Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Всем доброго времени суток! Появилась проблемка: До того как прогреется не держит никакие обороты! Тоесть если выдвнуть подсос она пытается заглохнуть, точнее сначала обороты подскакивают и сразу начинают падать до "заглыхания" тоже самое при нажатии на педаль газа! Теперь пока не прогдеется приходится "дрочить" педаль газа, работая ускорительным насосом! По мере того как стрелка темпиратуры подходит к отметке 90 град. всё приходит в норму!!! Что могло накрыться????? Может ли это быть связано с зажиганием???

Заранее спасибо!

Очень похоже на подсос воздуха...

Yesh, пшикаю, когда машина на ХХ работает. Я пшыкаю и газу её даю. Карб не точеный. Такое впечатление что переливает или наоборот бедная смесь...
А чё на ХХ ещё и разные жиклёры есть? Я про тот который симметрично перепускному.

210666, не очень хороший пример, но хоть так, глянь схему - http://izh.2126.ru/manual/pitanie/pitanie_p11.htm

про какой перепускной жиклер ты говоришь, непонятно, перепускной есть только у УН. Жиклеров ХХ как минимум 2, это топливный и воздушный .

Yesh, то я провтыкал, я говорю про переходной.
Взял тут старенький ОЗОН 2105, так у него внатуре топливный переходной можно заменить на топливный ХХ, а вот у моего кента на его карбе топливный ХХ это здоровый такой болт.
Ладно впринципе, он будт до карбюраторщика ехать, не можем мы сами устранить проблему.

Подскажите мне плиз...Стоит стоковый двиг 2103 1.5 Стоковый карб стоят жиклёры 112/150 и 150/150 подскажите что поставить чтобы летела,какие жиклёры влепить!!!нужна на один день для драга так что расход значения не имеет....

128/150, 162/150 ставь, на каждый день 112/150 154-157/150 тоже прикольно.

TMU,
нее на солекс не буду
собираюсь такой же второй замутить
значит стоит сейчас26*26
130/170 и 140/170 довольно таки экономично 8-9 л/100км на первой камере скорость 130км/ч
попробовал 150/150 162/150 расход не знаю но прёт как хот-род

azzazel, ну в первую бенза можно поменьше, тогда и расход приемлемый будит. Вторая то что надо!
Механика стоит?

ПрЮвет всем, я тут вот наткнулся на пост на другом форуме - ссылка - там чел пишет что солекс это отстой и озон рулит: типа неприхотливый, не ломается и "едет" лучше солекса... (кто что про это думает? )

А вот мой ОЗОН напротив - за**хал меня: про обгоны можно, сразу, смело забыть, но это еще не самое страшное (!) : постоянно отваливается "тяга соединений приводов воздушной и дросельной заслонок" (хрень которая вверху крепится к трехплечему, а внизу толкает рычаг привода дроселя. Чуть изогнутая такая, ну блин, короче поняли надеюсь ) вот че ей не хватает? <censored> драная, <censored> уже!

поехали дальше: постоянно засирается топливный жиклер ХХ таким темно-темно-серым "нагаром" или напылением, хер знает...(я че вот думаю - он-же топливный, соответственно туда воздух же не поступает?! или точнее - не должен поступать?!) или он воздух сосет через свою горе-прокладку: резиновое колечко возле шапки?!

потом: карб не реагирует на винты качества и колличества, обороты постоянно плавают (или тут скорей зажигание? на него тоже зуб имеется )

вощем подитог - постоянные провалы при разгоне, даже на 3000об/мин на ровной дороге на 4 - 90км/ч (по спидометру ессно) (ПыСы тут на дикую точность не ручаюсь - просто для примера сказал - провалы в любом месте как только чуть по сильнее нажмеш газ...)

и еще такое - ОТКУДА в поплавковой камере стока грязи??????????? фильтр меняю регулярно, ставлю хороший (гдето в ЗР читал статейку-сравнение фильтров) в сетке перед поплавковой камерой нет ниче причем иной раз такие булыжники попадаются что даже через эту последнюю сетку не пролезут ну просто никак... еще ведь стоит фильтр от инжектора (думал поможет от грязи избавится)


короче есть мысля сразу нах поменять весь карб (на солекс 53) или лучше попытаться исправить имеющийся? (ну не озон же новый покупать?! )

вот... излил накипевшее, скажите ченить, ато пойду нах вместо карба во впускной коллектор шланг из бензобака сразу ткну , один хрен не едет

зразу прокоментирую ответы типа: "да он у тебя воздух подсасывает" и "ты бы почистил его": то что он воздух сосет я даже не сомневаюсь - другой вопрос - где? (поэтому и хочу на новый поменять); чистил я его, и не один раз - после чистки болезнь не улетучивается, так что дело даже не в этом .

Ytm, где сосёт воздух? Так пролей посмотри.
Фильтр стоит после бензонасоса? У моего кента тоже было гавна всякого навалом в поплавковой, так поставили второй фильт, стало лучше.

210666

Ytm, где сосёт воздух? Так пролей посмотри.
Фильтр стоит после бензонасоса? У моего кента тоже было гавна всякого навалом в поплавковой, так поставили второй фильт, стало лучше.

чет я слабо соображаю... пойду поищу иструкцию по "проливке"

после стоит (он металический, ему пофиг), но толку не много

поготь, а что ты имееш ввиду под проливкой? прливка жиклеров - знаю, а проливка карбюратора - че, налить воды и посмотреть откуда течет?

Ytm, та не.
Берёш баклашку, в неё бенз, накручиваеш крышку и в крышке делаеш дырочку. На заведённой машине поливаеш в карб. Когда обороты начинают плавать, то там и подсасывает.

210666, прости, я опять нихрена не понял , лить В карб!? а в чем смысл? тоесть как я так узнаю откуда и где там подсасывает?

Ytm, та ни чё. Если что не понятно, ты спрашивай, всегда отвечу.
Льеш в карб на всё стыки и смотриш на обороты. Стыки крышек в основном подсасывают. Прокладки гуамно.