Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

ПУПЫРЯМИ НАРУЖУ правильно!

Пока я думал куда пупырами ставить один из них отломался Хрен с ним собрал всё пупырами наружу. Вроде карб работает ничего не глючит,проверял в домашних условиях. Так для чего вообще эти пупыры.Как я понял чтобы пружинка которая на этой втулке не ушла в бок и всё,правильно я сообразил или пупыры для другого нужны? Думается мне что эту втулку проблематично найти сейчас,ничего не будет если юзать без одного пупыра? Карб вебер.

aztec_61, Я думаю ничего страшного не случится без одного "пупырышка"! Если чё, хотя наврядли, где-нить купишь! На ужке видел палатку по карбам- всякой мелочёвки навалом было,- может тама есть!

А у меня тута вопрос назрел: если увеличить производительность ускор насоса, можно ли навредить, а не помочь карбу? Просто была поломаная крышка ускор насоса и из неё сделал проставочку (толщина гдето 5 мм)! Думаю что если увеличить обьём под диафрагмой то производительность должна вырасти! Наверное придётся чуток подогнуть рычаг (тот что давит на диафрагму с колёсиком)! Что делать с пружиной? Думаю тоже проставочку под неё такой же величины поставить?!
Кто что по этому поводу думает???????

Вот!

Sita0, Если увеличить объем под диафрагмой ничего не изменится, производительность насоса зависит от хода диафрагмы, тем более что у тебя все равно есть перепуск, который регулирует подачу и перепускает лишнее... есть же более гуманные способы увеличения производительности УН, например увеличение сечения отверстия в носике УН и уменьшение перепуска (наращивание кончика винта)... зачем изобретать велосипед Тем более что сверхпроизводительность тебе там тоже не нужна

Заканчиваю собирать доработанный карбик 24*26 диф 4,5 - 4,5. Сейчас нужно определиться с жиклёрами.
1 Топливные,воздушные жиклёры 1 и 2 камер (склоняюсь 1к 135/150,2к 162-190 или 125/190)
2 Жиклёр хх (сейчас 50)
3 Жиклёр переходной системы (сейчас 60)
4 Емульсионные трубки (СейчасF 15) Слышал канавки какие-то делают.Как?
Как увеличить производительность ун,читал нужно напаять кончик винта. Какие ещё есть способы?
Кроме гтж и гвж что можно заменить,доработать?
Карб будет ставиться на 011 двиг(82*66),накрытый сверху запиленной гбц с горбатым валиком. Вообщем нужен самолёт,с расходом до 15л.

aztec_61

Заканчиваю собирать доработанный карбик 24*26 диф 4,5 - 4,5. Сейчас нужно определиться с жиклёрами.
1 Топливные,воздушные жиклёры 1 и 2 камер (склоняюсь 1к 135/150,2к 162-190 или 125/190)
2 Жиклёр хх (сейчас 50)
3 Жиклёр переходной системы (сейчас 60)
4 Емульсионные трубки (СейчасF 15) Слышал канавки какие-то делают.Как?
Как увеличить производительность ун,читал нужно напаять кончик винта. Какие ещё есть способы?
Кроме гтж и гвж что можно заменить,доработать?
Карб будет ставиться на 011 двиг(82*66),накрытый сверху запиленной гбц с горбатым валиком. Вообщем нужен самолёт,с расходом до 15л.

можно на лапку толкателя ускорительного насоса напаять че нить, должна увеличиться производительнось у.н.

aztec_61

Заканчиваю собирать доработанный карбик 24*26 диф 4,5 - 4,5. Сейчас нужно определиться с жиклёрами.
1 Топливные,воздушные жиклёры 1 и 2 камер (склоняюсь 1к 135/150,2к 162-190 или 125/190)
2 Жиклёр хх (сейчас 50)
3 Жиклёр переходной системы (сейчас 60)
4 Емульсионные трубки (СейчасF 15) Слышал канавки какие-то делают.Как?
Как увеличить производительность ун,читал нужно напаять кончик винта. Какие ещё есть способы?
Кроме гтж и гвж что можно заменить,доработать?
Карб будет ставиться на 011 двиг(82*66),накрытый сверху запиленной гбц с горбатым валиком. Вообщем нужен самолёт,с расходом до 15л.

можно на лапку толкателя ускорительного насоса напаять че нить, должна увеличиться производительнось у.н.

