Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Ratkov, Вопрос тогда такой, одна паронитовая почему??? Чем обусловлено??? Просто имею мысль поставить под ОЗОН прокладку от СОЛЕКСа высотой примерно 20 мм, на лето, чтобы карб по прохладней был... Стоит, нет???
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Yesh
Ratkov, Вопрос тогда такой, одна паронитовая почему??? Чем обусловлено??? Просто имею мысль поставить под ОЗОН прокладку от СОЛЕКСа высотой примерно 20 мм, на лето, чтобы карб по прохладней был... Стоит, нет???
капот не закроется.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, Капот отдельная статья, как в смысле эффективности, стоит делать, или это во вред пойдет? Увеличиваеться (пусть незначительно) объем коллектора, увеличиваеться (если так можно сказать) длина коллектора... Может ещё что не учел...
Капот надо б/у найти и порезать жестко для забора холодного воздуха...
Капот надо б/у найти и порезать жестко для забора холодного воздуха...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Yesh
Ratkov, Капот отдельная статья, как в смысле эффективности, стоит делать, или это во вред пойдет? Увеличиваеться (пусть незначительно) объем коллектора, увеличиваеться (если так можно сказать) длина коллектора... Может ещё что не учел...
Капот надо б/у найти и порезать жестко для забора холодного воздуха...
эффект будет, и возможно в лучшую сторону, но с забором воздуха всё намного сложнее.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Yesh, Я бы тебе прокладку посоветовал тонкую, карбик всё таки ближе к двиглу. У меня на машинке с завода в 1982 году карб садился на коллектор только через одну тонкую прокладку (паронит с железом) и ничего не грелось.
Ratkov, Скажи что даёт лучший эффект в плане разгона: нос 50 либо заглушеный перепускной жиклёр?
Ratkov, Скажи что даёт лучший эффект в плане разгона: нос 50 либо заглушеный перепускной жиклёр?
TMU
Yesh, Я бы тебе прокладку посоветовал тонкую, карбик всё таки ближе к двиглу. У меня на машинке с завода в 1982 году карб садился на коллектор только через одну тонкую прокладку (паронит с железом) и ничего не грелось.
Ratkov, Скажи что даёт лучший эффект в плане разгона: нос 50 либо заглушеный перепускной жиклёр?
всё вместе сразу,
а так заглушенный перепускной жиклер увеличивает время впрыска топлива,
УН 50 просто дает более чёткий отклик на педаль в первую секунду.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
народ моно фотки прокладок какие вы ставите под озон и под солекс... просто у меня стояла одна такая серая с металом внутри под солексом.. так она выдавилась и забила все каналы снизу карба... а бензин летом скажем неможет закипеть если поставить 1 маленькуя прокладку?
канешно понимаю что вопрост тупой но покажите наглядно что поставить под карб ФОТО !
канешно понимаю что вопрост тупой но покажите наглядно что поставить под карб ФОТО !
Неподскажите где купить наклейку "АРА_Тюнинг" ?
TMU, Т.е. карбюратор от коллектора не подогревался летом??? Я же не говорю, что бензин кипит в карбюраторе, но снижение температуры впускного тракта (летом, и до разумных пределов) положительно сказываеться на наполнении, так почему бы не сделать то что занимает 20 минут и стоит 20 копеек???
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Yesh
TMU, Т.е. карбюратор от коллектора не подогревался летом??? Я же не говорю, что бензин кипит в карбюраторе, но снижение температуры впускного тракта (летом, и до разумных пределов) положительно сказываеться на наполнении, так почему бы не сделать то что занимает 20 минут и стоит 20 копеек???
лишним не будет, только не обязательно текстолит толстым ставить.
родной Озоновский текстолит под заслонки - достаточно.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
так что ставить? О_О
Неподскажите где купить наклейку "АРА_Тюнинг" ?
TEXHAPb
так что ставить? О_О
в стандарте стоит одна паронитовая прокладка,
у меня всегда стояла одна паронитовая прокладка и никогда не заморачивался на эту тему,
если есть желание можешь поставить от колектора к карбу так:
на колектор одеваешь паронитовую прокладку,
потом родную текстолитовую (Озоновскую),
потом опять паронитовую прокладку,
потом в сборе весь карб как положено.
Только есть одно но - тебе не хватит стандартных шпилек.
И ещё я одного понять не могу, ты для Озона спрашиваешь или для Солекса?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Шпилек точно не хватит, особенно если ставить шайбу и гровер.
А вот для этого можно приобрести шпилько подлиннее... и никаких гвоздей...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Yesh, выкрутился, +1.
Нафик вам эти бутерброды. Не парьтесь. Ставьте обычную паронитовую с металлом и будет отлично (ИМХО).
Нафик вам эти бутерброды. Не парьтесь. Ставьте обычную паронитовую с металлом и будет отлично (ИМХО).
Машина ваз 21053
Двиг 2103 V 1500
Карб дааз 2107-10
1КАМ 112/150
2КАМ 150/150
РАСПЫЛИТЕЛЬ 40
ПНЕВМОПРИВОД ВТОРОЙ ЗАСЛОНКИ
ЭПХХ ОТСУТСТВУЕТ
Расход ГОРОД 11-12.5л/100км
ТРАССА 8.5-10л/100км
МАКСИМАЛЬНО 140 км/ч
Сегодня промыл и продул карб, получив следующее
1КАМ 135/150
2КАМ 150/170
МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД ВТОРОЙ ЗАСЛОНКИ
ПРУЖИНА ОТСУТСТВУЕТ
ЭПХХ ОТСУТСТВУЕТ
Скажите пожалуйста, какие изменения я приобрету, вследствие данной замены комбинации жиклёров и механ привод! Сэкономлю ли я на расходе или же наоборот??? Как изменится динамика и скорость?? Хотя бы теоритическиСгораю от любопытстваТОВАРИСЧи,нужны ваши догадки
Двиг 2103 V 1500
Карб дааз 2107-10
1КАМ 112/150
2КАМ 150/150
РАСПЫЛИТЕЛЬ 40
ПНЕВМОПРИВОД ВТОРОЙ ЗАСЛОНКИ
ЭПХХ ОТСУТСТВУЕТ
Расход ГОРОД 11-12.5л/100км
ТРАССА 8.5-10л/100км
МАКСИМАЛЬНО 140 км/ч
Сегодня промыл и продул карб, получив следующее
1КАМ 135/150
2КАМ 150/170
МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД ВТОРОЙ ЗАСЛОНКИ
ПРУЖИНА ОТСУТСТВУЕТ
ЭПХХ ОТСУТСТВУЕТ
Скажите пожалуйста, какие изменения я приобрету, вследствие данной замены комбинации жиклёров и механ привод! Сэкономлю ли я на расходе или же наоборот??? Как изменится динамика и скорость?? Хотя бы теоритическиСгораю от любопытстваТОВАРИСЧи,нужны ваши догадки