Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

yrii, постави в первую 112 как тебе сказал Yesh, и поставь механику второй камеры.

210666, Да по-поводу своего движка я сам офигеваю - работает как трактор, а по параметрам как новый ... ну или почти

yrii, я тож заморачивался с уровнем (даже глубинометром мерял 23 или 28мм - не помню уже), а потом понял, что достаточно выставить на глаз в пределе 1\2...2\3 наколонной плоскости и будет достаточно для эксплуатации в обычном режиме. По крайней мере я разницы не заметил если с линейкой или на глаз. ИМХО.
А по-поводу 107->112 расход может и не изменится, но в любом случае надо сначала попробовать

BOBAHbI4

А вот какой звук при работе движка наблюдается при болтающихся поршнях???

Двойной верхний не звонкий простук при небольшой перегазовке, как правило на холодную.

yrii

... у меня карб 2105.....10.. в нем почемуто стоят такие жиклеры 107/170 и 162/150.. вроде как с завода. голова, коллектор расточены ... едет очень тупо...кто нить скажет сколько должен быть уровень топлива в поплавковой камере... у меня щас 2 мм от центра жиклеров.....пробовал ставить гвж 150 оба-очень возрастает расход..двигло 79,4/66 21011 блок. все советуют в первую камеру гтж больше, вот я и думаю, какой же расход тогда будет....

112/170
162/170
уровень по книжке
зажигание по книжке

во вторую ГВЖ можно и 150. интереснее будет.

210666

во вторую ГТЖ можно и 150. интереснее будет.

тогда 150/150

да, ещё получше.
а вообще я считаю наилучший вариант ставить на 1.3 карб 2107 125/150 162/150 механика и будет отлично летать и расход приемлемый.

210666

да, ещё получше.
а вообще я считаю наилучший вариант ставить на 1.3 карб 2107 125/150 162/150 механика и будет отлично летать и расход приемлемый.

и расход будет не меньше 12 литров
у него диффузоры 21х25

Ratkov, у меня так стоит. спокойная езда 10. газ в пол 13-14. мне так подходит.
У него то 2105, а я говорю поставить 2107. Не помню какие там дырки. Ну или расточит ГД до размеров 2107 и заслонки поставить от 2107.
Вариант не бюджетный конечно, но мы просто предлагаем уже разные варианты.

временно у себя отключил вторую камеру,
т.е. она постоянно закрыта,
пока катаюсь чисто на первой камере:
заслонка - 32 мм
диффузор - 24,5 мм
жиклёры - 150/150
МД - 4.5
УН - 80
х/х - 50

максимальная скорость снизилась с 160 км/ч до 140 км/ч
максимально эффективные обороты двигателя 5500-6000 далее практически не крутится (только на 1-ой и 2-ой передачах 6500-7000)
расход снизился с 16 литров до 10 литров

динамика движения как у стандартного 1,6 двигателя и стандартного карба и распредвала

Ratkov, ух ты. спасибо интересные данные.
Это если вдуг какой-то облом с бензом можно так делать.
А параметры мотора получилиь где-то как у моего стокового 1.3.

Вот делюсь информацией:
Карб 2107-....-20, стоит механический привод второй камеры, все останое сток, двигатель 1.2 Ну что я могу сказать, - она поехала Чему я очень рад. Ставил в первую камеру топливные 107, 109 - плехо, раздаются хлопки из выхлопной (воздуха становится много). Про расход не скажу, пока не удалось замерить, но субъективно он стал больше, чем был до вмешательства (а до вмешательстава было 107/170 в первой, и 162/170 во второй - собственно как в 2105 и был включен пневматический привод второй камеры, который кстати, открывался толкьо после 3000 оборотов, что не очень приятно, т.к. двигатель так гудел и надрывался бедный, что становилось его жалко). Ну что скажете, оставить так как есть, или можно еще поколдовать, например, поствить носик ускорительного на 50, - улучшится из-за этого динамика или нет, или еще может что поменять (к сожалению времени все полировать и растачивать нет вообще, поэтому принимаю советы без расточек и полировки ), ну и собсвтенно немаловажная деталь - это расход - меня он тоже волнует, особенно с нашими ценами на бензин, которе постоянно растуть. В общем жду ваших предложений и советов

Cobold, да, поставь УН50.
Поставь во втоую 162. будет интереснее ездить. не понравится расход, поменяй обратно.
А так довольно хорошая комплектация у тебя и не с бешенным расходом.

... получились такие данные:
1 кам. 112/170, 2кам 162/150, выкинул пружину из пневмопривода.
расход примерно 10 л по городу при "тапку в пол". субъективно, при открытии второй камеры чувствуется небольшой подхват... очень слабый...разгоняется не охотно, на малых оборотах иногда дергается, особенно когда не до конца прогрета, (около 80 градусов).

кто нить может фотку выложить, каким макаром скрепкой сделать привод второй камеры?

yrii

... получились такие данные:
1 кам. 112/170, 2кам 162/150, выкинул пружину из пневмопривода.
расход примерно 10 л по городу при "тапку в пол". субъективно, при открытии второй камеры чувствуется небольшой подхват... очень слабый...разгоняется не охотно, на малых оборотах иногда дергается, особенно когда не до конца прогрета, (около 80 градусов).

кто нить может фотку выложить, каким макаром скрепкой сделать привод второй камеры?

а попробуй поставить в первую 112/150 - может лучше будет, у меня по крайней мере так, но и у меня карб 2107 на двигатель 1.2
я бы тебе посоветовал приобрести на рынке просто рычажек привода второй камеры от москвича 2140. Приходишь на рынок и говоришь, мне плыз вот рычажок на привод механический на вторую камеру. Если найду фото, то и фото выложу, а так смотри он похож на родной, тока там где у родного полукругом сделана часть рычажка, вместо нее идет ушко овальной формы.