Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

yrii, Понятно почему подхват не чувствуеться на второй, поджигалку то тоже надо крутить...

210666

Cobold, да, поставь УН50.
Поставь во втоую 162. будет интереснее ездить. не понравится расход, поменяй обратно.
А так довольно хорошая комплектация у тебя и не с бешенным расходом.

Спасибо за совет. Как я понимаю, можно попробовать во вторую топливный 162, 157, 154... в зависимости от расхода?
Поведение машинки как изменится, если поменять носик и поставить большиу топливный во вторую камеру?

yrii

... получились такие данные:
1 кам. 112/170, 2кам 162/150, выкинул пружину из пневмопривода.
расход примерно 10 л по городу при "тапку в пол". субъективно, при открытии второй камеры чувствуется небольшой подхват... очень слабый...разгоняется не охотно, на малых оборотах иногда дергается, особенно когда не до конца прогрета, (около 80 градусов).

кто нить может фотку выложить, каким макаром скрепкой сделать привод второй камеры?

Как и обещал выкладываю фотку рычажка

Возникла у знакомого проблемка машина 01, карб 07, стала плохо держать холостой, не реагирует на винты качество/кол-во, что смотреть что может быть ? И еще какие жиклеры нужны на такой движк?

Sadist, Скорее всего воздух сосет, карб помыть, подсос воздуха устранить...

Sadist, подсасует в районе винтов легко. ты пролей, сам точно узнаеш. а то так гадание получается.
Cobold, насчёт ГТЖ 2к 162 и УН50 - будет лучше отклик на педаль, расход не больше 13л., если топить. хорошая комбинация на такой двиг.

210666

Cobold, насчёт ГТЖ 2к 162 и УН50 - будет лучше отклик на педаль, расход не больше 13л., если топить. хорошая комбинация на такой двиг.

Еще вариант - а если поставить в первую 109/150, вторая 150/150 и вакуумник на вторую камеру - как смотришь на такое, стоит пробовать или нет? все еще думаю, как улучшить динамику и уменьшить расход

Cobold, пробывать стоит всё. я вариатов перепробывал много, но как сделал механику, с вакуумом больше и не игрался. нафиг его.
А так у тебя получится очень экономичный вариант. Просто если уметь ездить с механикой, то 162/150 2К будет отличный запас, а первая 109/150 тупо, но экономно.

210666, подсасывало как раз где винты точнее повело карб, там где резьба для болтов в нижней половине карба, эта область стала загинаться вверх.... в итоге охрененные щелив районе 1 и 2-й камер... пару ударов молотком, и все на своих местах, Жестоко но подругому никак(

Sadist, нормальное явление. часто она изгинается.
Ну так если теперь не подсасывает, то нормально ты решил проблему.

Возник такой вопрос ...или точнее предложение:

так как речь идет о доводке карбюраторов, предлагаю выложить полный перечень дороботок
разных модификаций под разный обьем движки, например 2105-......20 на 1.3 доработки такие-то.

Предложение вызвано тем, что прочитав все посты в ветке так и непонятно каким образом зависят данные диффузоров, жиклеров от обьема двигателя,расточки каналов бошки, распредвала.

..ну собственно, что получилось у меня:
79,4Х66 голова и коллектор проточены, РВ213(хотелось тяги низов поболе),пиленая кастрюля.

карб пока не пилил(2105.....-20) ....игрался с жиклерами, выкинул пружину с пневмопривода второй камеры ...получилось:109/170 и 162/150.
боле менее едет с расходом около10 по городу...но вторая камера плохо чувствуетя...и по моему при таком объеме поменьше должна жрать... седня переделаю на механику вторую камеру.

yrii, просто каждому надо своё, и все двигатели разные.
просто покупаеш жиклёры и погнал пробывать. я себе именно таким способом и подобрал.

Cobold, 109\150 мне не понравилось. 112\170 получше будет, ну мне так показалось...

BOBAHbI4, 125/150 самое оно.

210666

BOBAHbI4, 125/150 самое оно.

Это я согласен. Просто говорят, что при 112\170 можно прилично экономить. У меня, правда, такого не получилось - расход аналогичен 112\150 - а жаль