Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Народ , в этой теме 206 страниц всё нет времени читать.

Можете подсказать, дать номер страници в этом форуме или ещё на каком-нибудь , где можно купить жиклёры поштучно ,носики у.н и всё такое , в МОСКВЕ!!!

А то я себе голову ломаю откуда люди берут все эти детали , пока покупал жиклёры на свой ОЗОН 07 купил 3 комплекта жиклёров в "РУСИ" и из 3 собрал 1 комплект 1 к 135\170 2к 162\190 нормальная конфигурация ,но воздух надо делать меньше однозначно.

Купил себе Солекс 24х24 сток ,щас мучаюсь вопросом кто быстрее до 100км/ч ,щас доделаю ОЗОН и проверю.Кому интересно напишите в личку через 2 недели скажу результаты подробно.

Yesh

aztec_61, Эконостат нужен для обогащения смеси на мощностных режимах, т.е. открытии дросселя близком к полному... В первой камере у ВЕБЕРа и ОЗОНа такого удовольствия в стоке нет... Ratkov как раз тебе и говорит что впринципе его можно сделать и в первой, но непросто Схемку карба посмотри, узри там эконостат и все поймешь

Вкурил я по моурзилке что есть эконостат Как его правильно сделать? И что это даст в результате?Так в первой камере ун есть смысл там ещё эконостат делать...

Значит не вкурил

Что даст см. выше.

Ну дык там ун писает по типу эконостата Вот думаю заделывать отверстия от возд заслонки или нет.Будут ли они создавать сопротивление потоку воздуха,поступающего в карб. Нашёл толстый припой(олово что ли х.з.) в виде проволки,думаю кусками заклепать эти отверстия и наждачкой шлифануть,но очкую что они повылетаю и тогда пипец...

Дырки заделывать, иначе сосать воздух будет мимо фильтра... ИМХО поксиполом нормально будет. Я же тебе все сказал, богатит смесь на мощностных режимах, в СОЛЕКСе он имеется в двух камерах, из-за этого у него большая экономность, ибо жиклеры подбираются на работу при частичном дросселе а на полном помогает эконостат. А УН работает только в момент открытия дросселя, т.е. после открытия он уже ничего не даст.

aztec_61,
у тебя почти точная копия моего карба,
с эконостатом в первой камере советую не заморачиваться,
с УН делай так - носик 50, перепускной заглушить наглухо, этого вполне достаточно,
отверстия от оси заслонки нужно чем-нибудь заткнуть, а отверстие от пускового устройства не трогай пока, пусть сосёт в него воздух.

Всё! Воздушная заслонка ушла в прошлое. Заделал сегодня дыры от оси. Залил сначала резьбовым герметиком а потом забил туда кусок оловяной проволки для припоя.Теперь осталась финальная шлифовка всех деталей,сборка и подбор жиклёров.



Ratkov,обьясни что есть "перепускной заглушить наглухо",где этот канал который заглушить?

Чёт я немного не понял, такая фигня:
На ремкомплекте к карбу написано что он для двига 1.2 обьёма, а у мну 1.5, стало быть и жиклёры там не те какие надо? В карбе изначально были вставлены точно такие-же что и там. Эт интересно они так косо написали или реально не для того двига. Или без разници, лишь бы кол-бо смеси подкрутить? )))

BESSENIM, А какой у тебя карб? И какие жиклеры в комплекте?

BESSENIM

Чёт я немного не понял, такая фигня:
На ремкомплекте к карбу написано что он для двига 1.2 обьёма, а у мну 1.5, стало быть и жиклёры там не те какие надо? В карбе изначально были вставлены точно такие-же что и там. Эт интересно они так косо написали или реально не для того двига. Или без разници, лишь бы кол-бо смеси подкрутить? )))

Есть разница. Бооольшая!
На 1,5 идет в стандарте 112/150 150/150. А у тебя? Идиффузоры смотри на карбе какие ?

Stas467, Ну такие жиклеры если у него 2107 карб стоит!
А если 2105 поставили?!

Вообще вот:
2105-1107010;
2105-1107010;
2105-1107010-20 = 107 х162 170х170 50 60 170 70 40 40

2107-1107010;
2107-1107010-20 = 112х150 150х150 50 60 170 70 40 40

На 1,5 идет в стандарте 112/150 150/150. А у тебя?

Если чесно непомню)))) Вот на выходных посмарю. На старом карбе смарел, на новом смарел, ремкомплект смарел, везде одинаковые! С книжкой сравнивал вроде как надо всё. Эт топливные, а воздушные не проверял (ужос!). Я так прикинул када бензом траванулся, я какраз этот ремкомплект вскрыл, всё проверил, поменял, топливные сравнил а вот воздушные не помню, кажись я тада посмарел на глаз, иль даже не смотрел. В общем господа, скажите мне какие должны быть ТОЧНО жиклёры на карбе 2105-1107010, с обьёмом двига 1.5. Вот у мну тута есть на компе пособие типа книжки тама написано что должны быть 1.07\1.62 1.70\1.70
Кому верить?

BESSENIM

Если чесно непомню)))) Вот на выходных посмарю. На старом карбе смарел, на новом смарел, ремкомплект смарел, везде одинаковые! С книжкой сравнивал вроде как надо всё. Эт топливные, а воздушные не проверял (ужос!). Я так прикинул када бензом траванулся, я какраз этот ремкомплект вскрыл, всё проверил, поменял, топливные сравнил а вот воздушные не помню, кажись я тада посмарел на глаз, иль даже не смотрел. В общем господа, скажите мне какие должны быть ТОЧНО жиклёры на карбе 2105-1107010, с обьёмом двига 1.5. Вот у мну тута есть на компе пособие типа книжки тама написано что должны быть 1.07\1.62 1.70\1.70
Кому верить?

ставь в первую 112/170 и во вторую 150/150

Посмарел, 107х162 170х170 , значт правельно всё, эт на упаковочке косяк.

Сегодня начал было собирать карбюратор.Сразу засада. Как всегда УН. Привалочные плоскости до этого чутка отшлифовал,дабы бенз не сочился,как бы не так. Ставлю диафрагму,затягиваю винты....проверка. Бенз сочится с двух сторон прям по середине между винтами. Резьбу до этого сделал,М5,т.к. старая сорвана везде была почти. Что делать,как исправить,косяк??? Я уже начинаю думать что над карбом "извращался" всё это время зря, обидно блин столько примочек сделал,были просто наполеоновские планы и тут такое А если аккуратно герметиком красным жаростойким мазнуть по краям,как такой вариант?