Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

У меня была старенькая Аудюха 80 года с движком 1600 так она пёрла - мама не горюй хотя и компрессия была не более 10 атм и поршня я воткнул в нее 06 на 79,8 но они на 2 мм короче родных короче. На этой тоже двигатель 1600 а тягла нет не хрена-почему вот так, хотя коммпрессия 14 атм 1ГТЖ 120 2ГТЖ 162 воздушные оба 150 механическая 2 камера а 120 набирает и как в стену упирается. Всё уже проверил что советовали.

andru6706, Компрессия сдесь не начто не влияет главное чтоб не меньше 8, с/ж это уже другой вопрос. А почему во второй камере 162 на 150 стоит надо 162/170. Свечи с такой комбинацией случаем не в копоти.

lightix

Почитал немного тему, понял что мне надо попробовать воздушные жиклеры поставить на 150, т.е. получится 107/150 и 162/150.

Мех привод второй камеры сделал еще год назад Правда пружину не выкидывал.

думаю не стоит во вторую втыкивать 162/150

во первых, дыра маненькая,

во-вторых, двигло у тя 1.2 или 1.3



чё-то я не вкурил как ты сделал мехпривод и при этом еще и пружину не выкидивал? еси есть механика, ставь туды хоть 3 пружины.....



или ты про мусорный бак? )))



ПРо вкручивание саморезов в эмульсионные трубки - не бАись, всё гуд, децл вкрути и тащи, ничё криминального

k661en, Подругому их бывает не достать, это точно. Прикипают сцуки :twisted:

Ребята спасите!!!

Был у меня карб 2107-... с диаметром дифузоров 22-25.

1 кам 120/190

2 кам 170/180

носик ускор. нас. 50

Расточил я его до 24-27.

Проблема: получился провал при троганье.

Но я заметил, что если прикрыть возд. заслонку (тросик подсоса) провал пропадает.

ЗАРАНИЕ СПАСИБО

MaxCAR а жиклер переходной системы менял? Поставь на 60.

В этом карбе жиклер переходной системы есть только на второй камере, а на первой в место него стоит заглушка (эл.магн.клапан)

Моя проблема провал при троганье когда вторая камера еще не скоро начнет открываться. Так что замена перех. жиклера (в моем случае 2-ой камеры не даст нужного результата)

Кстате я пробовал-непомогло

MaxCAR, а зачем 120 на 190?

Не знаю (методом тыка получилось)но перла хорошо, до того как я его раздраконил

двиг 1700 воздух глатает хорошо

Ставил во второю 170 без разницы, а свечи в любой комбинации чёрные . Вот когда километров 200 проеду кончики изоляторов белеют.

MaxCAR, у меня тоже было такое после рассточки снимай ЭМК и ставь жиклер на 60 а лучше на 70

MaxCAR,

значится так, во-первых поменяй топливо в первой камере на побогаче...

во-вторых, посмотри чтобы заслонка перекрывала переходные отверстия в смесительной камере

в-третиьх, добейся, чтоб небыло зазоров у залонки, тобиш чтоб она полностью закрытая была.

и в-четвертых,

MaxCAR, у меня тоже было такое после рассточки снимай ЭМК и ставь жиклер на 60 а лучше на 70

тока где взять на 60 и на 70 топливный ХХ - ума не приложу, ни разу не видел. Но раз Овердрайвер говорит - значит есть

Поставил сегодня себе следующий карб: ОЗОН 2107-...-20, гл. диффузоры 24х26, малые оба 4.5,жиклеры 150/170 1кам, 170/170 2кам., мех привод 2кам. ,жиклер переходной сис-мы 2кам. 0.8, жиклеры эконостата оба 1.9, носик ун 50.



Вобщем такая проблема - ниже 2500 об. двигатель не работает никак, ни холодный ни горячий. Карб вымыт до блеска, промыл все что можно.



Потом поставил низ от старого карбюратора (но он 2105 и во 2кам. там получилась ступенька) - работает без проблем.

вобщем вопросы:

1) почему такое может быть;

2) (немного не в тему) а может стоит поставить другие жиклеры?

у меня такое ощущение первая камера дельмовая

Lexis1986,

прочитай чуть выше сообщение третий пункт