но лучше во вторую камеру ( я так думаю) впихнуть 162/170
Так тыж выше писал что у тебя во 2 камере: ГТЖ 162 ГВЖ 190!!!
Если ты к ГТЖ 162 поставишь ГВЖ 170 то это расход, наверное 190 в самый раз. Обьясняю, на 1кг топлива надо 15 кг воздуха, если ты уменьшишь подачу воздуха меньше 15 кг то увеличишь мощность, но появиться расход, увеличивая ГВЖ ты получаешь экономию, но теряещь в мошьности... Я думаю что ГВЖ 190 наверное в самый раз будет... Но сомневаюсь, вот и спрашиваю, что да как.
нахрена тебе это?
У меня на стандарте вообще 125 км/ч! Куда это годиться, вот решил с жиклерами поколдовать, прочитал где-то что в самый раз будет если:
1 камера: ГТЖ "135"; ГВЖ "170"
2 камера: ГТЖ "162"; ГВЖ "190"
Но не знаю что из этого выходит на практике, вот и спрашиваю может кто и ставил.
overdriver, Это как же это стоя на месте, вторая камера от тряски то закроется, то откроется?
Но у меня были такие же подозрения, только не от тряски а от разрежения во второй камере, хотя... Я её наместо поставил - все равно плавают.
chel, И чего это я с тобой согласен.
Если было все так просто, то почему бы на ВАЗ сразу эти пружинки не ставить, или жиклеры 400/400 не вворачивать, или диффузоры до 5 см не растачивать? А?
Ну мех. привод еще куда бы ни шло, только от него все-равно отказались.
Карбюратор это система, в которой убрав одно появится другое (и не факт, что хорошее), а добавив - пропадет (может и хорошее).
Я теперь так думаю:"Надо стоковый карб настроить как следует."
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж...
sergey_sniper, В прошлое воскресенье начали настраивать мотор на "7". Приятель выставил опережение зажигания (с заменой пружинок), жиклёры трогать не стал. Было ГТЖ1- 135, ГВЖ1-170, ГТЖ2-162, ГВЖ2-1,8 мм. Поехали на двух машинах. Пока добрались до трассы, машинка бежала в потоке неплохо, но при пережатии педали газа слышалась явственная детонация. Сказал приятелю об этом. Он сразу воткнул в первую камеру ГВЖ - 1.9мм. Это по сечению раза в полтора больше, чем 170й. Сам сел за руль, разгонялся на второй от 40 до 60 км.
Детонация всё-таки прослушивалась, но, как нам обоим показалась, постепенно убывала. Но из-за надвигающего дождя поспешили переставить ГТЖ1 - 125.
Домой возвращались на нём, смесь была уже очень бедная. Машинка дёргалась.
Через пару дней вернули 135й и ГВЖ1-190й, но при этом опустили низковато уровень топлива, прерывалась подача топлива в цилиндры после 5500 об. Сегодня будем продолжать. Кстати, на второй машинке "6" с компрессией 7-7,5атм. ГТЖ1 он поставил 1,4 мм и считает это 140-м. Когда-то так и было.Но теперь это- 180-190й. На
"6" движок сейчас работает едва ли не тише, чем на моей 111й с шумоизоляцией.
Хочу этого добиться и на "7". Возможно, для этого придётся "калибровать" топливные жиклёры.
Так тыж выше писал что у тебя во 2 камере: ГТЖ 162 ГВЖ 190!!!
а ты посмотри когда я это сообщение писал, сколько времени прошло. Я раз -дцать уже всё перепоменял. Ща катаюсь на 120/170 162/150, но в скором будущем поставлю во вторую ГВЖ 170 либо 190.
Я думаю что ГВЖ 190 наверное в самый раз будет
У меня на стандарте вообще 125 км/ч!
сам себе противоречишь! если она у тебя не разгоняется больше 125, и ты еще "экономию" во вторую ставишь.....
а при скорости 125, сколько по тахометру показывает? или у тебя нет его?
