Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ню-ню. Посмотри на тарировку жиклеров для ОЗОНа и Вебера..

Чтобы не мутить скребку, для механического открытия дроссельной заслонки второй камеры, проще купить скобу от карба М 2140

overdriver, у меня 1.6

стояли меньшие вариации вообще глухо...

а так коли советуешь попробую,не убудет...

aerodreamer,

поможет пружинка из пневмопривода......



P/S/ а вообще я тебе на мыло выслал подробное описание как это сделать

overdriver,

aerodreamer, тебе нада на 2 камеру 162/150 ставить а на первую 120/150

а почему именно так?

почему топливо больше чем воздух?

чем это чревато?

Если можешь - объясни поподробней........

для прочей пручести у меня на второй камере 26 стоит такое как тапку до пола додавил так унесся моментально в даль расход никогда не был больше 10 литров, правда чтобы была экономия на первой 109/150

overdriver, у меня похожая конфигурация была летом:

112/170 для экономии в первой

162/190 для динамики во второй

Разгон 110 - 150 был ~20 секунд на пятой! Самому не верилось.

Расход при этом в десятку укладывался.

Потом че-то глючить стал карб, я - жиклеры менять и опять херово стало

Летом опять займусь экспериментами

Seak

Cokol

Как ты сделал чтоб ускоритель разпыливал?

... все просто-штатный вытаскиваем,делаем новый:

берем латунное кольцо(напр. отпиленное от седла игольчатого клапана) сбоку делаем отверстие и очень качественно припаеваем медную трубку(я использовал каппиляр от холодильника с внутр диам. 0,8)

потом в малом диффузоре делаем сверху отверстие и начинаем зю-образно изгибать трубку нашего расспылителя так ,чтоб при установке на место трубка вошла внутрь малого диффузора(там есть канал,который в первой камере неиспользуется) и немешала работе воздушной заслонке.

потом используя тонкие стальные проволоки(известного диаметра) как калибр , обжимаем кончик нашего распылителя и получаем нужное отверстие.

еще раз проверяем производительность ускорит.насоса(у меня увеличина)

и все.

теперь при работающем моторе ,при нажатии на педаль бензин не льется струйкой,а распыляется как с баллончика всередине малого диффузора.

З.Ы. незнаю какая реально от этого польза(вроде лучше :wink: ) но работает красиво :wink: !

Сокол,

а насколько ты производительность уск.насоса увеличил?

каким образом?

Что это дало?

какой расход?

kirill074

Сокол,

а насколько ты производительность уск.насоса увеличил?

каким образом?

Что это дало?

какой расход?

... дело бало так:

после установки нового карба,мне показалось ,что при резком нажатии на педаль,подрыв слабоват(по сравнению со старым).Решил проверить производительность ускорит. насоса.Снял карб и по методике,написанной в умной книжке проверил-оказалось,что ниже нормы! Сделал норму:там при снятой верхней крышке есть такой латунный болтик(заостренный) -называется регулировочный.Вот его надо выкрутить и немного тот заостренный конец укоротить.Потом обратно плотно вкрутить.

Потом мне захотелось сделать еще больше-еще укоротил.Вообщем увеличил процентов вроде на 30.Чтоб не переусердствовать критерий простой- при резком нажатии на педаль черного дыма быть не должно(естественно остальные системы впорядке)

Врезультате получаем лучший отклик на педаль,насчет расхода.... смотря как ехать-на фоне других доработак вроде увеличения особого незаметно....

Сокол

Сокол,

а насколько ты производительность уск.насоса увеличил?

каким образом?

Что это дало?

какой расход?

... дело бало так:

после установки нового карба,мне показалось ,что при резком нажатии на педаль,подрыв слабоват(по сравнению со старым).Решил проверить производительность ускорит. насоса.Снял карб и по методике,написанной в умной книжке проверил-оказалось,что ниже нормы! Сделал норму:там при снятой верхней крышке есть такой латунный болтик(заостренный) -называется регулировочный.Вот его надо выкрутить и немного тот заостренный конец укоротить.Потом обратно плотно вкрутить.

Потом мне захотелось сделать еще больше-еще укоротил.Вообщем увеличил процентов вроде на 30.Чтоб не переусердствовать критерий простой- при резком нажатии на педаль черного дыма быть не должно(естественно остальные системы впорядке)

Врезультате получаем лучший отклик на педаль,насчет расхода.... смотря как ехать-на фоне других доработак вроде увеличения особого незаметно....

Сокол,

а я слышал информацию о том, что надо немного сточить низ головки этого винтика, тем самым он как бы глубже осаживается.

Это получается 2 разные вещи

в твоём случае, грубо говоря, длина болтика уменьшается, в другом - увеличивается.

И вроде оба человека говорят что производительность увеличивается........

как быть, кому верить? :?:



P/s/ кстати, чё за умная книжка? сколько см3 у тебя стала производительность? Должна быть по паспорту 7см3, но для нормального отклика 10-14

... извиняюсь! во я прогнал! ops: пришлось даже в карб залазить ,чтоб вспомнить что там сейчас. вообщем так : производительность около 10 кубиков,а увеличина путем изменения отверстия в распылителе(вот это я немерил). А рег. винт действительно укорачивал,чтоб увеличить перепуск. Вроде при плавном нажатии не так много бензина льется.

на старом карбе производительность увеличивал,устанавливая другой кулачек....

Сокол,



земляк, скинь фото в топик ... уж больно хочется посмотреть на твое творение ... особено на это:

Cokol  
Как ты сделал чтоб ускоритель разпыливал?  


... все просто-штатный вытаскиваем,делаем новый:...

теперь по делу: на днях поиздивался над малым дифузором в 1-й камере ... сделал его лепистковообразным снизу + закрутил (выгнул) так, чтоб поток закручивался по часовой стрелке ... все это по новой отполировал и поставил на место.

Jericho,

ну и чё в итоге?