Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Yesh, 130 топливо в 1 камеру для 1300 многовато, лишний расход. Попробуй чуть меньше (125, 117, 115) сравни

bags, меньше 125 не стоит, тупить будет, а расход врядли заметно увеличится.



P.S.

По моему заводских жиклеров 117 и 115 нет. Помнится только 112 и 120.

Прочёл тему от начала и до конца и понял что вариантов море и расход почему то у всех совсем разный.

У меня ВАЗ 2106, карб Озон 2107, езда в основном по городу, умеренно динамичная, расход где то 10-11 л на сотню. Жиклёры стоковые(112150 150150), зажигание бесконтактное.

Пружинка пневмопривода удалена(с ней очень мало проездил и в основном зимой, когда убрал появился маленький провал или задержка при резком нажании на газ в пол).

Интересуют 2 варианта жиклёров:

1.для большей динамики и том же расходе

2.для такой же динамики и меньшем расходе (реально ли?)

Заранее благодарен за ваши ответы

Хватит , задолбали уже , для каждого отдельно , чтоли жеклёры расписывать ?? Пробуйте сами , тут уже всё варианты расписаны !! Топлива чуть больше , воздух - тот же , или тоже чуть меньше делать , и пробовать , пробовать !!!

Накручиватель, правильно. Каждому свое.

Я уже до накручивался: то херово едет, то то много жрет, выкинул его наХХХХХ!!!!



Врезал моноинжектор от Гольфа, геморный монтаж но ---- 6 литров при 120 км/ч!!!!

А разгоняется за сколько ??

Накручиватель

А разгоняется за сколько ??

Не засекал, но после Солекса --- земля и небо. Стоит потраченного времени и денег.

Вчера решил немного подогнуть педаль газа... и отломал ее в месте крепления к оси... пробовал заварить электросваркой - мало того что не держится, еще и пропалил тормозную трубку идущую на задний привод ....

В итоге поставил новый привод. работает, но смущает то, что сам привод ходит легко, привод карбюратора сам по себе тоже легко ходит. а вот все в сборе ходит туго, что и приводит к излому педали в месте крепления.

Пласмаски новые купил. Рычажок, на котором крепятся эти пласмаски (с двух сторон шарниры, по средине цилиндр с дыркой), сидящий на оси привареной к клапанной крышке, ходит на оси с большим люфтом, может в этом причина? Как избавиться от люфта?



Посему такой вопрос - как отрегулировать с помощью тяжек (пласмасовых на приводе возле карбюратора), чтобы усилие было минимальным?

lightix, а просто купить новую педаль не пробовал... зачем старую то гнуть было??? Мог бы тягами регулировать ход... ну да теперь уже поздно я так понимаю 8)



bags, 130 в самый раз, я же писал, расход не увеличился... ну скажем так, я этого не заметил...

Предлагаю сделать тему отписать там все возможные настройки карба (жиклёры) под каждый двигатель. Кому экономнее, а кому побыстрее. И сделать её закрытой.

А то уже невозможно найти среди этих ~120 страниц нужное. :idea:

Yesh, так пишу ж - купил новую педальку. и пласмаски новые. скажите как отрегулировать чтобы без перекосов плавно и легко нажималась.

lightix

Yesh, так пишу ж - купил новую педальку. и пласмаски новые. скажите как отрегулировать чтобы без перекосов плавно и легко нажималась.

По-моему этими пластмассками можно отрегулировать ход педали, а не ее плавность, например: при полностью закрученых - как только касаешься педали карбюратор отрабатывает мнгновенно, а если начать откручивать - то будет холостой ход педали. Я конечно не уверен, но у себя я так делал.

Dezertir, согласен



lightix, если просто педаль очень тугая нужно либо пружинки смотреть, либо её закусывает где-то...

Yesh

Dezertir, согласен



lightix, если просто педаль очень тугая нужно либо пружинки смотреть, либо её закусывает где-то...

пружинки вроде в норме, если дергать за рачаг карбюратора нажимается легко, рычаг педали сам по себе тоже легко, а вот все вместе - клинит, очень туго жмется, особенно после открытия 2 камеры