Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

VAno21053

Машина ваз 21053
Двиг 2103 V 1500
Карб дааз 2107-10
1КАМ 112/150
2КАМ 150/150
РАСПЫЛИТЕЛЬ 40
ПНЕВМОПРИВОД ВТОРОЙ ЗАСЛОНКИ
ЭПХХ ОТСУТСТВУЕТ
Расход ГОРОД 11-12.5л/100км
ТРАССА 8.5-10л/100км
МАКСИМАЛЬНО 140 км/ч

Сегодня промыл и продул карб, получив следующее
1КАМ 135/150
2КАМ 150/170
МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД ВТОРОЙ ЗАСЛОНКИ
ПРУЖИНА ОТСУТСТВУЕТ
ЭПХХ ОТСУТСТВУЕТ

Скажите пожалуйста, какие изменения я приобрету, вследствие данной замены комбинации жиклёров и механ привод! Сэкономлю ли я на расходе или же наоборот??? Как изменится динамика и скорость?? Хотя бы теоритическиСгораю от любопытстваТОВАРИСЧи,нужны ваши догадки

да тут не только догадки, можно точно сказать:
1) совершенно непонятное действие - мех. привод и отсутствие пружинки (интересно какой?)
2) во второй 150/170 совершенно неприемлимо - даже для экономии.
3) расход в городе увеличится на 2-3 литра, по трассе на 1 литр (при условии одинаковой эксплуатации до и после).

+1

зачем так люто обогащать первую камеру (если не отжигать на такой комбинации может начать свечки первой камерой закидывать) и обеднять вторую?

ты напиши, чего ты хочешь от машины и какой расход, тебе посоветуют


Ratkov видимо рычажок мех привода был поставлен а вакуумный привод не снят.

Bosyak_22

+1

зачем так люто обогащать первую камеру (если не отжигать на такой комбинации может начать свечки первой камерой закидывать) и обеднять вторую?

ты напиши, чего ты хочешь от машины и какой расход, тебе посоветуют
Ratkov видимо рычажок мех привода был поставлен а вакуумный привод не снят.

многие просто не понимают что надо снимать и переделывать, но всё равно делают и не всегда удачно.
ну ничего многие так учились.

VAno21053

Машина ваз 21053
Двиг 2103 V 1500
Карб дааз 2107-10
1КАМ 112/150
2КАМ 150/150
РАСПЫЛИТЕЛЬ 40
ПНЕВМОПРИВОД ВТОРОЙ ЗАСЛОНКИ
ЭПХХ ОТСУТСТВУЕТ
Расход ГОРОД 11-12.5л/100км
ТРАССА 8.5-10л/100км
МАКСИМАЛЬНО 140 км/ч

Сегодня промыл и продул карб, получив следующее
1КАМ 135/150
2КАМ 150/170
МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД ВТОРОЙ ЗАСЛОНКИ
ПРУЖИНА ОТСУТСТВУЕТ
ЭПХХ ОТСУТСТВУЕТ

Скажите пожалуйста, какие изменения я приобрету,

Проблему ты себе преобретешь, а не изменения. В виде перерасхода, отсутствия внятной динамики и максималки. Но не расстраивайся, на низах поедет.

VAno21053,
ты напиши чего ты хочешь от машины и тебе напишут что нужно делать

Ratkov, 1) совершенно непонятное действие - мех. привод и отсутствие пружинки (интересно какой?).... т.е. пружинку при механике из грибка можно не вынимать???
Ratkov, ты напиши чего ты хочешь от машины и тебе напишут что нужно делать... пишу, надеюсь

Мда..тут вы все меня обрадовали.. Чё наделал действительно-сам не понял! Собственно всё взял из одной Интернет-статьи:
ДААЗ-2107-1107010
БД1=24мм, БД2=26мм, механический привод ДЗ 2 (в скобках {} данные после ограничения открытия ДЗ 2, высота промежуточного рычага привода 14,8мм).
1. МД1=3,5 (внутр.диам. 10,5мм; прямоугольная треуголка), ГТЖ1=135, ГВЖ1=150 {170}, УН=50; уровень остаточного топлива 1/2 наклонной площадки поплавковой камеры.
2. МД2=4,0 (внутр.диам 10,5мм; открытая мясорубка), ГТЖ2=157{162}, ГВЖ2=170, Топл.перех.сист=0,85мм.
расход топлива трассовый (при скорости 100...130км/час, лето) от 6,5 до 6,8 л/100км {6,2 до 6,6}, городской цикл (достаточно активный стиль езды, лето) от 9,8 до 10,7л/100км {8,8 до 9,6}

Собственно, как вы видите по статье с этими комбинациями, расход куда меньше, чем уменя! А вообще у мя конечно идея с экономией встала. В налачие имеются только
ГТЖ 112, 135, 150
ГВЖ 150, 170
Распылитель 40, 50

Теперь, посоветуйте пожалуйста, как мне воплотить уже мечту, наверно

VAno21053

Ratkov, 1) совершенно непонятное действие - мех. привод и отсутствие пружинки (интересно какой?).... т.е. пружинку при механике из грибка можно не вынимать???
Ratkov, ты напиши чего ты хочешь от машины и тебе напишут что нужно делать... пишу, надеюсь

