Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Yesh, не был норма. Поставил меньше. Не текло. Теперь опять течёт.
Пробывал разные носы, и болт этот что его крепит разные ставил, и поплавок сейчас стоит в норме. На прокладку герметик не ложил.
Ездил к карбюраторщику, он говорит, что типа бенз в поплавковой кепит, вот его и давит, типо из-за жары такой. Мне так не нравиться.
Надо сделать чтобы не текло, но как?

210666, Если дело в перегреве, то поставь проставку под карб от солеса и капот пореж(ну это на любителя). Правда с проставкой греться дольше приходиться, у меня нормально ХХ держит только после полного прогрева, до начала зеленой зоны подтраивет на ХХ... Правда у меня вал в запаздывании, может это сказываеться...

Yesh, капот резать небуду.
А причем тут проставка под карб и УН?
Сказать забыл, но думаю оно ни как не влияет, кастрюля у меня резанная.

Проставка под солекс толще, и влияет на нагрев карба (карб то нагревается от коллектора)! А нагрев карба влияет на нагрев бензина и его кипение в поплавковой камере,- из-за чего и может капать из носика УН!!!!
У меня тоже капает( на оборотах с ПОЧТИ отпущенной педалью наблюдается подёргивание причём заметное, но я пака так и ездию, пока время не появится! Думаю проставка от солекса поможет, только придётся её подгонять под дырки карба! Да и место под карбом для лучшего распределения смеси по циллиндрам,- появится! Была у меня такая, но лопнула (сам дурак молоток на неё уронил)! Но прогреваться придётся дольше,- ибо ХХ держать не хочет пока не прогреется с ней ( по крайней мере у меня, хотя он у меня подсасывал тогда)! Так что вот так!

210666, Влияет, больше горячего воздуха от коллектора попадает в кастрюлю, соответственно и в карб, причем при движении это незначительно, т.к. продуваеться подкапотное пространство, а вот когда стоишь, ощутимо, тоже раньше такой фишкой баловался

Sita0

Но прогреваться придётся дольше,- ибо ХХ держать не хочет пока не прогреется с ней ( по крайней мере у меня, хотя он у меня подсасывал тогда)! Так что вот так!

Аналогично, но подсосов воздуха у меня нет, проливал неоднократно...

Yesh, понятно, спасибо.
Конечно с ХХ лажа, может какой забор воздуха на него придумаю.

У меня троешный двиг выкинул пружинку,и поставил вот такую комбинацию жиклёров...
112/150 (сток)
162/190
кто что скажет о ней???Нормальнаяли смесь получается??может лучше 162/170 поставить???

Sokol, у мя и моего кента (2107, 3-й двиг) во 2К стоит 162/150, оба довольны.

Я тоже сначала вкрутил 162/150, а вчера поменял на 190...стало не хуже....помоему даже лучше стало хотя может это изза того что я ещё пружинку выкинул....Мне свечи изза этого засирать не станет???И ещё никак не пойму попловок в камере уже поднял до предела но всёравно она когда сильно в пол газ жмёш на высоких оборотах дёргатся начинает....Даже не дёргается а ехать перестаёт....началось это ещё до того как с карбом заморочился
З.Ы и ещё...Просто интересно,что будет если в первую камеру воткнуть 150/170 допустим...Кроме возросшего расхода

Sokol, ну в первую это много я думаю, может и ехать не будет, но точно не знаю.
Поплавок ставь правильно как в мурзилке.
Я пробывал 162/170, потом вставил воздух 150, намного лучше стало, и механика стоит, и тебе советую.

А у меня нет мурзилки может кто подскажет как поплавок выставить???А советуеш что? механику???Расход сильно вырос???

Sokol, я честно говоря зазоры прям в размерах не помню, просто у меня приспособа есть для выставления поплавка.
Да советую механику, можеш попробывать, не понравиться, снимеш.
Расход не увеличивается, просто надо чувствовать когда вторая камера открывается. По мне просто с механикой проще ездить, тапка в пол, а она прёт.

Sokol, Поплавок выставлять так, чтобы уровень топлива был посередине наклонной плоскости в поплавковой камере, мурзилку купи, пригодиться не раз, наизусть все не упомнишь...

Yesh, это ты про минимальный уровень?

210666

ок попробую...