............

kirill074,

называется - пружина пневопривода дроссельной заслонки второй камеры......  
находится она под крышечкой, на которую тросик подсоса (возд заслонки) крепится....  
посмотри странички ранее (страница 5), там объяснено на пальцах............

Ага... :mrgreen:

вот сдесь, наверное, будет легче разобраться:

Jericho,

от какого карба этот рычаг?