Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

тока что вернулся из магаза..
в середине пути вдруг поперла как дурная, тока успевал оттормаживаться да сцепу выжиать((((
обороты ХХ зависли в районе 1800-2000.....
темно и не видно ничего, но воздушная заслонка работает, вторая камера закрыта.....
ничего не понимаю, в начале поездки 800-1000 были((

Lisitca

тока что вернулся из магаза..
в середине пути вдруг поперла как дурная, тока успевал оттормаживаться да сцепу выжиать((((
обороты ХХ зависли в районе 1800-2000.....
темно и не видно ничего, но воздушная заслонка работает, вторая камера закрыта.....
ничего не понимаю, в начале поездки 800-1000 были((

видимо что-то открутилось или отвалилось,
например винт количества х/х.

Мзвините за глупый вопрос не в тему, я несилён в карбюраторах, - на холостом обороты прыгают от 700 до 1200, иногда глохнет при торможении ... что делать? карбюратор озон от пятёрки

Sergey 64

Мзвините за глупый вопрос не в тему, я несилён в карбюраторах, - на холостом обороты прыгают от 700 до 1200, иногда глохнет при торможении ... что делать? карбюратор озон от пятёрки

Вакуумный усилитель тормозов

Ratkov,
у меня такое постоянно бывает.
но дело не в винтах ко-во качетво. положения разрезов на винтах я запонил.

по вопросу сергея: у меня тоже ХХ плавают. я думал система эпхх, только оказывается у еня ее нету, заглушка вместо электрмагнитного клапана. а вот от карба (эконоайзера) идет шланг к боченку (по видиому клапан вакуумный) в этой системе может быть причина, или однозначн - усилитель торозов?


ps/ а может что то просралось и теперь все будет хорошо, а?

Lisitca

Ratkov,
у меня такое постоянно бывает.
но дело не в винтах ко-во качетво. положения разрезов на винтах я запонил.

по вопросу сергея: у меня тоже ХХ плавают. я думал система эпхх, только оказывается у еня ее нету, заглушка вместо электрмагнитного клапана. а вот от карба (эконоайзера) идет шланг к боченку (по видиому клапан вакуумный) в этой системе может быть причина, или однозначн - усилитель торозов?
ps/ а может что то просралось и теперь все будет хорошо, а?

у него при нажатии на тормоз двиг глохнет, поэтому ВУТ.

Ratkov, Не факт что ВУТ, была такая же фигня у знакомого, засрался карб (что не скажу, в солексах нибум-бум, да он и не объяснял, сам не знает ) НО! Если это вакуумник, то из трубы должна идти гарь при нажатии на педаль тормоза и должен уходить уровень тормозухи... так что не факт... Как лечение: прочистка, промывка, продувка, просушка, настройка карба, особо жиклеров ХХ и выставление уровня...

Ratkov,
ага. ты прав.
винт количества, начинает отвинчиваться если едешь на 4000 тыщах.
еду за жиклерами теперь. и МД 45 выдерну с пятерки заодно

осталось теперь с системой хх разобраться...релюшка зачем то есть, даже куда то провода идут,эл клапана нет и микрик не запитан.

Lisitca, Понимаешь, исполнительным механизмом в системе ЭПХХ являеться электромагнитный клапан, у тебя как я понимаю он поменян на заглушку, поэтому куда бы не шли провода от релюхи, работать не будет...

лишний девайс?
заглушить коллектор на экономайзер (у меня так сделано в пятерке было)


ВОПРОС!!!!
По ходу дела вторая заслонка все же не работает!
Как проверить ее открытие???

чето попробовал перечитать форум...
на холостом ходу она не открываетчся значит...
как же проверить то тогда??? у меня и свечки странные 1 и 4 в копоти немного, как надо.. а 2 и 4 - практически нулячие((((
это значит что скорее всего еду на 1 камере, она как раз над 1 и 4 впуском....

раньше (до чистки -полировки и замены "черепахи" на кастрюлю и 112/170 150/190 ) двигло ваще не крутилось, максимум до 4500-5000 удавалось.. теперь влегкую на ХХ вылетает в красную зону.

с утра раскрутил на второй передаче до 5000 и скорости 80 - дальше испугался, ну его. рев да и только...чето я настока запутался, что теперь не помню даже зачем мне все это надо было...разгонялась жк до 140 на 4000 об.. тоько очень приэтом орала...

ладно..все работают кроме меня.
пошол менять :
112/170
162/190
проеду до заправки полями - посмотрю...
может наконец то найду этот чертов подхват от второй камеры???

и простите за назойливость, могу ли я переть 130 на первой камере??????????? чем это если реально для двигла чревато???
и если сильно забеднить смесь - это уменьшает ресурс двигла, или только на разгон влияет...
ну нету мат части... дайте шпаргалку, а?

попутно возникли еще вопросы..надеюсь всеж на грамотную консультацию...

трубки от экономайзера в пневмоклапан все потрескались, а при попутке подуть в них, в самом пневмоклапане что то булькает..
вместо всей этой ботвы пока поставиль винт количества от копейки (25 р). Шланг от впускного коллектора заглушил пока.
шланги пока не выкинул, старый экономайзер тоже.

Что печалит - ХХ по прежнему нестабилен!!!!!
в чем еще может быть причина?! колбасит в диапазоне 700-1200

Оказывается вчера забыл затянуть шланг (вентиляция картера? от картера в кастрюлю идет) вся крышка двигателя в бензине Откуда он взялся?????
он прет через шланг в карб, или наоборот из кастрюли???
пока не разбираюсь, но помоему, нездоровая фигня

Yesh,
как оказалось после прочтения инструкции, у меня и не должно быть электромагнитного клапана....
у меня исполнительным механизмом по ходу дела и есть система пневмоклапан и шланги((((

засада какая)))) но завтра я все добью. так или иначе.

Lisitca

лишний девайс?
заглушить коллектор на экономайзер (у меня так сделано в пятерке было)
ВОПРОС!!!!
По ходу дела вторая заслонка все же не работает!
Как проверить ее открытие???

Элементарно: кто-то жмёт педаль в пол, а ты при снятом воздухане и, естественно, заглушеном моторе , смотришь открывается она или нет, орудуя тягой от вакуумного привода второй камеры
Если не открывается - отрегулируй привод дроссельных заслонок путём подкручивания пластмассовых втулочек
З.Ы. сделай мех. привод второй камеры.