Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

k661en, не понял, при чем тут "чуть выше сообщение третий пункт".

Весь смысл в том, что на низе от карба 2105 (у которого заслонки 28х32) все работает прекрасно, без провалов, но обламывает ступенька на стыке середины и низа. А на низе от 2107 с дырами 28х36 двигатель ниже 2500 оборотов работать вообще отказывается. Середина и верх в обоих случаях те-же.

k661en, да, забыл. Жиклеров ХХ на 60 и на 70 для карба 2107-...-20 в природе нет. Их можно получить только рассверливанием.

Lexis1986,

посмотри чтоб при закрытой заслонке не было щелей...

продуй карашЭнько кальбюратор



это чтож получается, надо рассверливать 0.6-0.7 мм сверлом???? 8O

k661en, все было проверено, продуто и помыто еще до установки карба на двигатель. А с жиклерами так и делается.

думаю не стоит во вторую втыкивать 162/150

во первых, дыра маненькая,

во-вторых, двигло у тя 1.2 или 1.3

Двигло 1.3, на днях почистил карб, отрегулировал ХХ, мехпривод пока убрал, но укоротил пружину в вакумном приводе. Жиклеры - 1кам 107/170 2кам 162/170.

По городу катается хорошо, завтра на трассе буду проверять.

чё-то я не вкурил как ты сделал мехпривод и при этом еще и пружину не выкидивал? еси есть механика, ставь туды хоть 3 пружины.....

А зачем ее выкидывать, если рычаг всеравно камеру откроет, вне зависимости от наличия пружины.

Заметил, что в закрытом положении 2я камера негерметична (просачивается растворитель), так и должно быть или должна плотно закрываться?

lightix,

должно плотно закрываться, но я таки не смог добиться плотного прилегания во второй. щель маненькая есть. А в первой у меня вё пвотненько)))

k661en, я читал в умной книжке, что уровень закрытия в камерах строго регламентируется, и выставляется этот зазор на заводе.

lightix,

твоему кальбюратору скока лет?

вот моему 3 года, и за этот период уже не плотно прилегает, т.е. регулируй не регулируй, а щель есть....



но и с этой щелью он работает отлично, меня устраивает.

Единственный косяк в моём карбе (оффтоп) это большой пусковый зазор у доссельной заслонки 1 камеры.

k661en, скока лет не знаю, но машинке 26 лет, а карбюратор видать меняли после 91 года, т.к. на нем написано "сделано в России"

Lexis1986, есть жиклеры хх и пс и на 60 и на 70 и даже на 80, нужно только их самому искать

У меня еще такой вопрос. Двигатель 1,5л (офтоп 2140), карбюратор озон 2105. Жиклеры стоят как для двигла 1.3.

Какой оптимальный (минимум расход, но и не тупой двигатель) будет комплект жиклеров для этого карба и двигла таким объемом ? Я то понимаю что по-хорошему надо бы карб 2107 поставить с большими камерами...

Если поставить стоковые жиклеры для 2107 (1кам 112/150 2кам 150/150) в этот карб толку не будет?

рассточи первую камеру то 22 и ставь все будет ок у меня так

k661en, Пусковой зазор по-моему регулируется подгибанием плоскогубцами какой-то там тяги. Если не ошибаюсь.



Дали мне новый карб отрегулированный с другого дигателя. ХХ держит отлично (если кто помнит была трала с ХХ). Провал при разгоне теперь. Педаль в пол а она тормозит, нажимаю сцепление обороты возрастают очень сильно. Короче тупит по ходу дела пневмопривод. Наверно попробую пружину укоротить (2 запасных все-равно есть) и потом носик ускорительного насоса поставлю 50 (есть такой по-моему).

Шпак,

Пусковой зазор по-моему регулируется подгибанием плоскогубцами какой-то там тяги. Если не ошибаюсь

дружище, я знаю... влом снимать его уже в 40-й раз за 2 недели

Провал при разгоне теперь

Короче тупит по ходу дела пневмопривод

не фига, тупит в первой камере... смотри мембранку УН, положение дроссельной заслонки, уровень мона еще проверить ну и жиклёрчики, если там стоят эконом-жиклёры - то всё понятно