Мда..тут вы все меня обрадовали.. Чё наделал действительно-сам не понял! Собственно всё взял из одной Интернет-статьи:
ДААЗ-2107-1107010
БД1=24мм, БД2=26мм, механический привод ДЗ 2 (в скобках {} данные после ограничения открытия ДЗ 2, высота промежуточного рычага привода 14,8мм).
1. МД1=3,5 (внутр.диам. 10,5мм; прямоугольная треуголка), ГТЖ1=135, ГВЖ1=150 {170}, УН=50; уровень остаточного топлива 1/2 наклонной площадки поплавковой камеры.
2. МД2=4,0 (внутр.диам 10,5мм; открытая мясорубка), ГТЖ2=157{162}, ГВЖ2=170, Топл.перех.сист=0,85мм.
расход топлива трассовый (при скорости 100...130км/час, лето) от 6,5 до 6,8 л/100км {6,2 до 6,6}, городской цикл (достаточно активный стиль езды, лето) от 9,8 до 10,7л/100км {8,8 до 9,6}

Собственно, как вы видите по статье с этими комбинациями, расход куда меньше, чем уменя! А вообще у мя конечно идея с экономией встала. В налачие имеются только
ГТЖ 112, 135, 150
ГВЖ 150, 170
Распылитель 40, 50

Теперь, посоветуйте пожалуйста, как мне воплотить уже мечту, наверно

дырки БД оставь стандартными (22х25), если всё же расточил до 24х26 - не беда, будет немного тупее, но и расход меньше.
1) 135/170 - МД 4.5 (такой же как во второй камере)
2) 162/170 - МД 4.5 (162 в рем. комплекте 2105)
пневмопривод оставь как в стандарте (мех. привод только увеличит расход)
А вот распылитоель УН - 50
Переходная система второй камеры как в стандарте - 60.

и учти, если у тебя с стандартным карбом был такой расход, не факт что у тебя нормально настроено зажигание, отрегулированы клапана и т.д.

Ratkov, зажигание в поряде...только недавно его регулировали в сервисе БОШ, а вот с компрессией не помню точно, но по-моему в первом цилиндре она ниже... на расход это существенно влияет???

VAno21053

Ratkov, зажигание в поряде...только недавно его регулировали в сервисе БОШ, а вот с компрессией не помню точно, но по-моему в первом цилиндре она ниже... на расход это существенно влияет???

всё в совокупности может увеличить расход от 1 до 5 литров,
при том, что машина тупее становится.
попробуй сделать как я написал выше, потом раскажешь что получилось.

VAno21053

Ratkov, зажигание в поряде...только недавно его регулировали в сервисе БОШ, а вот с компрессией не помню точно, но по-моему в первом цилиндре она ниже... на расход это существенно влияет???

интересно а, что там за зажигание в классике, что аж в сервис бош ездить приходиться настраивать

то, что зажигание настроили, это еще ни чего не значит, перед тем как его настраивать надо убедиться что там все в порядке, нет люфта и т.д. а то паренек с ваз.ее маялся маялся с зажиганием, потом приехал ко мне, я ему карб промыл, выяснили что трамб люфтит дико, он заменил и все встало на свои места.

на расход существенно не влияет, если там конечно компрессия в норме, если она в два раза ниже чем в других тогда расход увеличится заметно

Ratkov

всё в совокупности может увеличить расход от 1 до 5 литров,
при том, что машина тупее становится.
попробуй сделать как я написал выше, потом раскажешь что получилось.

Ок! спасибо

VAno21053

Ок! спасибо

только обязательно отпишись.

меня инетресуют прокладки и под солекс и под озон ... так как сейчас стоит солекс а дома я точу озон... в день по детальке Солекс сейчас на машине сетоит на прокладках: 1 серая с овальной дыркой, сврху 2х сантиметровая чорная прокладка с 2мя одинаковыми дырками, сверху 1 серая прокладка с 2 дырками одинаковыми и бумажная прокладка вотаквот запас по шпилькам есть ещё пару сантиметроф и кастрюля в капот неупирается... вот собственно хотел убрать нахрен етот буцеброд и поставить одну овальную серую... заодно узнать на что озон ставить, тоже на серую с овалом и усё?

TEXHAPb

меня инетресуют прокладки и под солекс и под озон ... так как сейчас стоит солекс а дома я точу озон... в день по детальке Солекс сейчас на машине сетоит на прокладках: 1 серая с овальной дыркой, сврху 2х сантиметровая чорная прокладка с 2мя одинаковыми дырками, сверху 1 серая прокладка с 2 дырками одинаковыми и бумажная прокладка вотаквот запас по шпилькам есть ещё пару сантиметроф и кастрюля в капот неупирается... вот собственно хотел убрать нахрен етот буцеброд и поставить одну овальную серую... заодно узнать на что озон ставить, тоже на серую с овалом и усё?

на Солексе конечно запас шпилек у тебя останется, посмотрев на него и Озон ты всё поймешь,
только текстолит 2-х сантиметровый - это 2108 - с ним упирается капот, а у тебя скорее стоит 14-15 мм - 21073.

Озон только на серую с овалом.

дырки БД оставь стандартными (22х25), если всё же расточил до 24х26 - не беда, будет немного тупее, но и расход меньше.
1) 135/170 - МД 4.5 (такой же как во второй камере)
2) 162/170 - МД 4.5 (162 в рем. комплекте 2105)
пневмопривод оставь как в стандарте (мех. привод только увеличит расход)
А вот распылитоель УН - 50
Переходная система второй камеры как в стандарте - 60.

Ratkov, тебе ещё раз респект, сегодня проехал все магазины и разборки(МД нигде кроме разборок не продаются, да и там только с корпусом-пришлось под шумок увести), купил рем на 05 теперь имею следующее наличие жиклёров:

ГТЖ 107, 112, 150-2шт, 162
ГВЖ 150-2шт, 170-2шт
МД 4.5-2шт, 3.5
Распылитель 40, 50

Изменяется что-либо или предложишь оставить предыдущее: