Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

вчера резину поменял и выкатил на дорогу. в машине сидел я и кент мой, первая передача, газ до пола, вторая тянет такое ощущение лучше первой, но дело не в том как тянет, а в том что первая закручивается до 40 где то за секунду может полторы, а может я глючу но когда я разворачивался или со светофора первый уходил я уходил от всех как от стоячих, главное на 3-ю переключиться а там зазеваешься и 80 уже катишь , на 3-й набрал 110 по спидометру без аммортизаторов страшно было.

а 110 это уже 6000 оборотов, этим я доволен

sergey_sniper,

Я сегодня свой карб открываю, ну почистить там, жиклеры посмотреть. Заметил что первая камера все копченая, как ей и положенно быть, а вот вторая... вообще чистая! Метал вокруг как и снаружи карбюратора чистый, вообще не копченый. Ну так я понял, что вторая заслонка у меня вообще никогда не открывалась.  

Открою страшный секрет: первая камера тоже не должна быть копченой. Это явный признак горения смеси во впускном коллекторе. То есть либо плохо притерты клапана, либо зажигание слишком раннее, либо зазоры на впускных клапанах меньше 0,15. Так что ищи косяк в ГБЦ, прежде чем в карб лезть.

Tier,

первая камера тоже не должна быть копченой.

ну, у меня копчёная, но до 160 разгоняется, ещё у одного - всё анналогично.

Вторая камера почище первой.



З.Ы. А как проверить притёртость клапанов? :roll:

kirill074,



притертость на снятой голове проверяется..со снятым клапаном..на отсутствие зазоров, т.с. герметичность.

первая камера тоже не должна быть копченой.

это точно ... как-то катался на такой(( теперь обе чистенькие.

первая камера не черная только в том случае когда колеектор и отверстия в карбе отполированные у меня например на них нагару просто некуда осаждаться

Tier,

Открою страшный секрет: первая камера тоже не должна быть копченой. Это явный признак горения смеси во впускном коллекторе. То есть либо плохо притерты клапана, либо зажигание слишком раннее, либо зазоры на впускных клапанах меньше 0,15. Так что ищи косяк в ГБЦ, прежде чем в карб лезть.

Машина у меня новая, так что клапана наверное на заводе притерли... сами клапана я практически недавно отрегулировал, там все нормальео было... Вот зажигание у меня действительно ранее...

Трамблер впорядке это точно, свечи новые.

Так че мне делать то? Эстается одно-карб, точнее 2 камера, ну посудите сами, ну допустим у меня что-то там херачит и немного закоптило карб, если открывалась бы вторая заслонка то вторую камеру тоже бы закоптило, значит вторая камера ВООБЩЕ не работает.... Пневмопривод не заклинивает, там все нормально...



Я подумал, может новый карб купить без этого пневмопривода, ВЕБЕР вроде бы называется... Вроде тот же самый только без пневмопривода, ну с жиклерами на нем поколдую, может че и улучшиться... А старый х..йну кому-нибудь, сосед вроде на копейке собирался покупать...

sergey_sniper, На счет открытия второй камеры проверь полностью ли она открывается при нажатии газа в пол для этого утопи газ в пол с помощью помощника или пары кирпичей или чего то в этом роде а сам иди к карбу нажимай на шток пневмопривода снизу и смотри до какова положения открывается вторая заслонка если до вертикального то с приводом газа все нормально его отбрасываем и ищем другие косяки если нет то регулируем.

Oborigen,

На счет открытия второй камеры проверь полностью ли она открывается при нажатии газа в пол для этого утопи газ в пол с помощью помощника или пары кирпичей или чего то в этом роде а сам иди к карбу нажимай на шток пневмопривода снизу и смотри до какова положения открывается вторая заслонка если до вертикального то с приводом газа все нормально его отбрасываем и ищем другие косяки если нет то регулируем.

Нет, нормально она открывалась, яж карб недавно снимал, все механизмы прочищал и смазал, привод там ничем не заедает... Хотя я заметил что очень уж тугой ход у этого клапана, пружинку если там убрать то наоборот еще туже будет, пружинка то в сторону клапана помогает заслонку-то открывать, убрав ее я опять таки увеличу тугость...

kirill074,

ну, у меня копчёная, но до 160 разгоняется, ещё у одного - всё анналогично.  
Вторая камера почище первой.  


З.Ы. А как проверить притёртость клапанов?  

Сами подумайте, как она может быть копченой при исправном двигателе. Ведь когда бъет искра, клапана уже закрыты и поршень в ВМТ. ЕСли впускной коллектор и карбюратор в саже, это явный признак прорывания пламени в них. А попасть оно может туда только через клапана.

Еще на широкофазных валах такое может наблюдаться, т.к. там клапана довольно долго остаются открытыми.

Хорошо притерты клапана или нет, косвенно можно судить по компрессии. Если, конечно, с компрессионными кольцами все в порядке.



