TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
тут весь прикол в том, что если исключить из системы карбюратора эконостат, (как пример ВЕБЕР 2106 - 23х24 с жиклёрами 130/150 и 140/150), то необходимо увеличивать подачу топлива при работе ГДС, для 2107 с его 22х25 это минимум 120/150 и 150/150, а для совсем идеальной работы - 120/150 и 160/150. Т.е. в этом случае эконостат является - системой экономии и снижения расхода.
Каждый вибирет свое Пока выловишь когда этот эконостат работать начинает, проще ГДС 2 камеры подкрутить.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
ninza, Карб у мну 2101-....-02 БД 1-ая 23, 2-ая 25 ГТЖ1 125 ГТЖ2-150 ГВЖ1-150 ГВЖ2-150 ХХ-50 Переход сист.- 60 МД 1-ая 4.5 МД 2-ая 4.5 (без штифта и с заострёнными "крылышками" Оси заслонок скруглены, болтики крепления заслонки к оси (точнее их шляпки) спрятаны!
Вроде пока всё. Карб есчё не ставил, поставлю как потеплеет, а пока 2107-...-20 с мех приводом 2 камеры
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!! Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Может кто подскажет какие можно жиклеры поставить в эконостат 1-ой камеры (топливный,воздушный и эмульсионный) ОЗОН 2107......непомню 23Х25 1-ая камера 120/150
в первую камеру: ГДС 115/150 МД 3.5 Эконостат 100-100-120 (Э-Т-В) во вторую камеру: ГДС 150/150 МД 4.5 Эконостат 150-150-120 (Э-Т-В)
Ребята Карб озон не держит настройки. карбюраторщик настраивает машина едит очень прилично с расходом не больше 11 литров на сотню спустя несколько часов чувствуется что педаль потеряла чувствительность + давить приходится расход возростает до 16-18 при активной езеде но без тапки в пол. карб Промыт растворителем и Продут сжатым воздухом ( все прокладки и резинки заменены) Винты качества и количества крутятся достаточно тяжело тоесть вариант их прокручивания от вибрации двига отподает.
настройщик сам не понимает что это и почему так происходит
Фошезд, наличие подсоса воздуха ? Померий Co CН на холодном и на горячем двигателе .
на счет подсоса даже не было причины задумыватся после последней мойки карба вродикак все его части были ровными и при сборке ничеге кривого обноружено не было.. на счет померить СО СН скажу одно смесь явно через несколько часов после очередной настройки обедняется сужу по тому что на некоторых режимах нагрузки отчетливо слышна детонация.
Фошезд, попробуй прикрутить заведомо "живой" бензонасос , профилактики ради поменяй топливо фильтр и попробуй заново .
при отсоедененном шланге бензанососа от карба с отсаточным бензинов в карбе на хх носос качает 4 литра бензина до полной остановки двигателя. на сколько я знаю даже 2 ух с головой бывает достаточно. с нососом проблем нет стоит Пекар шток и мембрану недавно поменял.
на счет подсоса даже не было причины задумыватся после последней мойки карба вродикак все его части были ровными и при сборке ничеге кривого обноружено не было.. на счет померить СО СН скажу одно смесь явно через несколько часов после очередной настройки обедняется сужу по тому что на некоторых режимах нагрузки отчетливо слышна детонация.
смесь обедниться не может... вернее если и может то только на ХХ, при газе в пол через гдс будет валить смесь установленная гтж и гвж, соответственно авто должно ехать... оптимальный вариант это когда в очередной раз авто начнет тупить... это вывернуть свечи через 10-20км такой езды и глянуть точно, что же там такое все таки происходит... если в натуре беднит, то вариантов два либо уменьшается бензин, либо добавляется воздух по каким то нам неизвестным причинам... самая маза как уже сказали замерить СО в обоих случаях и тада все буит видно...
если ты из Москвы, могу подсказать телефончик мужика раллиста, который мне двиг настраивает, скорее всего у нас решат твою проблему
