Lisitca, если хочешь пручести - ставь в первую ГТЖ 135-140, ГВЖ 170, во вторую ГТЖ 170, ГВЖ 190 или (наш выбор! ) ГТЖ 190, ГВЖ 210 + МД оба 4,5+увеличить БД 24Х26, например+отрегулировать УН - за 10 качков он должен выдать 10-13 кубиков бензина, не больше-не меньше+носик УН 50 - по усмотрению, но на расход придётся закрыть глаза-в районе 13-15 литров на сотню. И, естественно, отрегулируй зажигание.
Классика 4ever!!! Что "классике" хорошо - то "зубилу" смерть!!!
Mad_Doc, Во 2-й даже на сток 170/190 фуфел, динамика кислая будет, нужно я думаю МИНИМУМ 170/170 (150/150) или даже 175/170 (157/150). Первую камеру нужно делать средняковой, ну максимум средне-мощностной, что бы бенза не жрала оч. много в спокойном режиме, а вторую по максимуму заряжать.
TMU, не знаю, сразу после полировки, до проблем с винтом количества (выкрутился на ходу, подлец,после чего я и заинтересовался нестабильностью ХХ) меня очень проперло как она поехала... насколько я понял, у меня зажигание запаздывало. так вот, трогался со второй при оборотах 2000 и спокойно на полном газу выходил на 4500 и скорость 75-80, без провалов, без подхватов, с нормальным ускорением (не откидывало, но все ж). Причем очень тихо работал движок... но это наверное уже история в которую как я понял никто не поверит. А жаль. я думал что вот он - низкий расход при неплохой динамике. ps 120 км/час правда дались с трудом
Я ставил в своё время на 1600 карб 2107 (22х25) - 112/170/4.5 162/170/4.5 расход по трассе на 4-ой при 100 км/ч около 6,5 литров, в городе около 7,5 литров (НА 1600) но 120 км/ч был предел её скорости, хотя со стандартным карбом ехала 160 км/ч.
диффузоры в виде песочных часов, я так понял, растачивают только среднюю часть, а никто не пробовал одновременно с расточкой средней части растачивать и широкие основания конусов??? когда увеличивают заслонки - то низ растачивают, а верх? чтобы сохранить конусы??? и второй вопрос: а закручивание смеси нужно? При более сильном завихрении (или более слабом что нибудь меняется?
не завелся сегодня, аккумулятор сел за ночь((( Вспомнил такую вот вещь. у отца, в условиях крайнего севера, под карбом была установлена следующая штука: между двемя прокладками, над впускным коллектором запресована тонкая нихромовая нить в несколько рядов.которая запитывалась то ли за пару секунд, толи совместно со стартером. При подаче напряжения на стартер нить раскалялась, бензин в коллекторы поступал уже по большей части испаренным. Понимаю, что половина тут же конденсировалась на коллекторе, но все же... Говорит (да и сам помню) что с такой фигней в любой мороз завестись не в пример легче. Работает? или это самообман и не стои труда?
не завелся сегодня, аккумулятор сел за ночь((( Вспомнил такую вот вещь. у отца, в условиях крайнего севера, под карбом была установлена следующая штука: между двемя прокладками, над впускным коллектором запресована тонкая нихромовая нить в несколько рядов.которая запитывалась то ли за пару секунд, толи совместно со стартером. При подаче напряжения на стартер нить раскалялась, бензин в коллекторы поступал уже по большей части испаренным. Понимаю, что половина тут же конденсировалась на коллекторе, но все же... Говорит (да и сам помню) что с такой фигней в любой мороз завестись не в пример легче. Работает? или это самообман и не стои труда?
Pugnator, а работать, теоритечески должно? просто расчитать темперутур проволокина определенной кол-во градусов - легко.. а вот по поводу расстояния - там же 2 мм критично? Просто при притирке поведенных поверхностей карба, я убрал примерно 2 мм с каждой стороны корпуса др.заслонок (не на этом, на прошлом, уже убитом карбе)
закончил...все получилось.. на 60 при педали в пол - 3-4 дзынька, пришлось поставить как я понял очень позднее зажигание (колпаки проводов сместились примерно на сантиметр каждый по кругу буду расход замерять теперь..тягша слабая, но очень плавная и чувствую открытие второй заслонки. чуть выше 3000 об.