Jericho,

притертость на снятой голове проверяется..со снятым клапаном..на отсутствие зазоров, т.с. герметичность.  

Ну или керосинчиком на перевернутой ГБЦ.



overdriver,

первая камера не черная только в том случае когда колеектор и отверстия в карбе отполированные у меня например на них нагару просто некуда осаждаться

Глупость сказал. Ну откуда во впускном коллекторе при условии исправного механизма ГРМ сажа возъмется? Смесь-то сама не воспламеняется, ее поджечь надо.



sergey_sniper,

Машина у меня новая, так что клапана наверное на заводе притерли... сами клапана я практически недавно отрегулировал, там все нормальео было... Вот зажигание у меня действительно ранее...  

Я не удивлюсь, если клапана на заводе не притерли Всякое может быть. Прежде, чем что-то тюнить, нужно отрегулировать все механизмы авто ормально. Я когда первый раз на пятерке выставил зажигание, клапана отрегулировал, карб помыл, цепь натянул, так машину после этого не узнал. Ощущение было будто в полтора раза больше лошадей под капотом поселилось.

Я подумал, может новый карб купить без этого пневмопривода, ВЕБЕР вроде бы называется... Вроде тот же самый только без пневмопривода, ну с жиклерами на нем поколдую, может че и улучшиться... А старый х..йну кому-нибудь, сосед вроде на копейке собирался покупать...

Ну-ну, новый Веббер :mrgreen: Если найдешь где продают, свистни, я пару сотен штук куплю и барыжить буду Не делают вертикальные Вебберы на Вазы дай бог памяти с 80-х годов прошлого века, только горизонталк. Хотя карбы классные. Найти б/у можно, но они как правило убитые довольно сильно.

А карб с механикой изначально это ДААЗ-2140. Выглядит как Озон, только без грибка пневмопривода.

Сам сейчас думаю Солекс прикупить и его ковырять, а Озон на пенсию отправить.

Ребята, я только что с гаража, весь бензином провонялся.... Короче полез в карб пневмопривод проверять как Oborigen, сказал, странно, при не нажатой педали пневмопривод ходит а заслонка не открывается, при нажатии стои как заклинивший, ни сюда ни туда... Ну через силу протолкнул его, вроде и заслонка заходила, при нажатии педали теперь все открывается, теперь проверю как-нибудь на трассе...

Кстати у меня на стенке прокладка между поплавковой камерой и заслонками от моего старого 2140 москвича, вроде одинаковые, только... одно отверстие в прокладке на новом карбе нет, а на старом есть... Ну я старую, всмысле новую от старого карба поставил... Я думаю это отверстие специально оставили чтоб не гонять пока машина на обкатке...

заранее прошу, не пинайте за сабж, я тут новенький! Может, я не первый такое спрашиваю (сильно ограничен во времени лазанья по инету ( ), но все равно: 1)какие свечи с каким калильным числом должны быть на двиге 1.5, почти новом - 4500 км, карб переделанный по-вашим осветам: чайник на 50, оба диффузора 4,5, жиклеры сейчас в 1кам: ТЖ120, ВЖ150, 2 кам ТЖ162, ВЖ170, пневмопривод отключен, зажигание бесконтактное. Попробовал поставить 135/170 и 162/190, мало того что еле нашел на Лоске (авторынок), так после установки начал тазик заморачивать - чтобы завести, приходится работать газом, как насосом типа "жаба" , и то при полностью вытянутом подсосе больше 2000 двиг не выкручивал. Плюс нездравый чарный дым из выхлопной валил. Но если уж она заводилась... (редко - в зависимости от пятен на солнце и температуры в Уганде) субьективно разгон как у 16клапанного Ланоса 1.6. Расход сейчас в районе 12 литров. Профессионалы, подскажите че сделать, не обойдите вниманием!

Ты пневмопривод отрубил и всё??? ты на механику не переделывал? Пружынку не вытягивал, или лапку новую не делал?

Seak,

Ты пневмопривод отрубил и всё??? ты на механику не переделывал? Пружынку не вытягивал, или лапку новую не делал?

Яж выше писал что с карбом не извращался... Вот летом, экзамены посдаю, тогда попробую пневмопривод в механический переделать...

Tier,

Сами подумайте, как она может быть копченой при исправном двигателе. Ведь когда бъет искра, клапана уже закрыты и поршень в ВМТ. ЕСли впускной коллектор и карбюратор в саже, это явный признак прорывания пламени в них. А попасть оно может туда только через клапана.

но тогда наверно были бы слышны хлонки из карба? а их нету....

8O мне когда машину чинили (она не заводилась), там зажигание крутили, так вот поставили самое раннее + тапка в пол и заводи, что мы получим? правильно

горения смеси во впускном коллекторе

Ronin,

пневмопривод отключен

:?: :?: :?: :?: :?: :?:

2kirill074:

пневмопривод отключен

:?: :?: :?: :?: :?: :?: