Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Фулюган, Карбофос чистый? Засорился ГВЖ в первой камере... хотя почему сразу не дымит непонятно...

чистый он, ацетону угробил мнацать милиграмм

чует мое сердце не поможите...ну лан..

Погоди, дымит на холостом??? Устрой карбу анальный досмотр, может вправду льеться откудота, правда представить не могу откуда... Вторая дроссельная закрыта???

на холостом, вторая закрыта

Фулюган, , а заслонки сухие? - может ведь через диффузор подсасывать. Уровень какой, ведь уровень - уровню рознь? Если слишком низкий, то (как один толковый мне сказал) через эконостат будет засасывать офигеешь сколько - там со спичку отверстие.

ладно, вопрос снимается

Yesh, у нас город хоть и маленький,а авто по цене столиц, следовательно в сервисах толковые спецы только по иномарам, а жигулёвские карбы вообще регуклировать на совесть никто не хочет! Вот я и хочу хотя бы себе сделать, прошу а вы меня к карбюраторщику, неужели ни у кого такого болта больше нет? Может это отвестие вообще холодной сваркой нафиг залепить???

VAno21053, суть то в чем, его надо регулировать не по оборотам на сколько выкручивать, а по составу смеси, без газоанализатора не обойтись... Он у всех есть, но его никто трогать нехочет...

VAno21053, найди в инете статью "регулировка карбюратора на минимальный расход топлива". В ней было про этот винт

silver_dog, , а может ты адресок поконкретнее помнишь, а то яндекс выдал по запросу "регулировка карбюратора на минимальный расход топлива" страниц 6 152, сайтов не менее 832 - и как там искать???

VAno21053, , а как ты его отковырял - он ведь разве не заглушен должен быть???

Привет всем. Пишу своё первое сообщение. На моей Ваз 21061 такая фигня: при плавном нажатии на педаль газа происходит провал(вместо ускорения происходит торможение, как буд-то двиг заглох) после 3-х секунд начинает набирать обороты. Смотрел жиклер переходной системы, всё в норме. Ездил в диагностический центр, отрегулировал положение винта(сам) добавочного воздуха(который с заглушкой), так как на нём не было этой заглушки. СО- 1,35% СН- 400ppm. Эти действия не помогли.
Жиклеры:
1к: 112/150
2к: 162/150
УН: 40(перепускной канал заглушен),что тоже не помогло
МД 1к: 3,5
МД 2к: 4,5

BOBAHbI4

silver_dog, , а может ты адресок поконкретнее помнишь, а то яндекс выдал по запросу "регулировка карбюратора на минимальный расход топлива" страниц 6 152, сайтов не менее 832 - и как там искать???

VAno21053, , а как ты его отковырял - он ведь разве не заглушен должен быть???

инд регул карба вот статейка... А заглушки не было- видно предыдущему владельцу она была не нужна!

VAno21053

На картинке регулировочный болт ХХ и переходной систему-это всё что мне известно(! Скажите насколько он должен быть откручен если качество и количестко будут откручены на 2.5 оборота??? Троит движок из-за него, расход тоже не устраивает! ХЕЛп!!!

единственный выход в этой ситуации,
это до упора закрутить винт,
и настраивать х/х двумя оставшимися винтами,
винт качества выкручивать на 2,5-3,5 оборота,
винт количества до необходимых оборотов х/х (800-1000),
но лучше с газоанализатором на СО 1,5-2,0%

Ну так что можно сделать в моей ситуации(см. выше)??? Болт добавочного воздуха заворачивал до упора, обороты на ХХ ниже 1500 не снижались.