Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ratkov, для гонок согласен. поменять жиклеры между гонками и повседневной ездой не тяжело, а вот перестараться с дифами и оставить этот же карб для езды на работу с работы будет жестко. Если не тяжело, опиши пожалуйста самый безболезненный способ расточки с 21 до 22

Ratkov, и есть ли вероятность при этом навредить карбюратору? тоесть что там можно понеопытности повредить?

PROROK2106, лучше всего поменять карб целиком на 2107-...-20

т.к. есть различия и в заслонках у тебя 28/32, а у 2107 28/36.



Вредить там особо нечему.

1) снять карб с машины

2) полностью разобрать

3) взять шланг 12-15 см, внутренним диаметром 0,8-1 см, наружним 1,5 см

4) один конец надеть на стержень (чтобы потом стержень зажать в дрель или сверлильный станок)

5) с другой стороны шланга сделать прорезь вдоль

6) вставить в эту прорезь наждачную бумагу средней зернистости

7) обмотать вокруг шланга таким образом чтобы когда будет крутиться, концы её должны расходиться.

8) 2-3 минуты поработать дрелью, замерить на сколько расточилось, возможно необходимо повторить операцию

9) потом вставить наждачку мелкой зернистости немного шлифануть

10) в конце можно шлифануть нулёвкой

11) далее полностью всё промыть, продуть и просушить

12) далее собираешь карб по книжке

13) ставишь на машину, регулируешь и ездишь

Ratkov, спосибо... как понял без повторной регулировки не обойтись...

Парни подскажите плиз...

1-карб2107 течёт..ставлю другую крышку всё ок,хотя уровень одинаковый...

2-ГДЕ У СОЛЕКСА ТОПЛИВНЫЕ ЖИКЛЁРЫ????

kumir05, крышка имеет трещину наврено

в яндексе найди его схему, там хорошо все видно

kumir05, незнаю как в солексе, расположение не отличается от озона... должны быть в паплавковой камере...

блин излазил всё но где эти жики...

kumir05, найди его схему!!! там должно быть ясно указано ГТЖ 1к и ГТЖ 2к... они должны быть рядом...

Ratkov, +1 лучше поменять но можно и 05-й рассточить. я был обладателем 2105 озонов которые у меня были всегда успешно рассточены, ставил одному вместо его 2107 разницы никакой не было

kumir05, А вместо замены крышки не судьба была заменить игольчатый клапан :?: Жиклеры находяться под эмульсионными трубками в калодцах, трубки стоят по центру карба между 1 и 2 дифузором.

kumir05,

2-ГДЕ У СОЛЕКСА ТОПЛИВНЫЕ ЖИКЛЁРЫ????

1) снимаешь крышку карба

2) выкручиваешь воздушные жиклёры с эмульсионными трубками

3) а под ними топливные жиклёры

Люди, я тут расточил свой карб и сделал дырки 24/26.5. Не подскажите какие лучше ставить жиклёры, что нужно сделать с переходной системой чтобы небыли такие большие провалы.

АнТоХа87,

я где-то уже писал:

у меня был карб 24/27

1) 165/170 МД-4,5 ХХ-50

2) 180/170 МД-4,5 ПС-80

УН - 50

перепускной УН - 0

Эконостат 180/150/180



пробовал и с механическим приводом и с пневмоприводом

с пневмоприводом лучше (только я пружину убирал из пневмопривода)



Сделай себе тоже самое для начала (только эконостат оставь в стандарте 150/120/150)

АнТоХа87, и ещё вопрос такой.

На какой объём двигателя ты хочешь поставить?

Распредвал какой стоит?