BOBAHbI4, странно, всё таки 112/170 должно быть экономнее 112/150.
Я помню с братом прикалывался, поставили 109/170. Ехали как старые деды.
Расход 8л. Мы офигели. Для классики мало пипец.
Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
yrii
Возник такой вопрос ...или точнее предложение:
так как речь идет о доводке карбюраторов, предлагаю выложить полный перечень дороботок
разных модификаций под разный обьем движки, например 2105-......20 на 1.3 доработки такие-то.
Предложение вызвано тем, что прочитав все посты в ветке так и непонятно каким образом зависят данные диффузоров, жиклеров от обьема двигателя,расточки каналов бошки, распредвала.
..ну собственно, что получилось у меня:
79,4Х66 голова и коллектор проточены, РВ213(хотелось тяги низов поболе),пиленая кастрюля.
карб пока не пилил(2105.....-20) ....игрался с жиклерами, выкинул пружину с пневмопривода второй камеры ...получилось:109/170 и 162/150.
боле менее едет с расходом около10 по городу...но вторая камера плохо чувствуетя...и по моему при таком объеме поменьше должна жрать... седня переделаю на механику вторую камеру.
1) Зависимость диффузоров от объёма:
- 1200
21х25, 22х25
- 1300
22х25, 23х25
- 1400
23х25, 24х25
- 1500
24х25, 24х26
- 1600
24х26, 25х26
- 1700
25х26, 25х27
- 1800
25х27, 25х28
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
210666
BOBAHbI4, странно, всё таки 112/170 должно быть экономнее 112/150.
Я помню с братом прикалывался, поставили 109/170. Ехали как старые деды.
Расход 8л. Мы офигели. Для классики мало пипец.
Да я тож понимаю, что должно быть меньше, но у меня нет. Я тож ставил 109\170, но ехать ваще не смог, провал в начале ваще был - ну короче полный пиндец. И дружбан говорит, что на рабочей машине у него до 8-ми по городу при 112\170 (трындит сцуко, т.к. движка троечная). Ну ладно расход мож у него и 8,5, но вот по трассе 7,5, а у меня до семи - 6,8 где-то. Короче я запарился ломать голову и машину и оставил как есть, т.к. суммарный расход город-кольцевая получается примерно одинаковый.
BOBAHbI4, ну вот и нормально. не надо уж сильно парится с этими жиклёрами. 
З.Ы. а дружбан твой трындит...
З.Ы. а дружбан твой трындит...
перенесено
demronor
Ув. спецы форума помогите
заводится хорошо на газ жмеш все замечательно, но блин куда то делися холостые обороты. До етого чихала сильно поменял бензонасос, бак снял почистил. Вроде помогло. А счас газ отпускаеш 5-10 сек и заглох.
грешу на электромагнитный клапан но с ним кажись в порядке все.Карб весь мыл, продувал.
Строго не судите лучше помогите
И подскажите еще какую коробку поставить. Езжу в в основном город но бывают и дальняки. Пока думаю между 18 и 7 рядом главная пара 4.1. А так хотелося бы от коробки чтоб 3 была типо автомата чтоли от 30 и до 130 например. Советуют шестеренку 5ой передачи стандартную оставлять но там же провал наверно дикий будет .
пасиба. все. жду советов
клаасс
я так понял у тебя зубило, давно у тя в зубиле ОЗОН то стоит? не глохнет в поворотах? а про коробку эт вообще исполнил, в теме про карбы, за коробку подъясняться, читаем правила!
quattro в моде, при любой погоде :-)
Bosyak_22
клаасс
а про коробку эт вообще исполнил, в теме про карбы, за коробку подъясняться, читаем правила!
лучше бы помог чем нить
а я не посты зарабатываю а у умных людей спрашиваю
ну извините коли уж не туда написал
demronor
лучше бы помог чем нить
а я не посты зарабатываю а у умных людей спрашиваю
ну извините коли уж не туда написал
у меня зубила не было ни когда и не будет, так что советовать адекватно не могу.
у тебя в девятние солекс стоит, есть тема по солексам тебе в нее: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=2342&st=4820
а по коробке парам и рядам хотя бы вот суда: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=10312
quattro в моде, при любой погоде :-)
посоветуйте что сделать с 2105 ым карбом который стоит на стоковом двиге 21213 башка полный сток вал мм48.
в данный момент первая камера 107/170 162/170
валит гдето до 5000-5500 далее не охотно крутится до 6500
средний расход в городе 11 при тапки в пол поднимается за 15 бывает и 20
очень чувствителен подхват при открытии второй камеры с 2500 - до 5000 с соответвтвующим звуком из под резанной кастрюли воздушного фильтра
низы достаточно неплохи
на 175 ой резиной при тапки в пол на первой передачи всю первую букс
Нужен бюджентынй вариант с минимальным изминением расхода топлива
и чтоб крутилось по веселее )
щаз разгон около 13 сек
ГП 4.3 18 рядная кпп
в данный момент первая камера 107/170 162/170
валит гдето до 5000-5500 далее не охотно крутится до 6500
средний расход в городе 11 при тапки в пол поднимается за 15 бывает и 20
очень чувствителен подхват при открытии второй камеры с 2500 - до 5000 с соответвтвующим звуком из под резанной кастрюли воздушного фильтра
низы достаточно неплохи
на 175 ой резиной при тапки в пол на первой передачи всю первую букс
Нужен бюджентынй вариант с минимальным изминением расхода топлива
и чтоб крутилось по веселее )
щаз разгон около 13 сек
ГП 4.3 18 рядная кпп
Фошезд
посоветуйте что сделать с 2105 ым карбом который стоит на стоковом двиге 21213 башка полный сток вал мм48.