Saimon21061, ничего не произойдет... ход диафрагмы при этом не увеличится, соответственно и производительность, да и незачем изобретать велосипед

Снял полностью пусковое устройство и возд заслонку. Как и чем теперь заделать дырку от оси заслонки.Заваривать(чем и как)? В крышке карба есть 3 канала, это от пускового?То биш в моём случае их можно заглушить или нет? рычаг связывающий дросельную заслонку с пусковым устройством можно тоже снять?

Какие 3 канала????? Я вот смотрю на крышку от вебера и вижу только один от кускового устройства! Закрыть её, как мне кажется,- на место пуск устройства рпикрутить само пусковое устройство! Или для облегчения ,Пластинку и 2 маленьких болтика (за место длинных), а под неё кусочек резинки!

Связь между дроссельной заслонкой и пусковым устр-вом ,как я вижу, с низу вверх,:
1) Рычаг на оси дроссельной заслонки 1-ой камеры
2) Тяга от этого рычага до рычага управления воздушной заслонкой
3) Сам рычаг управления воздушной заслонкой
4) Тяга пружинная возд заслонки
5) Воздушная заслонка (точнее её ось с маленьким рычажком)
6) Тяга до пуск устр-ва
А это всё вместе Система подсоса и система пуска двигателя! Ты их убрал?!

Дырку от оси я бы заткнул проволокой подходящего диаметра (Чтобы забить туда с натягом) Може можно чем-то типа поксипола (не знаю) Сварка стоит дорого Аргоновая называется! Примерно 100р см! Но карбы варятся плохо,- много магния и сварщики обычно долго ругаются и просят больше!

Я бы если и убрал,. то убрал только ось возд заслонки, а часть подсоса оставил!Само пусковое тоже бы оставил, чем оно тебе мешает , и не надо будет ни чсего глушить! Можно сделать заглушки для дырок от оси из обломка сверлышка подходящего диаметра! Но его подтачивать тяжко!

Чем заглушить дыру уже придумал. Заслонку снял,т.к. карб чисто спорт и лишнее сопротивление ни к чему,тем более карб будет эксплуатироваться только в летнее время. А смысл оставлять пусковое устройство(подсос) если воздушной заслонки не будет.На крайняк просто тапку держать и всё,то же самое.Получается можно снять само пусковое,то что в верхней части,с диафрагмой которое,далее снять Г-образную хрень в которой фиксируется трос подсоса,убрать сам трос подсоса,и не ставить все рычаг связывающий пуск устройство и заслонку,а также не ставить,там в централной части карба болт,под которым пружинка,на котором рычаг и телескопическая тяга для управления возд заслонкой,ТАК? Деталей остаётся "лишних" пипец сколько....
Вот эти каналы для чего они 2 по центру,один справа

aztec_61

Вот эти каналы для чего они 2 по центру,один справа

можно сделать эконостат в первой камере

П.С. у тебя какой распредвал будет стоять?
может ты даже зря заглушил это отверстие.

Yesh

Saimon21061, ничего не произойдет... ход диафрагмы при этом не увеличится, соответственно и производительность, да и незачем изобретать велосипед

А ты сам что предложишь? Вроде еще перепускной жиклер уменьшают и прокладку дополнительную ставят под диафрагму. Что на это скажешь?

Saimon21061 Так вот не вроде, а точно, в этой теме все есть, и не уменьшают перепускной жиклер, а напаивают винт перепуска и увеличивают жиклер в носике УН... Не надо вносить смуту если не уверены до конца + чуть-чуть все таки полезно думать над тем что предлагаете

Вывод, сначала полезно прочесть камасутру, потом хотя бы эту ветку форума, потом уже можно вносить рационализаторские предложения Удачи!

Ratkov

можно сделать эконостат в первой камере

П.С. у тебя какой распредвал будет стоять?
может ты даже зря заглушил это отверстие.

Скорей всего нуждин-3 (шрик) или эстонец-2.Пока ни какие отверстия не глушил.
Что есть эконостат идля чего он.
В моём представлении карб будет выгледеть примерно так,привод чисто на дросели и всё,остальное лишнее.


Вот как было в стоке,для сравнения....

лишние детальки

Осталось только решить вопрос с производительностью УНа,и заделать отверстия от оси возд заслонки,полирнуть малость и всё.

В планах новый низ с заслонками 32*36

aztec_61, Эконостат нужен для обогащения смеси на мощностных режимах, т.е. открытии дросселя близком к полному... В первой камере у ВЕБЕРа и ОЗОНа такого удовольствия в стоке нет... Ratkov как раз тебе и говорит что впринципе его можно сделать и в первой, но непросто Схемку карба посмотри, узри там эконостат и все поймешь