Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Yesh

Sparco63, 1- 140/150 4,5/24 2- 170/150 4,5/26 долой эмульсионный и топливный жиклеры эконостата и расход будет космичесским , и главное зажигалку под это все настроить!

А почему к примеру не поставить в 1- 150/150 или 150/170. Сегодня пробовал в 1- 150/150 и во 2- 162/150 вроде бы было все нормально или чревато это чем то ?

Sparco63

А почему к примеру не поставить в 1- 150/150 или 150/170. Сегодня пробовал в 1- 150/150 и во 2- 162/150 вроде бы было все нормально или чревато это чем то ?

не более чем убитыми свечами

Evgen75mk

я-же спецально просил не углублятся в технические тонкости !!! меня интересует ваше мнение , будет работать или нет данный принцип ??? почему никто не говорит , ну хотя-бы -НЕТ . и назвать причины ???

ты не думай что там будет большое давление, 0.1 хватит чтоб бенз лил струёй из распылителя !!!

ну если ты даже и наладишь всю систему которая будет давать давление, то придется подбирать давление чтоб не переобогатить смесь, в принципе для этого обычно пользуются второй камерой с мехприводом. Заработать теоритически в приципе подобрав все как надо думаю может, только надо подумать как сжечь весь этот бензин что надует давлением, а так если подбирать чтоб не переобогащал имхо овчина выделки не стоит, просто можно сделать 2к более экстремальной и не заморачиваться, больше чем двиг может взять смеси он не возмет, этож не турбина... очень много гимора и минимум эффекта, имхо эффекта будет меньше, чем даже при грамматной доработке карба, и так честно говоря одним карбом на сток движке погоду не сделать, а такими заморочками тем более

Evgen75mk

я-же спецально просил не углублятся в технические тонкости !!! меня интересует ваше мнение , будет работать или нет данный принцип ???

Работать будет, но с огромным гемороем...

Yesh, +1
Конечно можно сделать, но просто это будет столько проблем, что всё забросится на пол пути.

Evgen75mk, если будешь заморачиваться, подумай об идее не дуть в поплавковую камеру, а повесить на поплавок магнитик, а под дно поплавковой камеры поставить электромагнит. Подаешь напряжение, поплавок становится "тяжелее", уровень меняется. так проще по-моему

silver_dog, вот ето уже интересно
ещё добавить жиклёры меняющие свой диаметр.......

silver_dog

Evgen75mk, если будешь заморачиваться, подумай об идее не дуть в поплавковую камеру, а повесить на поплавок магнитик, а под дно поплавковой камеры поставить электромагнит. Подаешь напряжение, поплавок становится "тяжелее", уровень меняется. так проще по-моему

Хоть карбюратор и выполнен из сплава аллюминия, но боюсь он будет экранировать поплавковую камеру... и фокус не получиться...

Подскажите плыз. Имеем двигатель 1200, карб Озон 2107 (2107-1107010-20) с мех. приводом второй камеры. Стоят стандартные жиклеры 112/150 и 150/150. машинка разгонятеся туповатенько. Нет той динамики, которая, чувствуешь должна быть, жмешь на педаль газа, а она не едет быстрее, тяжело так едет... И еще иногда происходят дерганья и хлопки из выхлопной трубы. Подскажите плыз какие жиклеры поставить под такой мотор, какой распылитель.... что там нужно поменять в общем, чтобы появилась нормальная (как для данного авто ) динамика, ну и расход - не хотелось бы, чтобы он был заоблачным

Cobold, Сто пудов смотри зажигание... Хоть карбик и большеват для твоего мАтора, но ехать должна лучше, кстати, старый то небось ВЕБЕР был, лучше бы наверное он и был... Расход на таком карбюраторе полюбому будет больше чем на стандарном...

Yesh

Cobold, Сто пудов смотри зажигание... Хоть карбик и большеват для твоего мАтора, но ехать должна лучше, кстати, старый то небось ВЕБЕР был, лучше бы наверное он и был... Расход на таком карбюраторе полюбому будет больше чем на стандарном...

Зажигание выставили по стробоскопу неделю назад, трамплер перебрали, отрегулировали, свечи почистили...

silver_dog

Evgen75mk, если будешь заморачиваться, подумай об идее не дуть в поплавковую камеру, а повесить на поплавок магнитик, а под дно поплавковой камеры поставить электромагнит. Подаешь напряжение, поплавок становится "тяжелее", уровень меняется. так проще по-моему

притянув поплавок ты не сможеш контролировать уровень, у тебя зальет свечи уже через 5-10 сек !!!

Yesh

Sparco63, 1- 140/150 4,5/24 2- 170/150 4,5/26 долой эмульсионный и топливный жиклеры эконостата и расход будет космичесским , и главное зажигалку под это все настроить!

эмульсионный колодец для этого и служит - чтоб создавать эмульсию разбивая капли бензина воздухом на мелкие частицы ( пыль ) если оттуда всё выкинуть , то бензин будет выливться в виде крупных капель , и даже частично испарившись на поршне , КПД от него будет никчемным !

azzazel

silver_dog, вот ето уже интересно
ещё добавить жиклёры меняющие свой диаметр.......

на счет жиклёров меняющих свой диаметр , была моя самая первая идея !!!
её сейчас здесь нет , тему удалили !!!

Cobold, ты тоже конечно много хочеш от 1.2.
У меня 1.3, такой же карб как у тебя и стоит 125/150 и 162/150. Мне нравится.

Sparco63

А почему к примеру не поставить в 1- 150/150 или 150/170. Сегодня пробовал в 1- 150/150 и во 2- 162/150 вроде бы было все нормально или чревато это чем то ?

Один товарищ с форума так и ездит. Давно. Кроме расхода никаких проблем.
Хотя по моему богатовато...

210666

Cobold, ты тоже конечно много хочеш от 1.2.
У меня 1.3, такой же карб как у тебя и стоит 125/150 и 162/150. Мне нравится.

Я конечно понимаю, что очень много не добиться, но... можно ведь добиться хорошей динамики с небольшим расходом?
А у тебя кстати, как с расходом? какой получается?

Cobold, город 9-10, отжиг 12-13.
И механика у меня стоит.