PS я теперь знаю, почему при обеднении смеси ниже 0.6 % в выхлопе резко возрастает содержание CH и О2 ))) (с)
Ну наконец-то хоть кто-нибудь сказал что на 112/170 можно и ездить и экономить!!! Ratkov, , памаги, а? Поставил себе именно такую комбинацию, после того, как по городу стала жрать десятку при 112/150, хотя по трассе было до семи. Теперь по трассе 6,6 , а вот по городу хоть убей меньше девяти не получается, да и то 9 в лучшем случае. В чём может быть дело??? Двиг 1500, карб седьмой...
я тоько завтра свой расход буду знать.. но вечером набор на трассе пробовал... вполне приемлимо. разгон завтра засеку , секунд 30 будет мне кажется.. но зато очень ровненький
1 - 20 2 - 75 3 - не нужна 4 - 120 5 - 140 на 4000 об. все гладенько, без малейшего провала. больше 4500 не крутил.
по моему спидометр врет откровенно((( судя по расчетам Ratkov, (http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=15299&hl=погрешность+спидометра)
Уважаемые, проверьте пожалуйста, все правильно?
передаточное числом - 3.9 передаточное число 5-ой передачи - 0,806
Радиус колеса с учетом смятия резины - 175х0.7х0.8+13х25.4/2=263мм=0,263м
175мм - ширина резины 0.7 - профиль резины (70%) 0.8 - коэффициент смятия резины (при давл. 1.7-1.8 атм)
175х0.7х0.8 - высота резины с учётом смятия под ВЕСОМ (не массой) автомобиля Длина окружности колеса - 2х3.14х0,263=1.65м
Обороты двигателя - 4000 об/мин 4000/0,806/3.9х1.65/60х3.6=125,98км/ч
разница 15 км/час ?! Знаю что не в тему, но скажите пожалуйста, все и правильно и для спидометра нормально такое отклонение?????
В любом случае это более реальная цифра, нежели 140 при 4000 об/мин. Правда у меня в проге пятая забита 0,82. Но это уже мелочи. А погрешность спидометра до 15-20 % доходит. И как правило в плюс. Есть даже слухи, что это проделки производителя. Но это слухи.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Ну наконец-то хоть кто-нибудь сказал что на 112/170 можно и ездить и экономить!!! Ratkov, , памаги, а? Поставил себе именно такую комбинацию, после того, как по городу стала жрать десятку при 112/150, хотя по трассе было до семи. Теперь по трассе 6,6 , а вот по городу хоть убей меньше девяти не получается, да и то 9 в лучшем случае. В чём может быть дело??? Двиг 1500, карб седьмой...
возможно зажигание или ещё что-нибудь, но уложиться в 7,5 литров ты должен.
Lisitca
по моему спидометр врет откровенно((( судя по расчетам Ratkov, (http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=15299&hl=погрешность+спидометра)
Уважаемые, проверьте пожалуйста, все правильно?
передаточное числом - 3.9 передаточное число 5-ой передачи - 0,806
Радиус колеса с учетом смятия резины - 175х0.7х0.8+13х25.4/2=263мм=0,263м
175мм - ширина резины 0.7 - профиль резины (70%) 0.8 - коэффициент смятия резины (при давл. 1.7-1.8 атм)
175х0.7х0.8 - высота резины с учётом смятия под ВЕСОМ (не массой) автомобиля Длина окружности колеса - 2х3.14х0,263=1.65м
Обороты двигателя - 4000 об/мин 4000/0,806/3.9х1.65/60х3.6=125,98км/ч
разница 15 км/час ?! Знаю что не в тему, но скажите пожалуйста, все и правильно и для спидометра нормально такое отклонение?????
) ГТЖ 190, ГВЖ 210 + МД оба 4,5+увеличить БД 24Х26, например+отрегулировать УН - за 10 качков он должен выдать 10-13 кубиков бензина, не больше-не меньше+носик УН 50 - по усмотрению, но на расход придётся закрыть глаза-в районе 13-15 литров на сотню. И, естественно, отрегулируй зажигание. 
