я убрал этот провал поставил жиклер ХХ 60 и переходной системы 60, поставил до кучи к этому свечки новые бриск и стало все в порядке никаких намеков на глохнуть нет
Спасибо за совет. Надо тоже попробовать такую комбинацию поставить, может поможет.
kirill074,
и короче такую ещё батву заметил - при установке во вторую камеру 162/150 при резком открытии всех дросселей - наблюдается такой звук, похожий на бурление,
а после расточек БДиффузоров - при полном открытии дросселей - гул, может я чё-то не так расточил? а?
Вот и у меня тоже булькает Только я это бубнением называю. И это точно не детонация, а что-то связанное с потоками газов в карбе и ГБЦ.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
После установки мехпривода и запила кастрюли. Когда стояли 150/150 во второй камере при резком нажатии на газ начинала бубнить и не ехала, пока немного не отпустишь газ. После установки 162/190 бубнение также присутствует при резком открытии заслонок, но машина при этом очень уверенно набирает обороты.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
ИМХО на 150/150 была смесь бедноватая вот она и бубнила и не ехала.
Я в первичную (для экономии) поставил 107/170 (двиг 2106) - двиг стал работать тише на 2-3 тыс оборотов, и не ревет на 4 тыс. Ехать стала совсем немного хуже, но без провалов, во второй камере не менял жиклеры и теперь чувствуется хороший подхват при открытии второй камеры - так как разгон на первой стал спокойнее. Интересно насколько меньше станет есть
Вчера поставил обратно 112/150 150/150 ехать стала намного лучше но все равно че-то не то сегодня попробую 117/150 в первую и наверно верну пневмо привод за место механического, и надо еще прорези в кастрюле сделать стоб воздуха побольше.
А мне, кстати, интересно вот такое. Многие жалуются на большое сопротивление штатного воздушного фильтра. А никто не пробовал поставить "черепаху", шланг и фильтр от 2141, а от и вообще от "Волги". У меня была такая мысль в ЛуАЗ это дело врихнуть, да потом с вездеходом пришлось расстаться.
ИМХО на 150/150 была смесь бедноватая вот она и бубнила и не ехала.
То-то у меня свечки были в черном бархатном нагаре Богатая смесь была, богатая. Не устану повторять, что на вебберы шестерочные во второй камере ставили 162/190 и при этом эти карбюраторы сняли с производства по причине высокого СО-СН. Какое же оно тогда на 162/150?
twin,
А мне, кстати, интересно вот такое. Многие жалуются на большое сопротивление штатного воздушного фильтра. А никто не пробовал поставить \"черепаху\", шланг и фильтр от 2141, а от и вообще от \"Волги\". У меня была такая мысль в ЛуАЗ это дело врихнуть, да потом с вездеходом пришлось расстаться.
Велосипед с москвичевской черепахой давно изобретен. Не стоит оно того. На больших оборотах черепаха просто сплющивается, увеличивая сопротивление на впуске.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
Tier, могу сказать какое оно на 162/150, первая камера 112/150 вторая камера 162/150 прет ураган у трубы выхлопной не воняет, у соседа 107/170 150/170 а у него воняет у меня расход 10 у него 8-9 но тяги нет
twin, черепаха москвичевская дрова, пиленная кастрюля лучше
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Что бы такое могло быть? После 5500 об. как будто исчезает подача топлива и двигатель тормозит разогнавшееся авто. С чем это может быть связано? Перед этим
чуть снизил уровень топлива. Может быть теперь с иголкой что-то не так?
Только я это бубнением называю. И это точно не детонация, а что-то связанное с потоками газов в карбе и ГБЦ.