в данный момент первая камера 107/170 162/170
валит гдето до 5000-5500 далее не охотно крутится до 6500
средний расход в городе 11 при тапки в пол поднимается за 15 бывает и 20
очень чувствителен подхват при открытии второй камеры с 2500 - до 5000 с соответвтвующим звуком из под резанной кастрюли воздушного фильтра
низы достаточно неплохи
на 175 ой резиной при тапки в пол на первой передачи всю первую букс
Нужен бюджентынй вариант с минимальным изминением расхода топлива
и чтоб крутилось по веселее )
щаз разгон около 13 сек
ГП 4.3 18 рядная кпп
очень маленький карб для 1.7, ставь солекс 73 или 2141 лучше с соответствующей перефаршировкой.
если хочешь на озоне остаться то хотя бы 2107 озон найди и точи его в 25х26, 1к 120/150 2к 162/150, УН 50, мех.привод второй камеры по вкусу (мне например мех привод больше нравиться).
оставаться на карбе 2105 смысла нет, заслонки маленькие, тем более для 1.7... если выхода нет, то точи свой 2105 жиклеры и УН те же можно поставить, что писал выше. либо оставть такие какие есть если приследовать экономию топлива.
quattro в моде, при любой погоде :-)
Фошезд
посоветуйте что сделать с 2105 ым карбом который стоит на стоковом двиге 21213 башка полный сток вал мм48.
в данный момент первая камера 107/170 162/170
валит гдето до 5000-5500 далее не охотно крутится до 6500
средний расход в городе 11 при тапки в пол поднимается за 15 бывает и 20
очень чувствителен подхват при открытии второй камеры с 2500 - до 5000 с соответвтвующим звуком из под резанной кастрюли воздушного фильтра
низы достаточно неплохи
на 175 ой резиной при тапки в пол на первой передачи всю первую букс
Нужен бюджентынй вариант с минимальным изминением расхода топлива
и чтоб крутилось по веселее )
щаз разгон около 13 сек
ГП 4.3 18 рядная кпп
или Озон, или Солекс с диффузорами 24х26 мм
П.С.
ГП 4.3 и 18 ряд - это для переднеприводных.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
По поводу переделки привода второй камеры.
Я сделал так: взял медную проволочку, втянул шток вакуумника и этой проволочкой зафиксировал его в этом положении. Рычаг привода получился под крутящем усилием пружины, которая находится под ним. Теперь, когда рычаг первой камеры поворачивается, в определенный момент он смещает вниз другой рычаг, который фиксирует рычаг второй заслонки и таже поворачивает его, тем самым рычаг второй заслонки тоже поворачивается под усилием пружины.
Фото
Также возник вопрос: нужно ли заглушить отверситие вакуумного привода?
Я сделал так: взял медную проволочку, втянул шток вакуумника и этой проволочкой зафиксировал его в этом положении. Рычаг привода получился под крутящем усилием пружины, которая находится под ним. Теперь, когда рычаг первой камеры поворачивается, в определенный момент он смещает вниз другой рычаг, который фиксирует рычаг второй заслонки и таже поворачивает его, тем самым рычаг второй заслонки тоже поворачивается под усилием пружины.
Фото
Также возник вопрос: нужно ли заглушить отверситие вакуумного привода?
SumMrak
По поводу переделки привода второй камеры.
Я сделал так: взял медную проволочку, втянул шток вакуумника и этой проволочкой зафиксировал его в этом положении. Рычаг привода получился под крутящем усилием пружины, которая находится под ним. Теперь, когда рычаг первой камеры поворачивается, в определенный момент он смещает вниз другой рычаг, который фиксирует рычаг второй заслонки и таже поворачивает его, тем самым рычаг второй заслонки тоже поворачивается под усилием пружины.
Фото
Также возник вопрос: нужно ли заглушить отверситие вакуумного привода?
чет особо не понял конструкцию, я из скрепки рычажок по другому делаю, чтоб он 2к открывал. я вакуум не отключал, а зачем... хочу сам 2к открываю, не хочу вакуум откроет, или поможет открыть
quattro в моде, при любой погоде :-)
Ratkov,
П.С.
ГП 4.3 и 18 ряд - это для переднеприводных.
я имелл ввиду КПП 2106 4 ступку...
сорри
Bosyak_22,
получается просто расточив 07 ой карб до 25х26 при этом оставить комбинацию жиклеров 107/150 162/150 то расход не увеличится а ехать будет живее ?
П.С.
ГП 4.3 и 18 ряд - это для переднеприводных.
я имелл ввиду КПП 2106 4 ступку...
сорри
Bosyak_22,
получается просто расточив 07 ой карб до 25х26 при этом оставить комбинацию жиклеров 107/150 162/150 то расход не увеличится а ехать будет живее ?
Фошезд
получается просто расточив 07 ой карб до 25х26 при этом оставить комбинацию жиклеров 107/150 162/150 то расход не увеличится а ехать будет живее ?
Даже не расчитывай!
В карбюраторе все слишком взаимосвязано. Изменив один параметр, меняются еще десятки.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.