Yesh, , это же расход я приблизительно назвал и был он таким диким пока холодная была, а я ведь почти на полном подсосе ехал и в начале ваще на первой-второй пока с колхоза выбрался.
Вопрос. Причина того, что машина в холодную погоду сразу схватывает, а потом глохнет - и так пару попыток пока заведётся, может быть не только в заедающей телескопической тяге возд заслонки (у меня не заедает как раз), а ещё в чём-нибудь?????
Такое бывает при морозе, бензин плохо испаряеться, поэтому когда ты тягу подсоса на себя потянул, он писнул УНом в коллектор бензика немножко, ты покрутил этот бензик прогорел, а тот что дала ХХ и ГДС первой не успел испариться, вот и заглохла.
Yesh, , У меня такое наблюдается при температуре от нуля (или небольшой плюс ) и ниже, ну т.е. если ближе к нулю, то со второго раза, а если минус, то с третьего-четвёртого устойчиво заработает. Таким образом получается, что это нормальное явление??? Или можно исправить???
Yesh, , У меня такое наблюдается при температуре от нуля (или небольшой плюс ) и ниже, ну т.е. если ближе к нулю, то со второго раза, а если минус, то с третьего-четвёртого устойчиво заработает. Таким образом получается, что это нормальное явление??? Или можно исправить???
Думается мне, это дело не только в карбюраторе, да и не в Озоне конкретно. У меня такое было и на Озоне и на Солексе. Работает связка карб - зажигание. Возможно, это плата за ранние НУОЗ. Я когда МПСЗ поставил, пуск стал стабилен. А там пусковой угол 0 гр. прописан. Для эксперемента попробуй с вечера 1-3 гр. НУОЗ поставить, а утром пуск. Да и не актуально это - весна не за горами.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Yesh, , У меня такое наблюдается при температуре от нуля (или небольшой плюс ) и ниже, ну т.е. если ближе к нулю, то со второго раза, а если минус, то с третьего-четвёртого устойчиво заработает. Таким образом получается, что это нормальное явление??? Или можно исправить???
Насколько я помню у тебя бедноватая первая камера, ну вот и результат... У меня признаться чесно тоже такое бывает в мороз ниже -10, но как справедливо заметил Stas467, весна не за горами, и это радует... Делай на зиму в первую камеру комбинацию побогаче, и будет тебе счастье... удачи!!!
Самый простой способ изготовления механического привода заслонки второй камеры - перестановка пружины под диафрагму пневмопривода (со стороны штока). Заслонка второй камеры будет открываться после открытия заслонки первой камеры на угол более 48 градусов и также закрываться при закрытии заслонки первой камеры. Общий угол открытия заслонки первой камеры составляет - 78 градусов, т.е. вторая камера будет открываться и закрываться при повороте заслонки первой камеры примерно на 2/3 полного открытия.
в принципе это аналогично стандартному мех. приводу, а также когда пружины вовсе нет, разница только в скорости открытия заслонки.
а это тема кстати! где то я ещё читал что для правильной работы изначально не механического привода нужно открывать вторую камеру не более чем на 2/3 + жиклеры нужные
эх знал бы я это раньше а то уже давно стоят обычные рычажные мех приводы ... и ощутимые провалы при резкой тапке в пол ... зато максималка выше теоретически
Имеем стандартный карб 2107, при открытии второй камеры происходит сильный провал, а также набор оборотов максимум до 5000. После промывки, продувки и сборки проблема не исчезла. ???
Ratkov, А привод заслонки второй камеры не механика??? Очучение что с жиклерами во второй непорядок, проливались, или хотя бы мерялись???
пневмопривод, после установки на другую машину всё заработало как положено, с моим УОЗ и запздыванием РВ на 9 гр. не хочет работать зараза, я сам в шоке.
а то уже давно стоят обычные рычажные мех приводы ... и ощутимые провалы при резкой тапке в пол ... зато максималка выше теоретически 
И на сколько