Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

TNT777, если есть клапан ЭПХХ, отключи его при работающем двигателе. Если не глохнет - у тебя бензин в обход системы холостого хода поступает. Ищи где

TNT777

Болт добавочного воздуха заворачивал до упора, обороты на ХХ ниже 1500 не снижались.

А как быть тогда? Насколько конус должен выглядывать или его не должно быть видно?

Вот опять началось, помогите. Когда заводишь в сырую погоду, пару минут работает стабильно, а потом троит, а то и двоит жутко - не работают 4 и 1 циллиндры. Я подумал как так, ведь зиму отъёздил и ничиво падобнава небыло? Потом проанализировал свои действия и понял, что я обратно поставил забор неподогретого воздуха. Выхожу открываю капот троит, я рычаг поставил для забора горячего воздуха - пропало. Как быть, ездить на подогретом даже летом или как косяк то исправить???

VAno21053, болт добавочного воздуха немного было видно в первичной камере 1-1,5мм(при полном заворачивании). Да я в общем спрашиваю о том, как провал устранить при плавном нажатии газа. А болт добавочного воздуха крутил для того, чтобы понять в нём ли дело, оказалось нет, провал остался.

silver_dog, провод с электромагнитного клапана снимал, двигатель глохнет.

TNT777, я свой провал вылечил засчёт замены жиклёров и МД с помощью RATKOVa(cv где-то 147стр). А какой у тя объём?

TNT777

Ну так что можно сделать в моей ситуации(см. выше)??? Болт добавочного воздуха заворачивал до упора, обороты на ХХ ниже 1500 не снижались.

и что происходило при оборотах ниже 1500?

BOBAHbI4

Вот опять началось, помогите. Когда заводишь в сырую погоду, пару минут работает стабильно, а потом троит, а то и двоит жутко - не работают 4 и 1 циллиндры. Я подумал как так, ведь зиму отъёздил и ничиво падобнава небыло? Потом проанализировал свои действия и понял, что я обратно поставил забор неподогретого воздуха. Выхожу открываю капот троит, я рычаг поставил для забора горячего воздуха - пропало. Как быть, ездить на подогретом даже летом или как косяк то исправить???

до температуры воздуха, тем более именно с твоим карбом, около 10-12 градусов лучше подогретый воздух.
у тебя сверх бедная смесь.
112/170
170/170
правильно?

VAno21053, обьём 1500см2.

Ratkov, обороты при завёрнутом то упора винте добавочного воздуха ниже 1500 об/мин не снижались, а снижать пробовал при помощи оставшихся 2х болтов (качества, кол-ва). А если немного отвернуть винт добавочного воздуха, то обороты можно было установить и 300(по тахометру). Я оставил 1000 об/мин, двиг работает чётко.

Привет всем!!!!!
Все таки хотелось бы вернуться к теме двигатель 1300. У меня стоит карб. 2105-...20, двигатель ремень, чисто пятерочный. Хочу поменять жиклеры, но не знаю какую комбинацию поставить, я вообще если честно плохо понимаю во всех этих диффузорах, камерах. Кто-нибудь может подсказать конкретно какую комбинацию поставить для этого карбюратора, расход в пределах разумного не важен. Всем заранее спасибо!!!!!!!!!

рекрут

Привет всем!!!!!
Все таки хотелось бы вернуться к теме двигатель 1300. У меня стоит карб. 2105-...20, двигатель ремень, чисто пятерочный. Хочу поменять жиклеры, но не знаю какую комбинацию поставить, я вообще если честно плохо понимаю во всех этих диффузорах, камерах. Кто-нибудь может подсказать конкретно какую комбинацию поставить для этого карбюратора, расход в пределах разумного не важен. Всем заранее спасибо!!!!!!!!!

поставить стандартный карб 2107-...-20

TNT777

VAno21053, обьём 1500см2.

