Bosyak_22, Очень сомнительно... можно увеличить МД без БД, можно БД без МД, главное про жиклеры не забывать
Teran, Если жиклеры не поменяешь обедниться, ибо разряжение в МД 4,5 при всех прочих равных У будет ниже...
можно увеличить можно уменьшить, под любой вариант один фиг жиклеры подгонять, это вообще без вариантов, это само собой разумеющееся... дифы зависимы, и особо резона увеличивать один не увеличивая другой я не вижу, делать это можно, нужно только знать к чему это приведет, и знать нужно ли это тебе
Bosyak_22, Есть разумные пределы просто. Тогда уж вообще в первой лучше оставлять всегда 3,5, ибо сопротивление потоку у 3,5 и 4,5 мизер по отношению к БД 22 и 25, а 3,5 гораздо лучше работает на низах. Тогда уж замена МД это вообще выжимание мизера... И исходить нужно не из сопротивления потоку а рабочего диапазона для данной камеры/карбюратора/матора.
МД 3,5 и 4,0 между собой отличаются только пропускной способностью топлива через канал, остальное одинаково, а МД 4,5 уже отличается и пропускной способностью воздуха через себя.
Посмотрев на параметры стандартных Веберов 2101, 2103 и 2106 можно легко выявить определённую закономерность в МД, а также учитывать выше изложенное различие между 3,5 и 4,0
Если внимательно изучать таблицу, выявится одна закономерность. Для всех вазовских двигателей во всех модификациях карбюраторов 2101, 2103 и 2106 в первой камере применяют только два варианта сочетаний распылителей смеси и жиклеров, т.е. если в первой камере установлен распылитель смеси 4,5, то применяют главный топливный жиклер 135 и главный воздушный жиклер 170. А если распылитель смеси в первой камере 4,0, то используют главный топливный жиклер 130 и воздушный жиклер 150.
Все эти карбюраторы имеют диффузор первой камеры 23 мм!!!
Лично Я использую такие варианты жиклёров и МД в зависимости от размера диффузора первой или второй камер:
22 мм - 120/150 МД 4,5 23 мм - 130/150 МД 4,5 24 мм - 140/150 МД 4,5 25 мм - 150/150 МД 4,5 26 мм - 160/150 МД 4,5 27 мм - 170/150 МД 4,5
Ratkov, А все-таки воздушный 170 или 150 ? Цитируешь одно в таблице другое... Если вернуться к моему вопросу, то стоит ли ставить МД 4.5 в первую (сток), и если ставить то с какими жиклерами...
Ratkov, А все-таки воздушный 170 или 150 ? Цитируешь одно в таблице другое... Если вернуться к моему вопросу, то стоит ли ставить МД 4.5 в первую (сток), и если ставить то с какими жиклерами...
У меня на 1,5 вариант 22 мм - 125/150 МД 4,5 не заработал. Бедно получилось. Так и езжу 115/150 МД 3,5
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Ratkov, А все-таки воздушный 170 или 150 ? Цитируешь одно в таблице другое... Если вернуться к моему вопросу, то стоит ли ставить МД 4.5 в первую (сток), и если ставить то с какими жиклерами...
это ты сам реши как тебе лучше, с 4.5 низы хуже к верху лучше. одно могу сказать попробуй поставь, жиклеры 120/150 и потихонечку увеличивай бензин смотри как лучше будет
Ratkov, А все-таки воздушный 170 или 150 ? Цитируешь одно в таблице другое... Если вернуться к моему вопросу, то стоит ли ставить МД 4.5 в первую (сток), и если ставить то с какими жиклерами...
На веберах 2101, 2103, 2106 топливный 130 и воздушный 150 с МД 4.0 топливный 135 и воздушный 170 с МД 4.5
а Я ставлю воздушный 150 с МД 4.5
Чего тут не понятного.
Если и ставить в первую сток (22 мм), то 125-130/170 МД 4,5 или 120-125/150 МД 4,5
210666, , слушай, я тут думал-думал, а как растачивать диффузоры - на станке, токарю отдавать??? Или как??? И какой расход у тебя с твоей комбинацией???
BOBAHbI4, растоточить ГД самый хороший способ, это дрель, сверло, ветош и шкурка. Получится отлично. А комбинация уже была и расход тоже. Спойная езда 9-10. Вжигание 12-13.
И есть ещё вопрос. Машина простояла около месяца. Когда ставили проблем не было на карб. Теперь работает только на подсосе, колбасит. Короче если рукой прикрыть вторую камеру, то можно убрать подсос и она нормально работает. То есть идёт подсос как я понимаю 2К? Думал заслонка не доконца закрыта, подвыкрутил винт ограничения её закрытия, не помогает. Пролил карб, обороты не повышает, то есть какбы подсоса нету. Вроде проблема маленькая, а загнала меня в тупик. Машина 2101, КСЗ, на газу.
Ребята То что у меня на 2105 ом карбе 107/170 162/170 с 213 ым движком и 48 ым валом расход колеблится от 7 л на трассе и 25 при постоянной тапки в пол в городе это нормально ?
Ребята То что у меня на 2105 ом карбе 107/170 162/170 с 213 ым движком и 48 ым валом расход колеблится от 7 л на трассе и 25 при постоянной тапки в пол в городе это нормально ?
у тя вааще карб катострофически мал для твоего двига, попробуй солекс, мож поменьше будет расход
знаеш Bosyak_22, чтото я сомневаюсь что с более большими диффузорами расход может уменьшится
больше чем твой двигатель сможет взять смеси, он все равно не возмет, а вот грамматней готовить смесь и лучше наполнять карб может помочь. у нас на 1.8 моторе с солексом 73 расход 15л где то, как туда 25 заскакивает у тебя не могу понять, мож по тому шо двиг карбом задушен ты тапку из пола не вынимаешь?
