Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Автор темы AndreyF , создал

8323 сообщений 8 323 349 спасибо за тему 349
Опции темы
#339004
точить дальше, либо высверлить расплющенную часть
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#339016
Ни чего сверлить не пришлось,надфилем сделал пропил небольшой, в шляпке для отвёртки побольше и всё открутилось.
Изображение
#339021
Ребят, а просвятите невежду?!
У меня тоже есть вебер 2101-.....-02, и вот ни как не пойму rolleyes.gif ,- На оси заслонки второй камеры, с другой стороны от её привода (со стороны кулочка ускорительного насоса) есть подпружиненный рычаг и толкатель, от него отходящий к крышке карба, тоже подпружиненый, на конце которого что то типа клапана или есчё чего-то! Для чего эт надо ohmy.gif blink.gif ?????
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
#339053
Sita0, сфотай? Мне аж самому интересно стало....
#339102
Ну там на верхней фотке этот рычаг с тягой видно!
Этот рычаг не на оси второй заслонки, а закреплён на корпусе заслоног вокруг дырки под ось второй заслонки!

Вот!

____000.jpg
____0001.jpg
____0002.jpg
____0005.jpg
____006.jpg
____011.jpg
Вложения Всего файлов 6 шт.
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
#339117
У меня такая же, разгрузочный клапан называется.Он вроде с подсосом связан как-то.Я просто когда карб собрал первый раз,этот клапан неправильно поставил и машина при вытягивании подсоса глохла.
#339129
Ну он связан только с кулачком уск нассоса! при закрытой 1-ой камере рычаг упёрт в кулочёк и подпружинен, а при открытии заслонки , рычаг, двигаясь на опр величину, двигает шток с клапаном вверх! Т.е. при закрытой заслонке клапан открыт (поплавковая камера сообщается с атмосферой), а при открытии заслонки первой камеры клапан закрываетСвязь поплавковой камеры с атмосферой!

Вот!
А для чего это нужно?
На "ОЗОНАХ" такого нету! Мож тоже заткнуть дырку эту?!
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
#339155
спс 1 Кто сказал спасибо Sita0
Это клапан разбалансировки поплавковой камеры. Нужен для того, чтобы на горячем двигателе пары бензина выходили из карбюратора, и не создавали проблем (сильное переобогащение) с запуском горячего двигателя. Убрали в озоне из-за более строгих экологических норм.
#339158
Спасиб! А я уже начал думать что из этой дырки бенз чудесным образом вытекать должен! А то мне этот карб акурат с поддоном каким-то выдали! Для чего он (поддончик) я так и не понял!?!
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
#339165
мне тоже с поддоном дали,юзаю без него всё нормал
#339221
BESSENIM

Здррасте, эт снова я со своими "мегавопросами" rolleyes.gif
Вот собсна вапрос: Если заглушеный двиг простоял более 20 минут, то заводиццо тока после 3 секунд кручения стартером, если холодный то сначала заводиццо с пол-пинка, работает 5 сек, затем глохнет, в зависимости от времени года, также заводиццо и глохнет раза 2-3, затем начинает работать сначала оч медленно (при полном вытянутом подсосе), затем (сек 5-10) уже норм.

Моё мнение по этому поводу: Во время простоя двигателя бенз утекает , и снова заводиццо тока када бензонасос снова наполнит камеру. А после длительного простоя (более 6 часов) происходит заедание поплавка, котор не пускает бенз, и эти 5 секунд работы двих дожирает скудные запасы бензина оставшиеся на дне поплавковой камеры и в каналах.

Чёто пока писал понял что мои объяснения немного не логичны dry.gif
Какие будут мнения , господа?

У меня сходные явления по запуску холодного двигателя. Устраивали динамика и работа на хх, при плавном и резком открытии дросселя . При снятии карба выянил, что пусковой зазор в дроссельной заслонке составляет около 0,5 мм против оговоренных в мурзилке [1] 0,9-1 мм, в воздушной около 10 против мурзилочных 5,5 мм. Произведя должные настройки заслонок + подтянув цепь ГРМ, отметил некоторое улучшение в виде увеличения оборотов двигателя при прогреве до 3000 об, против 2300 раньше (это не значит что я прогреваю при 3000), но запуск с 3-4 раза остался.

[1] тихомиров АН. карбураторы Озон, Вебер. принцип действия, устройство, регулировка, ремонт.
#339292
Sita0

Спасиб! А я уже начал думать что из этой дырки бенз чудесным образом вытекать должен! А то мне этот карб акурат с поддоном каким-то выдали! Для чего он (поддончик) я так и не понял!?!

Бало уже. Термозащита.
http://rain-auto.auto2d.com/index.php?tree=2_153
Щиток теплоизоляционный, если по каталогу.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
#339359
Листал всю тему так и не нашёл ничего внятного о расточке смесительных камер.Стоит ли игра свечь. Вроде видел кто-о расточил а потом заглушку пришлось ставить.Стоит ли 32 точить в 36?
#339367
aztec_61

Листал всю тему так и не нашёл ничего внятного о расточке смесительных камер.Стоит ли игра свечь. Вроде видел кто-о расточил а потом заглушку пришлось ставить.Стоит ли 32 точить в 36?

Ну 32 в 36 не знаю, а 28 в 32 стоит попробывать. Только простота кажущаяся. Расчитай силы, можно карб угробить запросто!
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
#339369
Кароче низ надо от озона 2107(28*36),так? Просто я думаю низ от вебера 32*32 сделать 32*36

Сейчас хочу каждую из 3-х частей карба доработать по максимому.Сейчас снял дроссельный узел. Делаю обтекаемые оси и новые винты с потайными головками,чтобы вровень выпирали думаю ещё края заслонок заострить,где-то видел такую темуbiggrin.gif Что ещё можно сделать с нижней частью?

Войти, чтобы ответить.