Ratkov, обороты при завёрнутом то упора винте добавочного воздуха ниже 1500 об/мин не снижались, а снижать пробовал при помощи оставшихся 2х болтов (качества, кол-ва). А если немного отвернуть винт добавочного воздуха, то обороты можно было установить и 300(по тахометру). Я оставил 1000 об/мин, двиг работает чётко.

понимая устройство и работу карбюратора,
даже при полностью завернутом винте добавочного воздуха можно добиться оборотов х/х и 1000, и 500, и 200, и 0.
причина в неисправности одной из систем или конструкции карбюратора.

понимая устройство и работу карбюратора,
даже при полностью завернутом винте добавочного воздуха можно добиться оборотов х/х и 1000, и 500, и 200, и 0.
причина в неисправности одной из систем или конструкции карбюратора.

Значит я не знаю работы карбюратора. Спасибо, Ratkov

2107-20
...цать страниц назад поднимался вопрос об увеличении производительности ускорительного насоса. Поставил распылитель на 50, померил производительность <10см3. Попробывал пружинку растягивать. Все правильно увеличивается производительность, но ненадолго. Потом, как предлагал Ratkov поставил шарик в перепускной жиклер (вытащил из обратного клапана распылителя). Пришлось сточить "регулировачный" винт, чтобы тот мог закрутиться до упора... Мерить не стал доконца, т.к. >14см3 - сразу стало понятно. Вернул распылитель на 40 - производительность 12см3.
А теперь последствия... Бензин сочится по регулировачный винт, как не подтягивай...( Думаю и под диафрагму УН тоже будет и надолго ли ее хватит при таких давлениях...(
Ну и собственно вопросы... Кто-нить глушил перепускной по такому рецепту? Поделитесь. Сколько проживет диафрагма?
И еще... Пока подбирал длину винта,
похоже "пресонул" перепускной жиклер глубже.( Как его можно вернуть наместо? Каким инструментом? Думаю, что назад все прийдется вернуть, а то так и сгореть недолго...))) Винт новый может и найду, а что с жиклером делать?...(

Teran

2107-20
...цать страниц назад поднимался вопрос об увеличении производительности ускорительного насоса. Поставил распылитель на 50, померил производительность <10см3. Попробывал пружинку растягивать. Все правильно увеличивается производительность, но ненадолго. Потом, как предлагал Ratkov поставил шарик в перепускной жиклер (вытащил из обратного клапана распылителя). Пришлось сточить "регулировачный" винт, чтобы тот мог закрутиться до упора... Мерить не стал доконца, т.к. >14см3 - сразу стало понятно. Вернул распылитель на 40 - производительность 12см3.
А теперь последствия... Бензин сочится по регулировачный винт, как не подтягивай...( Думаю и под диафрагму УН тоже будет и надолго ли ее хватит при таких давлениях...(
Ну и собственно вопросы... Кто-нить глушил перепускной по такому рецепту? Поделитесь. Сколько проживет диафрагма?
И еще... Пока подбирал длину винта,
похоже "пресонул" перепускной жиклер глубже.( Как его можно вернуть наместо? Каким инструментом? Думаю, что назад все прийдется вернуть, а то так и сгореть недолго...))) Винт новый может и найду, а что с жиклером делать?...(

уже около 9 месяцев как полностью заглушен перепускной жиклёр УН, распылитель УН 50.
диафрагма целая, бензин не подтекает.

Ratkov, а какая производительность УН у тебя получилась? И как ее подстроить? У меня ведь с распылителем на 50 больше 14мс3 получается...

привет всем, объясните пожалуйста, как настройка ХХ влияет на провалы при разгоне?

Teran

Ratkov, а какая производительность УН у тебя получилась? И как ее подстроить? У меня ведь с распылителем на 50 больше 14мс3 получается...

Производительность настраивается при помощи винта с иглой на конце, приоткрывая перепускной жиклёр.
Производительность своего УН не мерял, но на вскидку около 14 см3 должно получиться,
при полностью заглушенном перепускном и УН 50.
Если поставить дополнительную прокладку под диафрагму, то можно довести до 20 см3.