я думаю, чтобы тебе чем то помочь и проверить твою скорость ( возможно увеличить), то все кардинальные изменения нада проводить во второй камере, опять же ИМХО. Тобиш в первую пихай шо хошь, а во вторую ГТЖ 162 ГВЖ 150 либо 170.
Это как же это стоя на месте, вторая камера от тряски то закроется, то откроется
легко!!!
у меня ваще ща такая херь наблюдается - после того как сильно на тапку вдавишь, ХХ 2000-2500 об., потом опять на тапульку до пола вдавишь и опять норм, раз на раз не приходится
kirill074, Может быть. Спорить не буду, только я уже высказал свое отношение к ВАЗу, а ВАЗа к карбюраторам.
Нет, конечно, если у тебя двиг расточен литров до 2, и еще турбина стоит, и карб конкретно душит двиг - тогда ДА, точить и тюнить надо, а так... смысла не вижу.
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж...
kirill074, Может быть. Спорить не буду, только я уже высказал свое отношение к ВАЗу, а ВАЗа к карбюраторам. Нет, конечно, если у тебя двиг расточен литров до 2, и еще турбина стоит, и карб конкретно душит двиг - тогда ДА, точить и тюнить надо, а так... смысла не вижу.
моя твоя не понимать
sergey_sniper,
Какие жиклеры у тебя на данный момент?
120/170 162/150 мех привод, увелич производит-ть уск насоса + раздроченные большие диффы на 1мм каждый
Какой расход
город 10-11 клиторов
по трассе 10 клит, ( 120 км/ч)
по трассе 7,5 клит (80-100 км/ч)
максималка?
до 140 км/ч набирает легко,
ну 160 км/ч я набирал ( по спидометру соответственно) дальше -страшно
120/170 162/150 мех привод, увелич производит-ть уск насоса + раздроченные большие диффы на 1мм каждый
Жалоб никаких нет? Может чего не хватает. Поделись впечатлениями...
Мне что-то насторожило, сомневаюсь что во второй камере при ГТЖ 162 и ГВЖ 150 будет нормально, помоему это чистый перерасход, хотя максималка это хорошо...
На мой взгляд, может я и ощибаюсь, поставил бы ты ГВЖ ну 160 или 170.
Я сегодня свой карб открываю, ну почистить там, жиклеры посмотреть. Заметил что первая камера все копченая, как ей и положенно быть, а вот вторая... вообще чистая! Метал вокруг как и снаружи карбюратора чистый, вообще не копченый. Ну так я понял, что вторая заслонка у меня вообще никогда не открывалась.
Значит я 125 км/ч на одной первой камере выжимал 8O ! Нифига себе! , что будет когда я себе карб отрегулирую и жиклеры подберу?!
кстати у меня стоит: 112/150 150/150 еще ничего не делал, как с завода стоял, так и стоит.
у меня когда пневмопривод стоял, я правда не знал что на моей машине может быть такая херня, у друга просто девятка ( была), так вот он говорит, типа, ты дурак, какой там пневмопривод, там механика, но он-то по своему Солексу судил, ну верил, пока мурзилку не начал усиленно изучать, к чему я клоню.....
к тому, что когда на 5 педораче едешь 80 км/ч, потом резко и в пол на тапулю давишь, проходит какое-то время, и, ощущаешь толчок, после чего она начинала усиленно разгоняться, вот
когда на 5 педораче едешь 80 км/ч, потом резко и в пол на тапулю давишь, проходит какое-то время, и, ощущаешь толчок, после чего она начинала усиленно разгоняться, вот у тебя такого нет?
Нет, такого небыло... Играл правдо педалью газа, разогнал, чуть бросил, опять разгон, но чтоб прям подхватывало... Нет, такого небыло... Да че там думать, и так видно если камера чистая как с завода, то 100% что камера эта не работала, а шток я невмопривода этого, я подергал, вреде ничего, не заклинило... Да я подумываю к карбюраторщику сьездить, пусть он посмотрит, говорят все, он самый лучший в городе, ему даже реклама не нужна и так все знают, да и денег много не берет...
