Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ratkov

Вакуумный усилитель тормозов

У меня его нету - ваз 2101, карбюратор оот 2105

Sergey 64

У меня его нету - ваз 2101, карбюратор оот 2105

да зажигание небось надо смотреть. хотя возможно проблема в комплексе карб-зажигание, проверь зажигание продуй ХХ

Mad_Doc,
не, на заглушеном моторе, если просто поднимать шток - ходит как полагается, не клинит...
просто я сначала думал что если крутить на ХХ то будет момент когда она начнет поворачиваться.
нащот мех привода - да мне бы теперь хотя бы к стоку вернуться((


а что за пластиковые втулочки??? ограничители чтоб заслонка к стенке камеры не прилипала?

Lisitca

Yesh,
как оказалось после прочтения инструкции, у меня и не должно быть электромагнитного клапана....
у меня исполнительным механизмом по ходу дела и есть система пневмоклапан и шланги((((

засада какая)))) но завтра я все добью. так или иначе.

Каким образом это все работает, объясните мне глупому...

Lisitca

Mad_Doc,
не, на заглушеном моторе, если просто поднимать шток - ходит как полагается, не клинит...
просто я сначала думал что если крутить на ХХ то будет момент когда она начнет поворачиваться.
нащот мех привода - да мне бы теперь хотя бы к стоку вернуться((
а что за пластиковые втулочки??? ограничители чтоб заслонка к стенке камеры не прилипала?

Про проверку работоспособности второй камеры писалось не раз... При определенных оборотах двигателя она обязательно откроеться, сними кастрюлю, заведи машину и рукой погазуй за тягу на карбе(только не жалея до упора, пусть моторчик поревет), ести карб стоковый, она откроеться где-нибудь на 3000-3500...

Yesh,
мне уже на самом деле стыдно от своей тупости(((
засел за книги, как отец и советует..

((((Каким образом это все работает, объясните мне глупому...))

насколько я понял:

Есть электропневмоклапан, пневмоклапан с винтом количества (экономайзер), микрик и и блок управления им.

К пнвмоклапану подводя шланги от впускного колллектора и экономайзера.
во впускном коллекторе создается разрежение которое через шланги вытягивает затычку экономайзера (такая же как винт кол-ва на копейке) давая топливу проход. когда разрежение падает пружинка внутри экономайзера заталкивает затычку обратно.

более глубоко пока не разобрался.

Yesh,
двигатель сток, само собой, крутил до 6000, нифига не открылось, если поднять шток рукой - то все очень даже неплохо работает...
щас разберу грибок еще раз. наверное с резиновыми прокладками перемудрил

Lisitca

двигатель сток, само собой, крутил до 6000, нифига не открылось, если поднять шток рукой - то все очень даже неплохо работает...
щас разберу грибок еще раз. наверное с резиновыми прокладками перемудрил

В топку всякие пневмоприводы! Механика рулит - забудешь про всякие резиновые прокладки и машинка порезвее будет! А вот про 6000 на одной камере - не знаю, может ли такое быть. Может вторая камера у тебя открывается, но с запаздыванием и не полностью?

Mad_Doc,
не, она до зеркала заполирована, видно сразуб было..
на холостом ходу - однозначно не открывается, тока что смотрели.. я крутил до красной зоны, не шелохнулась ни разу. тока что еще раз вылизал - не клинит теперь стопудово.

в спокойном состоянии, если смотреть на крб снизу - напротив заслонки в корпусе др.заслонок есть маленькие дырочки..
заслонка до середины перекрывает центральную и торчит краешек боковой..
как должно быть в идеале???? насколько я понял - они все должны быть за заслонкой и не должно быть никакой щели? сейчас есть маленькая.

Lisitca, Это отверстия переходной системы... они должны быть над заслонкой когда она закрыта, зазоров быть не должно... Ты не обижайся, но разберись сначала с конструкцией карбюратора, не спеши, разложи все по полочкам, а потом задавай вопросы, тема уже и так разрослась, а ведь в ней это все обсуждалось...

никаких обид))) я так и думал насчет отверстий, но спрятать не выходит.

если б были обиды, то
когда б меня спросили "как сподручнее быстрее и дешевле сделать ремонт" я бы наверное ответил "Прочитай 4 томика по общестрою", а потом я отвечу, если буду знать конешно.

Проблема была в воздушных жиклерах из ремкомплекта. слишком болбшая расточка жиклеров вот он и зсахлебывался.Всем спасибо!

наладил обороты ХХ
наладил систему ЭПХХ
- стрелка одометра теперь как влитая, спасибо за советы.
теперь осталось справиться с зажиганием, так как зачем то стал накручивать трамблер.

Если у меня щас стоят 112/170 150/190 смесь как я понимаю очень бедная. при резком нажатии на педаль - слышет цокот.
Проблема теперь в подготовке смеси или начальный УОЗ????

Lisitca, не пойму, как на таких жиклёрах можно ездить.

Lisitca, Смесь бедная 100%, поправь смесь и настраивай зажигание, можешь по стробику если есть возможность, можешь на слух, но если уверен что карб 100% хорошо работает... Про настройку зажигания в другом месте разговор...

Lisitca

наладил обороты ХХ
наладил систему ЭПХХ
- стрелка одометра теперь как влитая, спасибо за советы.
теперь осталось справиться с зажиганием, так как зачем то стал накручивать трамблер.

Если у меня щас стоят 112/170 150/190 смесь как я понимаю очень бедная. при резком нажатии на педаль - слышет цокот.
Проблема теперь в подготовке смеси или начальный УОЗ????

да у тебя во многом проблемы, что за одометр то такой со трелкой ни когда не видел? одометр при любых раскладах не шевелится пока машина стоит, не зависимо от того работает двигатель или нет.

жиклеры у тебя подобраны супер, смесюга бедная, че за карб то? если 2105...20 то жиклеры 107/170, 162/170, если 2107.... то 112/150, 150/150 (или 162/150) по резвее будет мальца. Зажигание отрегулируй правильно, рекомендую делать это с прибором

TMU,
не знаю, сразу после полировки, до проблем с винтом количества (выкрутился на ходу, подлец,после чего я и заинтересовался нестабильностью ХХ) меня очень проперло как она поехала...
насколько я понял, у меня зажигание запаздывало. так вот, трогался со второй при оборотах 2000 и спокойно на полном газу выходил на 4500 и скорость 75-80, без провалов, без подхватов, с нормальным ускорением (не откидывало, но все ж). Причем очень тихо работал движок... но это наверное уже история в которую как я понял никто не поверит. А жаль. я думал что вот он - низкий расход при неплохой динамике.
ps 120 км/час правда дались с трудом

Yesh,
нащот карба теперь - уверен. все хорошо. завтра вверну сток 112/150 150/150. сегодня - все. замерз и почему то прогорел глушак в задней части?! (неполностью) звук мне нравится, прямо спорткар.


Yesh,
нащот карба теперь - уверен. все хорошо. завтра вверну сток 112/150 150/150. сегодня - все. замерз и почему то прогорел глушак в задней части?! (неполностью) звук мне нравится, прямо спорткар.


Bosyak_22,
у меня электронные спидометр и одометр.
карб 2107, стандартный.