8323 сообщений 8 323 349 спасибо за тему 349
Опции темы
Не состояние норм! Он с бывшей машины знакомого которая ездила, пока кузов совсем не испарился! Всем есчё раз спасибА!
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
ОЗОН и ВЕБЕР - почти одно и тоже, как два брата,
один постарше и посильнее, второй помладше и послабее.

ОЗОН вполне легко доводится до уровня Вебера и даже лучше.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov

ОЗОН и ВЕБЕР - почти одно и тоже, как два брата,
один постарше и посильнее, второй помладше и послабее.

ОЗОН вполне легко доводится до уровня Вебера и даже лучше.

Доводится. Я это делал и ты об этом знаешь. Вот только видимо есть какая то неуловимая разница меж папой и сыном. biggrin.gif Да и к чему излишний половой акт по переделке? Не у всех есть желание (возможность, багаж знаний и т.д.) переделывать одно в другое получив при этом вообще третье!
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
ОЗОН вполне легко доводится до уровня Вебера и даже лучше.

Так что,- всётаки лучше помучать озон или вебер можно "замучать" лучше озона???
--- ДЕЛЕМА-----
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
На моей практике вебер намного лучше озона едет. Плюс вебера - это совмещенная система ХХ. Именно поэтому из озона вебер не сделать. Хотя мож просто я не просвящен как...
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


210666

Sita0, я считаю стоит, хороший карбик.
Только тебе в эту тему:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=3853&st=140
Saimon21061, как минимум, я бы разобрал и посмотрел что да как. Жиклёры топливные в нём стоят?)))

конечно стоят 112/150, я загнал в сервис настроят может быть, а может из за зажигания так увеличиться? Хотя это другой форум. И заранее спасибо.

210666

Sita0, я считаю стоит, хороший карбик.
Только тебе в эту тему:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=3853&st=140
Saimon21061, как минимум, я бы разобрал и посмотрел что да как. Жиклёры топливные в нём стоят?)))

конечно стоят 112/150, я загнал в сервис настроят может быть, а может из за зажигания так увеличиться? Хотя это другой форум. И заранее спасибо.

210666

Sita0, я считаю стоит, хороший карбик.
Только тебе в эту тему:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=3853&st=140
Saimon21061, как минимум, я бы разобрал и посмотрел что да как. Жиклёры топливные в нём стоят?)))

конечно стоят 112/150, я загнал в сервис настроят может быть, а может из за зажигания так увеличиться? Хотя это другой форум. И заранее спасибо.

210666

Sita0, я считаю стоит, хороший карбик.
Только тебе в эту тему:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=3853&st=140
Saimon21061, как минимум, я бы разобрал и посмотрел что да как. Жиклёры топливные в нём стоят?)))

конечно стоят 112/150, я загнал в сервис настроят может быть, а может из за зажигания так увеличиться? Хотя это другой форум. И заранее спасибо.
Я гомосек
Saimon21061, я думаю что врятле.
З.Ы. понимаю с первого раза)))
извините сеть тупила, а проблема была в бензонасосе, мембрана порвалась и в масле оказалось листов 5 бенза.
Я гомосек
Я чую по разговорам тут народ малясь соображает в озонах?Может кто-нибудь подскажет как настроить карбик 2107 с ЭПХХ . какие болты крутить и в какую сторону относительно часовой стрелки! и желательно доступней для среднего пользователя . азы я знаю обедняешь до появления провалов потом выставляешь обороты качеством , но только винт пневмоклапана хх не реагирует на его обороты .его надо закручивать чтобы падали или выкручивать чтобы обороты росли.буду благодарен если кто доступно обяснит!
Nikolka

Я чую по разговорам тут народ малясь соображает в озонах?

Правильно чуешь! Но только малясь. biggrin.gif
А карб твой мыть надо, особливо канал и систему ХХ. Заслонку первичную закрыть гарантированно, чтоб щелей небыло. Ну а дальше как повезет...
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Может, не в тему, но всё же... Не люблю я ЭПХХ, сколько раз не пробовал, понимал, не моё это, только гемороя больше, а сэкономленные 0,5 л\100 км, поглощаются частыми покупками нового клапанаsmile.gif.
Кто его любит то, кому ездить нормально надо те давно от него избавились.
Никто не мешает взять середину от 03 Вебера расточить 23*26 или 24*27, крышку и низ 32*36 от Озона. Все добро приобретается за 0,5L на крупном пункте приема металлолома. Собирается, подгоняется с соответствующими доработками, настраевается и все Мегасолексы отдыхают tongue.gif проверено!
Хороший асфальт на дороге не валяется
А по конкретнее про середину от вебера и низ от озона можно?

А то все составляющие есть, и можно было бы попробываать собрать из этого карб который будет лучше мегасолекса!!!

Сейчас хотел собрать вебер БД 25 25 150\150 150\150!
Лучше будет????
Мотор 1500 (2103) рв 21213!
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Дырки лучше под твой мотор 23х25. Максимум 24х26.
210666

Дырки лучше под твой мотор 23х25. Максимум 24х26.

Дырки 24х26 равнозначны дыркам 25х25.

Сечение 24х26:
24х24х3,14/4 = 452,16 мм2
26х26х3,14/4 = 530,66 мм2
530,66+452,16 = 982,82 мм2

Сечение 25х25:
25х25х3,14/4 = 490,625 мм2
490,625х2 = 981,25 мм2

Проще делать на 25х25, т.к. жиклеры даже подбирать не надо 150/150 в обе камеры,
а на 24х26 нужно 140/150 и 160/150.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин

Войти, чтобы ответить.