эмульсионный колодец для этого и служит - чтоб создавать эмульсию разбивая капли бензина воздухом на мелкие частицы ( пыль ) если оттуда всё выкинуть , то бензин будет выливться в виде крупных капель , и даже частично испарившись на поршне , КПД от него будет никчемным !
Уважаемый Evgen75mk, внимательней читаите о чем идет речь, прежде чем комментировать, я говорил немного про другие вещи...
Народ, появилась проблема после прочистки карба: снимал крышку, чистил жиклеры, поплавковую, дифузоры, каналы, разбирал вакумник первой камеры, в итоге после сборки, появился провал при быстром нажатии на педаль газа, я бы даже скал при нажатии чуть быстрее, чем обычно...В итоге трогаться с холостых спокойно как раньше почти нереально, приходиться перегазовывать, а сегодня вообще перед домом заглохла, - холостые не держала, пришлось поднимать болтом на карбе + есле интенсивно разгоняться до на второй больше 50 км/ч стала носом клювать - подозрение на перелив. Что подскажите? И еще вопросик как правельно настроить холостой ход, зажигание выставленно идеально?
Народ, появилась проблема после прочистки карба: снимал крышку, чистил жиклеры, поплавковую, дифузоры, каналы, разбирал вакумник первой камеры, в итоге после сборки, появился провал при быстром нажатии на педаль газа, я бы даже скал при нажатии чуть быстрее, чем обычно...В итоге трогаться с холостых спокойно как раньше почти нереально, приходиться перегазовывать, а сегодня вообще перед домом заглохла, - холостые не держала, пришлось поднимать болтом на карбе + есле интенсивно разгоняться до на второй больше 50 км/ч стала носом клювать - подозрение на перелив. Что подскажите? И еще вопросик как правельно настроить холостой ход, зажигание выставленно идеально?
проверь ускоритель , похоже уровень маленький , из-за это и провал - при увеличении потока воздуха бензин в эмульсионном колодце не успевает подниматься за то время пока брызгает ускоритель , и на больших оборотах у тебя не перелив, а недолив! так как бенза надо больше, а уровень маленький .
мне вот еще что интересно !!! наш карб стоит так, что при динамичном разгоне или при подъеме в гору бенз сместится на заднюю стенку камеры тем самым подняв уровень в колодцах соответственно обоготив смесь !!! , и наоборот - при торможении бенз уйдёт вперёд обеднив смесь , так вот мне интересно спецально ли это сделано или так случайно получилось ???
Я специально создал тему, чтобы она не потерялась в горе того хлама, что там написано. Но модераторы её удалили. Спасибо.
Те же кто будут тюнить карбы, как я, увелич. др.заслонку. Просто не успеют прочитать весь топик в 178страниц и не будут знать об этом... Они скажут, СПАСИБО БЕШЕНОМУ ДЕВИЛУ.
Расточил я тут карб ОЗОН_2107. Точил нижнию часть карба увеличивал дросс. заслонку 1кам. Сделал 32мм.(сток-28мм.). По сути пропускная способность 1 кам. увеличена~30% (по соотошению площадей, но один хер диффузоры надо расстачивать).
Когда точил у меня вскрылся один из каналов.
1. Что это за канал и за что он отвечает? 2. На рисунке (фото сделано со стороны средней части) вскрывшийся канал (2) соединяется с (1).
Спецы объясните, что теперь делать? Оставить так, залепить холодной сваркой и т.д.?
