Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Интервент

насколько я понимаю, измерения проводились только во время работы ГДС т.е. без учёта работы УН?

да,
УН в статике сложно замерить,
только при помощи ШДК в движении при нагрузках

Ratkov

да,
УН в статике сложно замерить,
только при помощи ШДК в движении при нагрузках

Тогда получается следующее. Допустим, автомобиль движется с какой-то постоянной скоростью, и ГДС устойчиво выдаёт 13 кг воздуха на каждый килограмм бензина. Необходимо увеличить скорость. Нажимаем на газ, включается УН и смесь получается ещё богаче. Но так как максимальная мощность достигается при весовом соотношении воздух:бензин 13:1 (данные из альбома "Легковые автомобили ВАЗ", М:1977), это переобогащение идёт уже не на пользу, а скорее даже во вред из-за ухудшения условий сгорания бензина.

Интервент

Тогда получается следующее. Допустим, автомобиль движется с какой-то постоянной скоростью, и ГДС устойчиво выдаёт 13 кг воздуха на каждый килограмм бензина. Необходимо увеличить скорость. Нажимаем на газ, включается УН и смесь получается ещё богаче. Но так как максимальная мощность достигается при весовом соотношении воздух:бензин 13:1 (данные из альбома "Легковые автомобили ВАЗ", М:1977), это переобогащение идёт уже не на пользу, а скорее даже во вред из-за ухудшения условий сгорания бензина.

1) максимальная мощность при 12,5
2) я же написал, что если смесь 13,0 и меньше, то за глаза хватает штатной работы УН
3) а если смесь 15,5-14,5 для экономии, но нужно резко ускориться, то только УН сможет дать такое резкое обогащение (помимо штатной обязаности УН), и чем дольше будет длиться по времени это обогащение, тем дольше будет динамичный разгон

Интервент

а это ещё зачем?
можно и со стандартным поплавком и седлом клапана выставить большой уровень.

Уровень должен быть строго оптимальным,слишком большой уровень может плохо сказаться на динамики от3000,но не будет проблем на низах,при более менее оптимальном появятся провалы на низах-на низких оборотах производительности насоса может нехватать ,ГДС будет немного голодать ,указанные выше девайсы помогут этого избежать(скажу что один пока не пробовал), и не забывайте это по моим ощущениям от карба 25*27 на стоковом 1500,с другим карбом поведение машины может быть другим,

Нажимаем на газ, включается УН и смесь получается ещё богаче.
Когда ты нажимаешь на гашетку открывается ДЗ(если ты не знал) и увеличивается коло-во воздуха поступающего в цилиндры,ГДС не успевает сразу зарабатать на полную и временное обеднение компенсируется работой УН,почитай хорошо у-во карбюратора.

а во второй?
170/170(правда жиклёр я не проливал,нету у-ва),удалены жиклёры эконостата,мд ессно 4.5

Денис 386

слишком большой уровень может плохо сказаться на динамики от3000,но не будет проблем на низах,при более менее оптимальном появятся провалы на низах-на низких оборотах производительности насоса может нехватать ,ГДС будет немного голодать

это ты с чего решил? и зачем утяжелять поплавок?

Денис 386

Нажимаем на газ, включается УН и смесь получается ещё богаче.
Когда ты нажимаешь на гашетку открывается ДЗ(если ты не знал) и увеличивается коло-во воздуха поступающего в цилиндры,ГДС не успевает сразу зарабатать на полную и временное обеднение компенсируется работой УН,почитай хорошо у-во карбюратора.

уважаемый, ненадо меня учить устройству карбюратора.

Денис 386

170/170(правда жиклёр я не проливал,нету у-ва),удалены жиклёры эконостата,мд ессно 4.5

а зачем ты удалил жиклёры эконостата?

А подскажите тогда какое соотношение воздух\бензин при стоковой комбинации жиклёров 112/150 на семёрочном карбе???

это ты с чего решил? и зачем утяжелять поплавок?

поплавок утяжелять что бы избежать провалов.


уважаемый, ненадо меня учить устройству карбюратора

Тогда не надо задавать глупых вопоросов.

Жиклёры удалены для дополнительного обагащения.

Денис 386

Жиклёры удалены для дополнительного обагащения.

Тут уж переобогащением попахивает. При 190/190 , жиклерах эконостата 190/190 и дыре 26 во второй кам. (правда на двиге 1300) из выхлопнухи дым черный шел.

Денис 386

поплавок утяжелять что бы избежать провалов.

сам придумал или подсказал кто?
необходимый уровень (если ты не знаешь) можно выставить и со стандартным поплавком. а утяжелённый поплавок как минимум снизит усилие запирания иглы, что ничего хорошего не даст

BOBAHbI4

А подскажите тогда какое соотношение воздух\бензин при стоковой комбинации жиклёров 112/150 на семёрочном карбе???

16-17, а то и до 19 стреляет на абсолютно штатных практически исправных машинах

сам придумал или подсказал кто?
необходимый уровень (если ты не знаешь) можно выставить и со стандартным поплавком. а утяжелённый поплавок как минимум снизит усилие запирания иглы, что ничего хорошего не даст

ещё раз для "внимательных" повторяю что это нестандартный карб ,при настройке уровня на хорошие верха пропадают низы,сразу говорю что этот девайс я ещё не делал и не я это придумал,сделаю ближе к весне, какое усилие там может быть??

Lexis1986 никакого переобогащения нет .

Техосмотр сиводня ришил пройти.
Померяли СО и СН на холостых - норма (СО 0,45 кажись - ну слишком зажал). А вот потом, какого лешиго не знаю, попросил дать средние обороты: результат СО исчо упал, а СН выше нормы (1600). В чём можеты быть дело??? Зажигание пораньше поставил. Двиг масла не берёт - между заменами даже ни доливаю??? А может слишком низкое содержание СО???

BOBAHbI4

Техосмотр сиводня ришил пройти.
Померяли СО и СН на холостых - норма (СО 0,45 кажись - ну слишком зажал). А вот потом, какого лешиго не знаю, попросил дать средние обороты: результат СО исчо упал, а СН выше нормы (1600). В чём можеты быть дело??? Зажигание пораньше поставил. Двиг масла не берёт - между заменами даже ни доливаю??? А может слишком низкое содержание СО???

Так это ты у своего карбюраторщика спроси. СО на холостых ставь 1.5 при оборотах 850. Дальше смотри на СН. СН 1600 это за пределами разумного.

Денис 386

при настройке уровня на хорошие верха пропадают низы,

можешь дать ссылку, где об этом написано? и ещё где написано, что нужно утяжелять поплавок.

и ещё раз для "внимательных": со стандартным поплавком выставить большой уровень топлива не проблема

кстати, а кто мне подскажет, какой коэффициент наполнения для стандартного мотора ВАЗ скажем при 4000 об/мин

Stas467, , я же говорю, что на холостых - норма. А на СРЕДНИХ оборотах большой СН, а СО опять-таки в норме. И нету у меня никакого карбюраторщика - я сам себе карбюраторщик, а случилось это после того, как на станцию съездил СО выставить - итог: на следующий день поехал на ТО (год назад) - СО в норме, а СН завышен. Толку что я отдал за проверку установки зажигания, установку зажигания, регулировку карбюратора почти ПЯТНАДЦАТЬ баксов - четыре раза не съездил и можно купить новый карб!!!

И чё это СН 1600 за пределами разумного? У меня СО первый раз ваще 6,5 было, во так!!!