Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Мне кацца что для топливного это не столь важно, главное проверить его пропускную способность



типа так

http://www.gazclub.ru/faq/materials/k151/i...carb_ris17.html

Всем привет!!!
Собственно, сам сабж.....
Предлагаю всем ОЗОНоводам выкинуть кое-какую инфу по доработке карба.
Xitalik сам про это говорил, я думаю он не будет против....

Ну было бы правильней начать с себя:
1) замена пневмопривода второй камеры механическим
2) 1 камера 135/170, 2 камера 162/190
3) носик распылителя на 50

а теперь вы......... :idea: :idea: :idea: :idea:

Носик заменить: немного возрастет расход, незначительно "первый пинок". При переделке пневмопривода на простую механику и том же комплекте жиклеров - получишь конкретно возросший расход топлива, потому как она конкретно переобогащенная. Проще пружину выкинуть.

пружину вакумного привода второй камеры

карб 2107 25х27

1к 130150

2к 162170

уск 50

распылители оба 45

мех привод.

При переделке пневмопривода на простую механику и том же комплекте жиклеров - получишь конкретно возросший расход топлива, потому как она конкретно переобогащенная. Проще пружину выкинуть.

_________________

Ничего подобного, только при усиленном нажатии на педаль. Т.е. если отрываться, при обыкновенной езде расход асолютно одинаковый. Мех привод дает преимущества при резких ускорениях (при обгонах и т.д.). Нет вакуумных раздумий - открывать или не открывать заслонку и насколько.

Мой старый ОЗОН лежит в гараже и ждет лета и свободного времени. Счас на нем мхпривод, уск 50 вместо 45, возд 1 кам 160, остальное не помню, кажется штатное но не уверен, т.к. не могу вспомнить. Что-то я там точил и сверлил.

jj, у меня он весь течет ща. отдал отцу по новому все делать буду что получиться отпишусь

AndrewK,

При переделке пневмопривода на простую механику и том же комплекте жиклеров - получишь конкретно возросший расход топлива, потому как она конкретно переобогащенная. Проще пружину выкинуть.

Расход я действительно получил возросший, но не "КОНКРЕТНО"!

По трассе 9-10 л при скорости 120-140

при скорости 80-100 до 9л.

В городе может и до 11-12 л, при том что тапка почти всегда в пол.......

Когда был Озон, то было:



сам карб 2107 24х25

мех привод второй камеры

носик ускорительного стандарт (потом нашел на 50 но уже поставил Солекс)

увеличена камера ускорительного насоса

все отполировано

малые диффузоры оба на 4,5

жиклеры 130/170 162/190



расход в городе около 13л, на трассе незнаю

я на нем мало ездил, сейчас лежит без дела, кому нужен могу отдать подешевке, карб новый, прошел 12000 всего, а после переделки километров 100

озон 2105 ........-20

раточил и зашлифовал,заполировал 1 кам на 1.5 мм

2 кам на 2.5 мм

жиклеры 1 кам 135 и 170

2 кам 162 и 190

носик насоса стандарт... мал. диффузоры на 4.5

вот с приводом 2 кам. не разберусь,поможет кто?



а еще один раз незакрутил 1 кам. топл жиклер поперла что дурная,я нарадоваться не мог,,,пока ехал домой(около 3 километров от гаража) сожрала 6 литров

aerodreamer, тебе нада на 2 камеру 162/150 ставить а на первую 120/150

aerodreamer,

вот с приводом 2 кам. не разберусь,поможет кто?

Элементарно, сэр!

Все, что понадобится для изготовления мехпривода - обычная канцелярская скрепка и шайба подходящего размера. Скрепку обкусываем таким образом, чтобы от неё осталась часть в форме буквы U, длинна усиков - сантиметра полтора. Разбираешь привод заслонки второй камеры, откручиваешь и выкидываешь шток пневмопривода. На рычаг второй камеры ставишь ранее изготовленный кусок скрепки. По месту поймешь как его ставить. Фиксируется скрепка при помощи подходящей шайбы.

... я уже как-то раньше писал,но повторюсь:

жиклеры у меня двух комплектов-для повседневной езды и для скоростных покатушек.

мех. привод второй камеры(только на педаль нужно уметь нажимать :wink: )

штатный носик распылителя выбросил,и сделал новый,который не льет струей а РАСПЫЛЯЕТ в середине малого диффузора.

производительность ускорит. насоса увеличена

скажем так "совмещены каналы",т.е. при соединении частей карба убрал ступеньки(а они были 8O )

сделал простое устройство,при нажатии на кнопку ,ускорительный насос впрыскивает доп. порцию топлива.(это хорошо при интенсивной езде в эконом режиме)

в самом верху карба(на резинке,что корпус фильтра держиться)прикручен своеобразный диффузор-это такая пластина из алюмин.,которая делает плавный переход из фильтра в карб(прибамбас да и только(время свободное было вот и соорудил :wink: )).

Cokol

Как ты сделал чтоб ускоритель разпыливал?

Да интересно енто про распыливание ускорительного!